Mein kleiner Kogi

[handyfranky]

Puhhh da haste aber viiiel arbeit vor dir

[Eleske]

Geht eigentlich.

Am BMW sollte dieses Jahr eigentlich auch der Motor raus, weil die Ventilschaftdichtungen vermutlich nicht mehr die besten sind.
Der hat aber noch TÜV bis 2027, und damit Zeit bis nächstes Jahr.

Isabella hat seit Dezember keinen TÜV mehr, daher auch nicht mehr kritisch.

Antriebswelle und Zündkreis sind schnell gewechselt.
Hinterachse sah auch machbar an einem Tag aus.

Kopfdichtung dauert etwas länger, da der Kopf wahrscheinlich geplant werden muss.
Nach 170.000km die vermutlich erste Kopfdichtung ist aber in Ordnung, würde ich sagen.

[Broadcasttechniker]

Irgendwie habe ich bei meinen Twingos und denen die bei mir durchgelaufen sind und deren weitere Leben ich mitbekommen habe, mehr Glück.
Und da waren schon 4 bei die über die 200.000km gegangen sind. Einer davon sogar 300.000.
Keine defekten Antriebswellen, Lambdasonden, Zündspulen oder motorisches, wobei die Zündspulen im Forum tatsächlich bekannt sind.
Ich kann mir vorstellen, dass die unter verschlampten Zündkerzenwechsel leiden, denn mit größer werdendem Elektrodenabstand steigt die Zündspannung, was die Zündspule dann irgendwann überlastet.

Zum Ölverlust.
Folgende Erkenntnis ist für mich recht neu.
Es ist nicht die Kopfdichtung, sondern die Gewindebolzen des Auspuffkrümmers.
Kontrolliere vorher ob das Öl nicht vielleicht doch "nur" dort austritt.
Warum es nach Kopfdichtungswechsel weg ist, liegt vielleicht daran dass dabei die Auspuffkrümmer Muttern neu angezogen werden.
Schon das soll die Undichtigkeit erheblich reduzieren,

Undichtigkeit Schaltwelle ist bekannt, da hatte ich nur ein betroffenes Auto und alle paar Jahre mal abgewischt, das hat gereicht.

Lagerung Hinterachse bisher auch bei allen Twingos unauffällig.
Die Bremsleitungen sind allerdings wirklich nichts gutes, da muss man immer hinterher sein bevor die zu Wechselkandidaten werden.

Bei Klima baut man sinnigerweise den Innenraumkabelbaum mit um, das Angeflicke und Aufgewickele würde ich mir nicht antun.
Die Verkabelung fürs elektrisches Dach hingegen ist schnell nachgerüstet.

Zeig uns mal deinen Induktionserhitzer.
Videos dazu habe ich schon gesehen, und mir gefällt die Technik.
Interessant sind die Teile mit Ferritschenkeln die sogar punktförmige Erhitzung zulassen.

[Eleske]

Mit Kogi hatte ich bisher auch immer Glück.

Antriebswelle Beifahrerseite ist nur neu, weil ich keine Lust hatte den ABS-Ring separat zu wechseln.
Fahrerseite macht minimalst Geräusche, die man nur auf der Bühne hört.
Vllt ist es auch das Diff. Das wird sich dann zeigen.
Getriebeöl ist aber eh schon wieder 8 Jahre drin, da kann ich das mal wieder neu machen.

Schaltwelle ist immer nass, tropft aber nicht.

Kopfdichtung kann ich mal probieren, ob es mit Anzug der Krümmermuttern dann wieder besser wird.
Aktuell ist er immer Ölfeucht auf der Rückseite.
Mach ich vorm TÜV sauber und dann ist da Ruhe.

Verkabelung wird wahrscheinlich komplett aus dem '98er in den '01er wandern.
Haben beide keine UCH, aber beide ZV.
Nur dass der eine Infrarot und der andere Funk hat.
Das ist aber ein Projekt für die Zukunft.
Ich will da auch gleich den Motorraumkabelbaum via Stecker vom Rest trennbar gestaltet.

Zündspule mach ich eben mal auf Verdacht.
Die Originalen schmeiß ich ja nicht weg.
Kerzen sind regelmäßig (bei mir) erneuert worden.
Zuletzt waren auch wieder Originale von Renault drin.

Bremsleitung ist leicht rostig hinten auf der Achse.
Die Lager der Achse will ich erneuern, weil die schon sehr alt sind. (hab auch schon ein paar hier im Forum gesehen, die da Probleme hatten)
Es fühlt sich auch beim Fahren so an, als wären die schon nicht mehr wirklich straff.
Und da ich vorn erst alles neu gemacht habe (Traggelenke, Spurstangen und Querlenker) mach ich hinten gleich weiter.

Das einzige was mich jedes Jahr ärgert, weshalb ich es nicht mehr jährlich wechsel, sind die Gummipuffer der vorderen Domlager.

Den Erhitzer zeig ich bei Gelegenheit mal.
Hab den erst an einer Schraube mal getestet, und die war im Nu heiß.
Bin gespannt was das Teil kann, war eines von der günstigeren Sorte.