C3G Steuerkette wechseln

[xm 1]

Hallo zusammen,

ich habe seit kurzer Zeit ein leichtes rasseln das aus der Richtung der Steuerkette kommt, wenn man vom Gas geht (nur im warmen Zustand wahrnehmbar).
Der Motor hat nun 311.000km runter und ist noch die erste Kette/Kettenspanner.
Hatte mich vorgestern mal unters Auto gelegt und zuerst den Keilriemen samt Spanner ausgebaut um zu schauen ob das Geräusch hiervon kommen könnte.
Das Lager des Spanners war auch wirklich kaputt. Habe das Auto dann kurz ohne Keilriemen/Spanner laufen lassen (im warmen Zustand) und das Geräusch ist immer noch da.
Nun zu meiner Frage, muß ich die Ölwanne wegmachen um die Abdeckung von der Steuerkette entfernen zu können oder geht das auch so?
Bzw. hat jemand eine Anleitung wie man das macht? Ich habe im Internet leider nichts brauchbares gefunden (nur das mit der KW auf 7 und NW auf 1 Uhr).
Erfahrung mit Zahnriemen wechseln bei einem 6 Zylinder habe ich bereits (und das Auto läuft nun schon seit ca. 10.000km ohne Probleme )von daher sollte das kein Problem darstellen.
Vielen lieben Dank schon vorab für eure Hilfe!

[Broadcasttechniker]

Hast du dir die Manuals runtergeladen?
Da ist auch der C3G bei mit einem eigenen Dokument.
Hier im Forum haben sich zwei Leute an dem Motor versucht, der Ronenfe, und der hat die Steuerung in Ruhe gelassen
https://www.twingotuningforum.de/thread-39470.html
Und jemand der die Kette wechseln wollte und aufgegeben hat.
Ich würd's nicht machen.

[cooldriver]

Die Steuerkette ist nicht das Problem.
Der Spanner ist (7701460489) ist verschlissen,
und wird wie beim Fahrrad durch eine Feder vorgespannt,
die Hürde ist dabei das Spezialwerkzeug Mot.761 .

[xm 1]

Ohje das sind ja gute Nachrichten Das mit dem Spanner hab ich mir schon fast gedacht. Kriegt man das Spezialwerkzeug nicht gekauft? Sorry für die dumme Frage.

[xm 1]

Sorry für meine dumme Frage, aber woran scheitert es denn?

[Broadcasttechniker]

Google das Teil mal.
Kannst du im Moment in Ebay USA kaufen.
https://www.ebay.com/itm/761-MOT-Renault...2586378919

[cooldriver]

Gibt keine deutsche Anleitung.
Einer hier hat es mal ohne Spezialwerkzeug gemacht,
ob das geflunkert war, keine Ahnung.
Bei der Laufleistung kann man drüber streiten, den Aufwand noch zu betreiben.

[Broadcasttechniker]

In deinem Link finde ich nichts zu den Arbeiten.

Edit: und jetzt hast du ihn gelöscht.

[cooldriver]

PHP-Code:

http://al101fr.free.fr/twingo/twingo%20technique%20Moteur%20c3g%20%20reglages%20et%20reparation.PDF 


[Broadcasttechniker]

Geht auf Seite 26 los.

[xm 1]

Vielen Dank Mal für das Handbuch, werde es Mal mit meiner Frau durchgehen, die kann Französisch . Aber was man mit diesem Spezialwerkzeug macht hab ich immer noch nicht ganz verstanden. Ist das "nur" zum spannen des Spanners?? Ich werde mal weiter im Internet suchen.

[xm 1]

Hab noch was interessantes gefunden

http://replace-timing-belt.com/how-to-re...1993-1997/

Also das mit dem Loch in die Nockenwelle bohren ist ja schon eine heiße Nummer :O
Trotzdem würde ich mir einfach mal gerne das ganze Drama mal anschauen, ich denke mal nur den Spanner tauschen sollte nicht so schwierig sein, oder was denkt ihr?

[handyfranky]

Ich meine, lass die Kette/Spanner da wo sie ist, sollte diese wider erwarten den Löffel reichen, man wir sprechen hier über nen 24 Jahre alten Twingo, für das ganze Material was du jetzt benötigst, bekommste fast nen guten rostfreien Twingo der ggf ein bisschen einfache Zuwendung braucht.

[xm 1]

Klar ist er 24 Jahre alt, aber ich fahr ihn sehr gerne und immerhin ist er mein erstes Auto.Mein Das hat ihn damals neu gekauft und dann an mich weitergegeben, deshalb steht es eigentlich ausser Frage ob man ihn nun "verschrottet" oder nicht

[Broadcasttechniker]

Besorg dir nen wenig gelaufenen C3G Motor und implantiere den.
Meist hängt da noch ein Twingo dran und du liegst dennoch unter 200€.
Wenn dein Twingo sonst in gutem Zustand ist lohnt sich das.