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Moin,
habe mit dem DF0670 angefangen und diversen anderen Fehlern.
Nachdem ich das Glühsteuergerät entnommen hatte und die Masse von der Korrosion befreit habe, kamen nur noch die beiden genannten Fehlercodes.
DF029
Stromkreis Ansteuerung
Einspritzventil Zyl. 4, Am min. Anschlag
DF859
Einlesezyklus der Injektoren nicht durchgeführt
Glühkerzen sind alle neu.
Eine war defekt.
Kabel habe ich alle durchgemessen. Kein Defekt an den Kabeln zu finden.
Masse von den Glühkerzen im eingebauten Zustand ebenso.
Injektoren habe ich nicht ersetzt.
Lediglich die Kabel zum prüfen abgezogen.
Danke im Voraus für ein paar Tipps von euch.
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Mit dem K9K habe ich wenig bis gar keine Erfahrung.
Siehe auch hier
https://www.twingotuningforum.de/thread-28553.html
Kaputte Kerzen und damit verbundene Fehlermeldungen kenne ich, allerdings sind die Glühkerzen eine der sehr wenigen elektrischen Bauteile des Motors die Plus-gesteuert sind.
Da spielt die Masse das Glühsteuergerätes keine so große Rolle.
Injektoren.
Mögen keine große Schwachstelle sein, aber ich kenne zwei Fälle wo die kaputt gegangen sind siehe oben.
Also nicht auf die leichte Schulter nehmen.
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Danke für die schnelle Antwort.
Ich liste mal alle Fehler auf, die ich anfangs hatte:
P0670
DF029
DF231
DF019
DF009
DF027
DF040
DF097
DF013
DF012
DF039
DF040
DF002
DF006
Die meisten werden nicht mehr gemeldet.
Die jetzigen Fehler erscheinen nach ca. 100KM, ohne merklichen Leistungsverlust oder ähnlich. Man muss wirklich feinfühlig sein um zu bemerken, dass die Fehler wieder da sind.
Nachdem ich diese zurückgesetzt habe, fährt sich der Wagen wie sonst auch.
Oder ist ein defekter Injektor schwer zu erkennen?
Ich würde in solch einen Fall mit merklichen Leistungsänderungen und unrunden Lauf rechnen.
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Ich weiß jetzt nicht wie das unser Kurier mit dem Kangoo gemerkt hat, der Peter hat es erst gemerkt als es ihm das Auto auf der Autobahn zerlegt hat.
Deswegen vielleicht ausnahmsweise mal zu Renault, die können auch die Düsenwerte wieder einlesen.
Kannst du allerdings mit DDT4ALL auch.
https://www.twingotuningforum.de/thread-42859.html
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