Dacia Spring geht auf dem Nürburgring kaputt

[Eleske]

Wenn man einen neuen Spring nimmt, und das umbaut, dann aber bitte nicht so schnell fahren, sonst hat man ein Problem

https://www.youtube.com/watch?v=bWSdQQ2o778

[Sid Ahmed Quid Taya]

Wenn man einen neuen Spring nimmt, und das umbaut, dann aber bitte nicht so schnell fahren, sonst hat man ein Problem

https://www.youtube.com/watch?v=bWSdQQ2o778

Komedie pur, schon die ersten 5 Minuten lassen mich schallend lachen.


"Das ist so wie diese 45km/h-Autos, nur, dass du damit schneller fahren kannst."

"Das ist wie ein Fahrrad, nur, dass du eben ein Auto gekauft hast."

"Das da ist billiger als ein Busticket für Berlin."

[TwinGoVegan]

Puh...das ist krass.
Ich dachte noch, dass mensch ggf. eines der Nachteile vom neuen Twingo (die 130 km/h max.) irgendwann hier im Forum durch einen Hack beheben könne....Und wer weiß, vielleicht geht das ja auch.
Immerhin hätte der Twingo genug kW um mindestens 180 km/h zu schaffen....ob das dann bei dem Akku sinnvoll ist, sei mal dahin gestellt, aber zum kurzzeitigen Überholen auf der Autobahn wäre etwas mehr als 130 schon schön.

Das alles heißt natürlich nicht, dass der Twingo genauso wie der Dacia bei 145 km/h kaputt gehen würde....aber die Sorge ist nun da 
Also bitte Renault, falls ihr das lest....macht einen Safeguard rein, der bei zu hoher Drehzahl/Spannung des Motors den FU abkoppelt oder Ähnliches. Außer der kann mehr...dann bitte nicht  sondern dann bittedie Formel zum Freischalten unaffällig rüber schieben....

[ogniwT]

Ach Gott schön, da hat der Matthias Malmedie ja mal wieder einen rausgehauen. Für mich ist er der Oliver Pocher unter den Autotestern. Der soll bitte "auf seinem" Niveau bleiben und weiterhin Luxus- und Hypercars in den Himmel heben. 
Es ist nicht das erste mal, das er sich über Autos aus dem untersten Preissegment mit absurden Tests lustig macht und sich an Kleinigkeiten aufgeilt, die offensichtlich nur er, aber nicht die Besitzer solcher Autos als lächerlich empfinden. 
Aber Spott und Häme bringen ihm eben mehr Klicks. 
Einem Porsche GT3 hat er jedenfalls noch nicht auf der Autocross Strecke mangelnde Geländetauglichkeit unterstellt. Wahrscheinlich auch, weil es dann sein letzter Testwagen aus Zuffenhausen gewesen sein dürfte....
 
Ja, man kann diesem "Experten" seine Ergüsse bedingungslos abkaufen, aber ich bilde mir lieber selbst eine Meinung.

[Theloo]

Malmedie war vor 10 Jahren vielleicht ganz lustig, mittlerweile ist der Kerl aber echt nur noch schwer zu ertragen. Influencer halt, der mit möglichst skurrilen Sachen Klicks und Kohle generellen muss…

[IMazub]

Was Herrn Malmedie angeht bin ich grundsätzlich auf eurer Seite.
Allerdings finde ich, dass man den Dacia Spring durchaus auch mal auf den Nürburgring oder welche Rennstrecke auch immer schicken darf. 
Ist mit dem Twingo schließlich auch nicht verboten, wenn auch nicht zielführend um neue Rekorde zu holen und wenig zuträglich für den Motor  

Das der Wagen dann beim Überschreiten von 130 km/h den Geist aufgibt geht gar nicht. 
Immerhin gibt es auch auf der Autobahn lange, abfallende Strecken, wo die 130 km/h locker geknackt werden können.  
Man stelle sich vor, dass man jedes Mal liegen bleiben würde. Hier ist Stellantis gefragt, um eine sichere Lösung zu entwickeln. 

