Beitrag #1

Hey zusammen!

Wollte mal meinen kleinen hier vorstellen ... ein "Angora-Beige"-farbener Twingo Paris Initiale 1.2 16V von 12/2005. Zusätzlich zur Serienausstattung (Klima, Leder in Cognac-Grau ...) hat er noch das grosse elektrische Panoramaglasdach. Derzeit sind auf der Uhr rund 137000km gezählt.

Gekauft habe ich den Twingo im September 2019 über Ebay Kleinanzeigen im Nachbardorf - Kaufpreis waren 500€, TÜV noch bis 12/2019. Der Verkäufer hat mir noch die Bremsen vorne neu gemacht, Material habe ich übernommen. Zustand ansonsten für das Alter ganz ordentlich, auch das Leder ist noch recht gut bzw. hinten wie neu. Leider haben irgendwelche jugendlichen Chaoten sich mal an der Karosserie ausgetobt und Motorhaube, rechten Kotflügel, rechte Türe und rechtes Seitenteil verbeult - letzteres ziemlich stark. Die Klimaanlage ist leider ohne Funktion, hat aber noch Druck, es wird hoffentlich nur Kältemittel fehlen - das steht auf meiner Liste aber weit hinten. Das Auto war primär als Überbrückung bis Jahresende gedacht, da mir am Geschäftswagen die Privatkilometer ausgehen und ich die Prozente meiner Zweitversicherung retten möchte. Mittlerweile ist das Ziel den TÜV zu bestehen und den Twingo als Zweitwagen zu behalten.

Erste Aktion war den Innenraum in Ordnung zu bringen - den defekten Blinkerhebel (Fernlicht geht nicht, Lichthupe schon) habe ich durch einen neuen gebrauchten ersetzt, die klebrigen Türgriffe, Schalter, Fensterheberschalter- und Konsolen wurden durch klebfreie ersetzt - alle Schalter sind jetzt gelb, die beiden Türöffner und die Griffschalen sind grau. Sieht besser aus und fühlt sich besser an. Noch nicht gewechselt sind die Heizungsregler - ich habe noch nicht herausgefunden wie diese zerstörungsfrei demontiert werden können. Eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung (Parrot CK3100) wurde nachgerüstet und die Birnen der Tachobeleuchtung erneuert, da diese zum Teil zeitweise ausgefallen sind. Den Einbau eines programmierbaren Wischerrelais (VW 99 - wie bei den ersten beiden Twingos) konnte ich leider nicht durchführen - es gibt ja bekanntlich kein eigentliches Wischerrelais mehr.

Da der Twingo bei Geradeausfahrt und in Rechtskurven ziemliche Geräusche macht haben wir am vergangenen Samstag das linke Radlager erneuert - leider war die nicht die einzige Ursache - es sind jetzt nur weniger Geräusche. Beim Weitersuchen haben wir das Problem aber wohl entdeckt - beide Domlager sind ausgeschlagen und die Federbeine haben in alle Richtungen Spiel. Teile sind bestellt (Domlagersatz, Federn und Stabis) und werden bei Gelegenheit erneuert. Am rechten Vorderreifen ist aussen das Profil sägezahnförmig - ob das von den kaputten Domlagern kommt zeigt sich sicher nach deren Tausch - sonst haben wir am Fahrwerk keine nennenswerten Probleme entdeckt. Zusätzlich haben wir noch das rechte Motorlager erneuert - jetzt hat der Twingo den Grund für seinen Spitznamen nicht mehr ... kein Rappeln mehr.

Auf jeden Fall fährt und bremst der Twingo einwandfrei, bis auf die Klimaanlage funktioniert jetzt alles und der Verbrauch ist mit rund 5,5l/100km auch sehr erfreulich.

Meine beiden ersten Twingos (1997er Liberty 55PS in Gold mit roten Stosstangen, Spiegeln usw. und 2000er Liberty 58PS in Monacoblau) wurden Opfer der Rostproblematik, als der blaue nicht durch den TÜV kam habe ich grad den Geschäftswagen mit Privatnutzung bekommen.

