Beitrag #1

Ahoi zusammen und frohe Weihnachten euch allen!!

Auf dem Weg in die Feiertage saß bei mir gestern auf einmal der lüfterschalter auf der Umluft-Seite fest. Die Elektrik funktioniert problemlos, nur der Schalter selbst zeigt in Nullstellung erheblichen Widerstand.

Falls jemand das Problem (und die Lösung?) schon mal hatte: Ist das ein Problem des Frontpanels oder sitzt da tiefer in den Eingeweiden eine "Luftschleuse" fest? Gibt es Empfehlungen für weiteres Vorgehen? Sitze noch bei der Familie, will mich aber morgen mal an die Schadensbeseitigung machen...


Liebe Grüße, Ray

Beitrag #2

Ich heb das mal kurz nach oben....das Problem ist noch da, vermute mal, dass sich da innen was verklemmt hat. Scheint mir kein Fehler im Bedienfeld/direkt am Schalter zu sein. Falls jemand eine Tipp hat, wäre ich dankbar, muss morgen etwas weiter mit dem Wagen fahren

Beitrag #3

Bei meinem Silbernen, du kennst ihn ja, da hatte wohl einer der Vorbesitzerdamen das selbe Problem und hat den Schalter mit zuviel Kraft überdreht, jetzt ist der Seilzug an der Klappe ab und diese ohne Funktion, also Aufpassen. Wenn ich jetzt eine Tür schließe entweicht dort der Luftüberdruck und es klappert kurz da die Klappe lose ist. Werde das Amaturenbrett im Sommer mal etwas vorziehen um mir das anzusehen was da los ist.

Beitrag #4

Das heißt, ohne Armaturenbrett-Demkntage komme ich nicht weiter? Mist...

Überdrehen will ich da natürlich nix. Der Widerstand ist ziemlich stark. Ich fürchte, dass sich da eventuell ein O-Ring von einer Dichtungsklappe gelöst und dazwischengesetzt hat. Wäre natürlich super, wenn jemand schon das Problem gehabt und gelöst hätte oder mir sagen könnte, ob man irgendwie "einfach" an diese "Mischklappe" kommt...

Beitrag #5

Motorraumseitig kommt man nich ran, da werd ich zumindest das A Brett etwas vorschieben auf der rechten Seite.

Beitrag #6

Hab mich immer noch nicht an die Reparatur gemacht...Feiertage, dann Familienfeiertage...aber schon mal hier im Forum weitergestöbert.

Ich vermute mal, dass mein Problem irgendwo an der „Umlenk-Klappe“ für die Luftverteilung liegt. Nun würde ich die gerne schon mal theoretisch lokalisieren. Das PDF in der Dokumentation spuckt dieses Bild aus:



Kann mir jemand sagen, ob man an den im Bild oberen Bereich irgendwie ohne Armaturenbrett-Ausbau drankommt? Da scheint ja die Klappe zu sein und ich würde mir die gerne zumindest mal anschauen für eine weitere Diagnose. Vielleicht kann man da was sehen, wenn man die mittleren Lüftungslappen rausnimmt?

Beitrag #7

So sieht das in echt bei Klima aus http://www.twingotuningforum.de/thread-1...pid8547446
Und so ohne Klima. Das Bild ist aufgehellt um den Umlufthebel besser zu sehen.


Übersicht

Beitrag #8

Danke, Ulli!

Dann ist bei mir (die Blaubeere hat kein Klima) das rot gekennzeichnete der Zug von der Umluftverstellung?


Demnach wären die beiden schwarzumrahmten Flächen oben in der Illustration aus dem Handbuch direkt unter den „Ansaugstutzen“ im Motorraum? Und die Klappe fürs Umschalten zwischen Umluft und Aussenluft direkt darunter?

Dann könnte ich ja zunächst dort erstmal ansetzen. Vielleicht hat sich ja da auch nur was dazwischen gesetzt...

Beitrag #9

(16.01.2018 21:31)Broadcasttechniker schrieb:  So sieht das in echt bei Klima aus ...

