Twingo startet nicht - rotes Lenkrad

[Alfredromeo]

Hallo zusammen
Ich bin der Marco und habe ein kleines Problem. 
Wir haben eine kleine Halle in der wir mit mehren Leuten schrauben. Ich an Alfas, die Andern VW/Audi. Nun meine unser Hallen-Opa sich an einem Twingo 2 K9K vergehen zu müssen.
Das Auto ist mit eigenem Antrieb in die Halle gefahren. Die Kupplung wurde gewechselt und dann sprang das Auto nicht mehr an. Mit dem Tester waren wir drin. Angezeigt wurden Steuerzeiten oder Inkrementenrad. Beides wurde kontrolliert und war in Ordnung. OT-Sensoren NW und KW liegen beide bei 0,6 Ohm. Kabel haben wir (hoffentlich) alles durchgeklingelt. Im Display leuchtet ein rotes Lenkrad. Im Tester wurde die WFS als passiv angezeigt. Trotzdem hat unser Hallen-Opa ein gebrauchtes Steuergerät mit Schlüssel und UCH eingebaut. Auto startet trotzdem nicht. Massekabel haben wir untersucht, die Stromversorgung auch. Mit dem Tester lassen sich die Einspritzventile antakten. Beim drehen des Schlüssels arbeitet die Förderpumpe nicht.
Irgendjemand eine Idee was wir übersehen haben könnten?

Beste Grüße
Marco

[cooldriver]

Der KW Sensor hat über 900 Ohm.
NW Sensor 600 Ohm. viel Glück.

[Broadcasttechniker]

Das stimmt, die gemessenen Werte sind ziemlicher Unsinn.
Ich gehe mal davon aus dass das kOhm sein soll.
Es gibt ja verschiedene Ansätze zur Fehlersuche.
Bei Fehlern nach Reparatur geht man normalerweise so vor dass man alles kontrolliert was man (elektrisch) gelöst hat.
Der Schwungradsensor wird ja wohl wie bei den Benzinern am Getriebegehäuse sitzen.
Ich gehe auch davon aus dass für den Wechsel das Getriebe ausgebaut wurde.
Insofern würde ich schon da suchen.
Ich gehe davon aus dass der Anlasser dreht, denn der Twingo2 hat ein Anlass Sperrrelais.

[Alfredromeo]

Moin,

ja, sollte kohm sein. Der KW-Sensor sitzt im/ am Getriebegehäuse (Diesel).
Wir sind bei der Suche vorwärts und rückwärts vorgegangen. Also erst im Bezug auf den Kupplungswechsel. Alles was gelöst oder in Mitleidenschaft gezogen werden konnte. Von dort haben wir dann den Suchkreis erweitert. Jeder Stecker der gelöst war, jedes Kabel durchgemessen. Masseverbindungen geprüft. 
Was mich wundert ist die rote Kontrollleuchte in Form eines Lenkrades. Diese leuchtet dauerhaft obwohl er keine hydraulische Servolenkung hat.
hat diese Leuchte eine andere/ weitere Bedeutung?

Beste Grüße
Marco

[TwinGoVegan]

Falls du dieses Symbol hier meinst, steht folgendes im normalen Benutzer*innen-Handbuch (was im Handschuhfach liegen sollte) Seite 1.44

Die kann also auch unabhängig von der Servolenkung aufleuchten. Gibt leider nicht viel mehr Aufschluss über das konkrete Fehlerbild. Leuchten denn noch andere Lampen mit auf oder nur die eine?

[Sid Ahmed Quid Taya]

Der Masseanschluss an der Getriebeabdeckung ist aber wieder angeschlossen worden?

[Alfredromeo]

Massekabel würden mehrfach geprüft. Es funktioniert soweit alles, Anlasser dreht. Nur wird die Einspritzung nicht freigegeben. Es leuchtet das Lenkrad und die MKL. Tester wirft aber nichts weiteres aus.

[tom13]

 Beim drehen des Schlüssels arbeitet die Förderpumpe nicht.

Hi K9K Euro 4 dürfte Delphieinspritzung mit mechanischer Vorförderpumpe sein. Anlasser dreht, steigt die Drehzahl über OBD gelesen? Was sagt der Raildruck? Status Wegfahrsperre in Einspritz Ecu  und UCH ausgelesen?