Unser aktuelles Familienauto ist ein Dacia Logan MCV II TCE90 von 02/2018, davor hatten wir einen Grand Scenic 1.9dci von 2007 und zuvor einen Espace III 2.0 16V von 2000 in Monacoblau. Mein erstes Auto war ein Renault 9 GTD - ich glaube es war Baujahr 1986.

Wunschliste:
- Im Dezember oder Januar TÜV
- Klimaanlage zum Laufen bekommen
- evtl. Anhängerkupplung nachrüsten
- Linken Kotflügel wechseln (Farbe passt nicht), nachlackiert
- Gleitsteine Glasdach erneuern

Bilder und Updates folgen bei Gelegenheit ...

LG

Manuel

Beitrag #2

Ein paar Bilder sind auch willkommen

Beitrag #3

Update ...

Leider bin ich noch nicht dazu gekommen Bilder zu machen ... hole ich nach wenn die größeren Probleme erledigt sind

Seit letztem Sonntag gehört endlich das Geräusch an der Vorderachse der Vergangenheit an. Wir haben Nach Radlager links, Domlagern, Federn, Koppelstangen und Reifen vorne noch das rechte Radlager getauscht. Gestern ist dann plötzlich von jetzt auf gleich die Kupplung durchgerutscht. Mist. Ich habe es zwar kommen sehen, aber nicht so schnell damit gerechnet. Die Kupplung packte von Anfang an erst recht spät. Vorteil: Ersatzteil kostet fast nichts ... Nachteil: das wird ein Haufen Arbeit

Noch kann man den kleinen fahren wenn man nicht allzu stark beschleunigt - ich nehme aber an das wird nicht lange so bleiben - Die aufwändige Reparatur werden wir wohl erst im Januar schaffen.

Ach ja - einen XCarLink2 SD/USB/LineIn Adapter habe ich auch noch erstanden ...

Ich poste hier wenn es Neuigkeiten gibt.


LG

Manuel

Beitrag #4

Da der Twingo Spielausgleich hat schau mal auf den Versteller.
Eine spät greifende Kupplung kann auch an einem zu kurzen Seil liegen.
2005 wurde schon das kürzere eingebaut.
https://www.twingotuningforum.de/thread-31745.html
Und bitte beide Videos schauen und mit deinem vergleichen
https://www.twingotuningforum.de/thread-40019.html
Natürlich kann eine Kupplung auch mal am Ende sein.

Beitrag #5

Ja, das mit der Kupplung ging ab dem beschriebenen Zustand noch 10km gut, dann war schicht.

Dann bin ich die letzten 15 km sehr sehr langsam angefahren. Man schafft trz die 50, aber nur mit viel Gefühl.

Besser ist schleppen lassen.

Beitrag #6

Also bis jetzt kann man noch gut fahren - denke so 100-150km habe ich schon weg. Geschätzt arbeitet die Kupplung bis 3000-4000 U/min ganz normal, nur wenn man höher dreht rutscht sie durch - nehme an da irgendwo geht das Drehmoment vom Motor so hoch das die Kupplung es nicht mehr übertragen kann. Wenn man früh genug schaltet ist alles OK.

Sobald ich bei Licht mal ans Auto komme schaue ich mir die Verstellung an. Danke für die Tips!

Wenn die Verstellung OK ist wollen wir sobald zeitlich möglich den Motor ausbauen, Kupplung erneuern und Zahnriemen/WaPu gleich mitmachen - erscheint uns weniger aufwändig als Getriebe ausbauen.

LG

Manuel

Beitrag #7

So sieht mein Versteller aus - scheint noch Luft zu sein

   

Beitrag #8

Ich hab' das Bild mal bearbeitet


Das sieht schon ziemlich verschlissen aus.
Vergleich nochmal mit hier https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8774895
Seil lang = Kupplung scheinbar in Ordnung.
Seil Kurz = Kupplung verschlissen.