Danke für die Bilder Ulli, nun weiß ich endlich wo der Lüfter sitzt, ich hatte ihn immer



Irrtümlich im roten Kreis vermutet... Da kommt man bei der Variante ohne Klima wohl auch nicht mit Armaturenbrett ein wenig vorziehen hin, was ?

Mein Lüfter macht je nachdem ob ich eine Links oder Rechts-Kurve fahre & auch abhängig von der Lüfterstufe mal keine und mal fürchterliche Quietschgeräusche... Irgendwann werde ich da beigehen müssen... Ich hoffe das es mich nicht im wahrsten Sinne Kalt erwischt...

Gruß Sascha

Beitrag #10

So, da gestern das Wetter erträglich war, hab ich mich mal meines Problems angenommen.

Zuerst hab ichs mit den beiden Zugängen im Motorraum versucht. Dachte ja zunächst, dass dort was quer sitzt. Über die Schraube zwischen den beiden Einlässen kam ich aber nicht weiter. Trotzdem war dort zumindest per Hand festzustellen, dass sich die Klappe dahinter eigentlich problemlos bewegen ließ. Wenn das die Verstellung zwischen Außenluft und Umluft ist (wie ich vermute) — die ja bei mir das Problem war — dann schien das Problem nicht direkt an der Klappe zu liegen.

Also hab ich mich von der anderen Seite drangemacht. Zunächst das Panel mit den Reglern im Innenraum freigelegt, dann von der Seite der Temperaturregelung beginnend die Züge ausgeklipst. Auch der Zug für die Umluft/Aussenluftverstellung schien mir problemlos und gängig. Wenn ich den Zug mit der Hand hin und her gezogen habe, konnte man deutlich das „Zuploppen“ der Lüftungsklappe hören. Dann hab ich mir nochmal die Rückseite des Reglers angesehen und das Problem dort gefunden: die Mechanik funktioniert so, dass ein bewegliches Plastikteil durch zwei runde „Anfasser“ über den Totpunkt zwischen Um- und Aussenluft bewegt wird. Ist der einmal in eine der Richtungen überschritten, wird der eigentliche Zug nicht mehr bewegt und der Rest des Schaltweges (sowohl auf der Um- wie auf der Aussenluftseite) dient nur noch der elektrischen Lüftersteuerung.

Scheinbar hatten sich die beiden runden „Anfasser“ ganz auf die eine Seite des beweglichen Plastikteils durchgedreht und der „Rückweg“ erforderte bei korrektem Sitz des beweglichen Plastikteils zuviel Gewalt. Ich hab mit ein wenig Probieren herausgefunden, welches die ordnungsgemäße Position für die beiden „Anfasser“ ist und danach den Zug testweise wieder eingehängt. Siehe da, der Schalter funzt wieder, samt Totpunkt (vor dem ich jetzt doch etwas Respekt habe...mit zuviel Gewalt sollte man den nicht überschreiten, sonst deplaziert man die „Anfasser“ wieder).

Also Problem gelöst! Horrido!

Falls jemand anders ein ähnliches Problem auch mal hat, empfehle ich folgenden Lösungsweg:

- Zunächst per Finger in den Lüftungsstutzen im Motorraum überprüfen, ob die Klappe sich problemlos bewegen lässt (zwischen horizontal und vertikal, das braucht einigermaßen schlanke Finger). Wenn das alles gängig ist:
- innen das Klimabedienteil ausbauen und mit eingehängtem Zug prüfen, ob sich der Zug leicht bewegen läßt. Wenn dem so ist, sollte man im Innenraum das Schließgeräusch hören können.
- wenn der Zug ok ist, das Plastikteil am Regler auf korrekten Sitz überprüfen. Das erkennt man durch Anschauen und Drehen ganz gut.
- wenn der Zug sich nicht bewegen lässt, könnte es auf ein Problem mit der anderen Seite des Zuges hindeuten (wurde hier auch schon beschrieben als ausgebrochenes Plastik auf der Lüfterseite des Zuges). Das würde dann deutlich mehr Arbeit bedeuten. Daher auf jeden Fall erstmal bis hier hin prüfen, da das alles mit wenig Ausbau verbunden ist.

LG,
Ray