Beitrag #31

Gute Idee mit der Vorrichtung mach mal Bilder und stell sie unter Tricks und Tipps rein.
Versuch mal ne Torx-Nuss vorsichtig reinzuklopfen und zu drehen.

Beitrag #32

(02.08.2011 20:16)Giftzwerg schrieb:  Gute Idee mit der Vorrichtung mach mal Bilder und stell sie unter Tricks und Tipps rein.

Bitte ...

Ich liebe selbstgebaute Spezialwerkzeuge und Vorrichtungen ...

Gruss
Klaus

Beitrag #33

Hey ma Be wichtige Frage was machen wenn der imbus abgebrochen ist und drinne steckt ? Wie bekomme ich das stück wieder raus?

Beitrag #34

(13.09.2011 15:03)Toto86 schrieb:  Hey ma Be wichtige Frage was machen wenn der imbus abgebrochen ist und drinne steckt ? Wie bekomme ich das stück wieder raus?

hatte ich auch schon, da half nur der Schlagschrauber

Beitrag #35

Erstmal danke an Teefax für die schöne Anleitung.

Sollte jemand bei den oberen Federbeinbefestigungen, so wie ich auch, beim Wiedereinbau Febi Austauschteile benutzen: Die haben SW22!
Beim Einbau kein Problem, beim Ausbau müsste man sich ein neues Spezialwerkzeug überlegen, am besten vorher, oder einfach direkt den Schlagschrauber benutzen

Beitrag #36

Hallo merde,

(16.10.2011 21:41)merde schrieb:  ... Beim Einbau kein Problem, beim Ausbau müsste man sich ein neues Spezialwerkzeug überlegen...

das Werkzeug habe ich bereits im Kopf, da ich ebenfalls Febi Austauschteile verbaut habe ...

Gruss
Klaus

Beitrag #37

Besser spät als nie. Irgendwie habe ich es nicht eher hinbekommen, die Fotos raufzuladen. Also hier mein "absolut geniales" Tool. Arbeitsaufwand war ca. 1/2 Stunde. Mit dem Heber steht das ganze recht gut und lässt sich gut in der Höhe verstellen. Die Schnellspannzwinge (Aldi, Lidl, Norma etc.) mit Kunststoffbacken (!) auf der Bremsscheibe sorgt dafür, dass die Zange oben bleibt.

Gruss
JeanLuc

Beitrag #38

Hallo JeanLuc,

absolut geiles Teil - gefällt mir ...

Gruss
Klaus

Beitrag #39

Danke Klaus. Funktioniert gut. Den Fuss kann noch etwas vergrößern, damit das Ding wirklich bombensicher steht. Materialkosten waren wie gesagt unter 15 Euro und 'ne halbe Stunde Arbeit (ok - vielleicht 'ne Stunde wenn man es richtig schön machen will). Das nächste Werkzeug ist schon in der Planung. Realisierung hängt aber vom Wetter ab. Nach einem Zahnriemenwechsel (natürlich passte mein handelsüblicher Riemenspannungsprüfer nicht ) habe ich die Motorlage bei Renault justieren lassen. Die blöde Lehre (Mot. 1272) bekommt man nämlich nicht. Mit 18 Euro war das ok. Und jetzt kann ich die Maße abnehmen umd die lehre nach zu bauen.

Gruss
JeanLuc

Beitrag #40

Hallo JeanLuc,

(11.11.2011 00:41)JeanLucPicard schrieb:  ... Und jetzt kann ich die Maße abnehmen umd die lehre nach zu bauen ...

kannst Du nicht direkt zwei davon bauen?
Nach dem Mot. 1272 habe ich nämlich schon wie blöde gesucht ...

Oder nenne mir die Maße ...




Gruss
Klaus

Beitrag #41

Sowie ich zu komme. Momentan muss ich aber erstmal meine Steuer f. 2010 fertig machen (sonst steinigt mich das Finanzamt). Und dann hängt es vom Wetter ab. Ich bin (leider) OpenAirSchrauber.

Gruss
JeanLuc

Beitrag #42

...

Hallo Teefax!! Erst einmal ein großes DANKE! Deine Anleitung ist SPITZE!! Bin soeben fertig geworden. Passt alles super. Lediglich die Mutter im Motorraum sollte man eine Nacht lang in Caramba "baden". Es erleichtert die Sache ungemein. Vielen DANK für diesen Beitrag!!

Beitrag #43

Hallo ingostwingos,

Dankeschön für Dein nettes Dankeschön ...

Gruss
Klaus

P.S.
Klick

Beitrag #44

Hallo,
zuerst einmal vielen Dank für diese hilfreiche Anleitung.

Nachdem ich diese Prozedur 1999 problemlos erledigt hatte wollte ich es nun an meinem aktuellen Twingo (auch bj 1999, aber bisher original dämpfer+federn) wiederholen.

Nach dem Motto was vor 13 Jahren ging wird heute auch noch gehen wurde mir schnell klar, dass vor 13 Jahre Fabrikneue Schrauben nicht mit meinen zu vergleichen waren.

Vergebens versuchte ich mittels selbstbau Spezialwerkzeug und Torx sowie Imbus zu kontern. Keine Chance. Schlagschrauber - keine Chance.

Ich war am verzweifeln. Vielleicht hätte man oben was anschweißen können um zu kontern. Das kann ich aber nicht.

Meine Lösung: Fixierung des oberen Federbeintellers. Ich habe dort eine Schraubzwinge auf Feder und Federbeinteller geschraubt (so fest wie möglich) und dann mittels Holzklötzchen verkeilt. Die Karosserie im oberen Dombereich ist stabil und konnte meiner Drehgewalt standhalten.

Extrem schwer (drei Tage spürte ich noch die Ratsche vom gegenhalten in meiner Hand) drehte sich das verdammte ding endlich los.

Meiner Meinung nach wäre es unmöglich mit der inneren Konterschraube diese Kräfte gegenzuhalten, das die ruck zuck rund waren war wohl nicht zu vermeiden.

Beim Lösen habe ich mich teilweise mit Fuß an der Wand abgedrückt um mehr Kraft zu haben.

Der restliche Wechsel war dann "easy going".

Beitrag #45

Das Problem besteht mir nun auch vor.

Das sich die Scheiß Schraube nicht lösen will.

- Schlagschrauber so oft schon versucht, verdreht nur den ganzen Kolben ohne die Mutter zu lösen.
- Ratsche welches mittig offen ist Proxxon 23602
und einer ratsche mit einer Inbusnuss schlug fehl. Kraft nicht ausreichend bei einer kleinen, und mit der großen Knarre ist der 1/2" zu 1/4" Adapter Gerissen.
- Rostlöser etc genug Getränkt.
- Morgen nun die Umgekehrte Version, Schlagschrauber 6er Imbus auf den Schlagschrauber und die 21er Mutter kontern.
Mal schauen.