Beitrag #9

Danke Broadcasttechniker fürs Bearbeiten ...

Im Gegensatz zum ersten Video sind bei meinem Versteller noch Zähne vorne am Versteller frei. Mein Schrauberkollege meint das hört sich nach schwacher Druckplatte an.

LG

Manuel

Beitrag #10

Danke Manuel,

ich habe jetzt zum ersten Mal begriffen, wie ich das überhaupt deuten muss, mit Seil lang, Seil kurz...

(Spielt zwar sicherlich bei mir aktuell weniger eine Rolle, aber zukünftig gut zu wissen )

Beitrag #11

Heute zwei Fahrten a 7km - habe es nicht geschafft die Kupplung zum Rutschen zu bekommen. Gestern war es recht heftig, ich musste sehr dezent Gas geben. So langsam verstehe ich’s nicht mehr ...

Beitrag #12

baerle323 schrieb:Hi Broadcasttechniker!

(13.05.2014 17:30)Broadcasttechniker schrieb:  Sollte nicht.
Denn das Lager soll sowieso mitlaufen.
Tut es übrigens nicht immer unbedingt, dann hört beim Treten ein ganz kurzes Quietschen.
Lustigerweise hat Renault deswegen mal das Seil verkürzt ?!? NT2964A
Bezüglich des Ausrückweges mal die NT3451A anschauen.

Woher bekomme ich die NT2964A? die andere habe ich schon gefunden.
Wir werden jetzt beim meinem Twingo erst mal das komplette Kupplungspedal inkl. Nachsteller und den Zug erneuern. Welchen Zug würdest Du einbauen? 930 oder 940mm?
Danke & LG

Manuel

Hallo Manuel,

nein, nein und nochmals nein, so funktioniert ein Forum nicht.
Hättest du etwas ganz peinliches gemacht und mir gebeichtet, dann wäre das was anderes.
Das hier interessiert aber jeden.
Das Dokument ist da wo die anderen sind https://www.twingotuningforum.de/thread-6828.html
Bei ner gebrauchten Kupplung würde ich eventuell den längeren Zug nehmen, aber warum überhaupt den Zug tauschen?
Was nicht in den unterlagen steht, spann die Nachstellfeder mit einem Kabelbinder, das erleichtert den Einbau ungemein.
Bilder dazu findest du im Forum.
Gruß Ulli

Beitrag #13

Hi Ulli!

(06.12.2019 18:25)Broadcasttechniker schrieb:  nein, nein und nochmals nein, so funktioniert ein Forum nicht.
Hättest du etwas ganz peinliches gemacht und mir gebeichtet, dann wäre das was anderes.
Das hier interessiert aber jeden.

Tschuldigung, war keine böse Absicht, bin mir nur nicht sicher ob wir hier nicht schon tief im OT stecken

(06.12.2019 18:25)Broadcasttechniker schrieb:  Das Dokument ist da wo die anderen sind https://www.twingotuningforum.de/thread-6828.html

Nein - wenn ich keine Tomaten auf den Augen habe ist das Dokument dort nicht enthalten.

(06.12.2019 18:25)Broadcasttechniker schrieb:  Bei ner gebrauchten Kupplung würde ich eventuell den längeren Zug nehmen, aber warum überhaupt den Zug tauschen?
Was nicht in den unterlagen steht, spann die Nachstellfeder mit einem Kabelbinder, das erleichtert den Einbau ungemein.
Bilder dazu findest du im Forum.

Naja - ein Zug ist nicht wirklich teuer, schnell getauscht und ich möchte einfach auf Nummer sicher gehen alles andere auszuschliessen bevor wir uns an die Kupplung selber ran machen.

LG

Manuel

Beitrag #14

dann hast du doch tomaten auf den augen. dort sind die twingo unterlagen!


mfg rohoel.

Beitrag #15

Aber die NT2964A finde ich nicht....