Auch die Zuschauer vom verlinkten Video fragen andauernd, was denn nun mit dem Spring los sei. Herr Malmedie hat also für die nötige Aufmerksamkeit für das Problem geschaffen. 
Stellantis hat sich nach meinem Kenntnisstand noch nicht dazu geäußert, was ich inakzeptabel finde. 
Bleibt zu hoffen, dass sie das schnell nachholen und Abhilfe schaffen.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Stellantis hat da nichts mit zu tun. Da ist Dacia oder Renault gefragt.

[Sid Ahmed Quid Taya]

1. ist vollkommen offen, ob es an der Geschwindigkeit lag.

2. war ist der ZOE auch bei 130 abgeregelt, den ZOE den ich mal als Mietwagen hatte konnte man auch nicht schneller fahren, 131 war das Maximum was man als Geschwindigkeit geschafft hat. Also da scheint es schon eine technische Sicherung/ Verriegelung zu geben. Auch der E-Cupra den wir diese Jahr im Urlaub hatten, war abgeregelt, der hat nur irgendwas um 175 oder 180km/h geschafft. Und auch bergab ist der nicht darüber hinausgegangen.

[ogniwT]

Das Geheimnis ist gelöst. 
Laut Malmedy kam der Spring in einem Bergabstück über die VMax. Durch die zu hohe Motordrehzahl
hat das System die Reißleine gezogen und den Wagen notausgeschaltet. Nach einem Reset beim 
Vertragshändler lief der Spring wieder. 

Ab ca 9:30 Min. 
https://www.youtube.com/watch?v=vVxcUaVepgI

Die übrigen 18 Min kann man sich schenken... 

[Eleske]

das hatte er so grob auch schon im Ursprungsvideo gemutmaßt, glaube ich

[Sid Ahmed Quid Taya]

Ganz ganz schwach von Renault/Dacia dass,

1. dieses Überdrehen des Motors überhaupt technisch möglich ist und nicht durch z.B. trennen einer Kupplung im Antriebsstrang unterbunden wird.

2. Man als Nutzer diesen Reset nicht selbst durchführen kann. Das ist wenig (gar nicht) nutzungs- und wartungsfreundlich.

Das MM ein Vogel ist und man sowas mit einem Auto nicht versucht, brauchten wir hier nicht zu diskutieren.

[Broadcasttechniker]

Also so etwas als Autotester zu versuchen ist schon richtig.
Auch auch dem Twingo hätte ich es an seiner Stelle gegeben.
Dass ein Totalausstieg erfolgt ist ein fetter Fehler, denn ein Überdrehen lässt sich auch anders verhindern.
Ganz ohne Kupplung.
Allein das ein Neustart das eingetretene Problem nicht beheben konnte ist absolut peinlich.

[Eleske]

Ja. Ich sehe es auch als richtig an, solche Extremtests zu veranstalten.
Hilft ja, wenn man was dran ändert, auch zukünftig bei der Entwicklung weiter.

Und wenn Renault das nicht selber macht....
Dann muss es eben ein Autotester tun, bevor es eine Privatperson eiskalt erwischt.
Kann ja auch bei einem Überholvorgang auf der Autobahn mal passieren.

[Sid Ahmed Quid Taya]

1. Muss sowas im Werk auf der Teststrecke getestet werden und nicht beim Kunden oder Auto-Youtuber.

2. Ich glaube nicht, dass so was durch Beschleunigen (z.B. Überholvorgang) passieren kann. Da kommt sicher ein Begrenzer und nimmt die Stromzufuhr zum Motor weg. Das passiert m.M.n. nur bei starker Bergabfahrt wenn der Motor durch die Räder angetrieben und hochgedreht wird. Wie man das dann ohne Trennung der Räder von Motor (also ohne Kupplung) unterbunden werden soll, ist mir jetzt nicht klar. Bremseneingriff könnte gehen... schwierig, wenn man genauer darüber nachdenkt... Der wird ja in dem Zustand schon stark rückladen, wenn man den Motor jetzt von den Rädern trennt, fällt die Bremswirkung/ Rekuperation schlagartig weg und die Fuhre legt nochmal deutlcih an Schwung zu... am Besten nicht solchen Quatsch machen, nicht als Privatperson und nicht als Autotester.

[Theloo]

Was fürn Quatsch? Berg ab Gas geben wenn die Bedingungen es hergeben? Das ist kein Quatsch sondern ein normaler use case. Hier hat einzig und allein der Hersteller versagt.