Beitrag #1

Guten Morgen

Seit einigen Wochen habe ich mit meinem Twingo folgendes Problem.
Das Auto geht im Leerlauf an der Ampel gerne mal einfach aus und geht danach nur noch schwer an und Teilweise nimmt das Automatikgetriebe auch keine Gänge mehr an.

Den Fehlerspeicher habe ich aus Ausgelesen und folgendes gefunden:
P0100 - Massen- oder Volumen-Luftmengenmesser Fehlfunktion
P0136 - Lambdasonde Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 2)
P0700 - Getriebe Kontrollsystem Fehlfunktion
P0621 - Lichtmaschine Lampe 'L' Kontrollschaltkreis Fehlfunktion
P0725 - Motordrehzahl Eingang Schaltkreis Fehlfunktion

Diese Fehler habe ich sofort gelöscht. Nach dem der Motor wieder Lief wurden sofort folgende Fehler wieder registriert:
P0100 - Massen- oder Volumen-Luftmengenmesser Fehlfunktion
P0136 - Lambdasonde Schaltkreis Fehlfunktion (Bank 1 Sensor 2)

Die Lambdasonde nach Kat habe ich bereits ausgetauscht ohne Verbesserung. Ich werde wahrscheinlich Montag mal die Lambdasonde Nachkat gegen die vom Vorkat tauschen um zu schauen ob sich ein anderer Fehler einspeichert.

Twingo 1 C06 1.2l 16v Automatik

Liebe Grüße

noidem22

Beitrag #2

Der Fehler P0100 ist DER Standardfehler des alten D4F Motors.
Kaputt ist nicht der Sensor sondern seine Zuleitung.
Die Lambdasonde2 ist auch ne kaputt, auch wenn sie angezeigt wird.
Kaputt ist wie gesagt das Kabel des MAP Sensors.
Die LIMA Kontrolle kann das Motorsteuergerät imho nicht überwachen, die Bordspannung schon.

Denke bitte unbedingt daran den Druckspeicher des Schaltroboters zu überprüfen.
Der ist in dem Alter IMMMER kaputt, es sei denn er wurde schon getauscht.
Merkt man aber erst wenn daraufhin die Hydraulikpumpe kaputt geht und man nicht mehr schalten kann.

Beitrag #3

Danke für die Schnelle Antwort.
Dann werde ich Montag direkt vom Teilehändler meines Vertrauens einen MAP Sensor besorgen.

Wie genau kontrolliere ich denn den Druckspeicher des Schaltroboters?
Das Automatikgetriebe kam auch schon einmal neu.

lg

Beitrag #4

Erstmal beide Videos anschauen, dann nochmal fragen:
http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8737958

Beitrag #5

Dann sage ich es nochmal.
Der MAP Sensor wird in Ordnung sein, das Anschlusskabel ist defekt.
Das kann man mit Liebe und Geschick anständig reparieren.

Beitrag #6

Das Anschlusskabel ist ohne Beschädigung. Beim ausbau des Luftfilters habe ich ebenfalls öl gefunden. Ich habe also das Gehäuse demontiert und die Dichtungen erneuert. Leider tritt der Fehler immer noch auf. Allerdings ist der Fehler P0100 nicht mehr hinterlegt.

Beitrag #7

Hast du mit OBD schonmal den Saugrohrdruck angeschaut?
Beim Quickshift muss der Druckspeicher nach 10 Jahren neu,
dass ist diese schwarze Kugel, Tipps gibts hier massig dazu.

Beitrag #8

Lässt sich der Druck mit Torque auslesen?
Die Automatik schaltet nun auch wieder ohne Probleme.Nur halt taucht der Fehler mit der Lambdasonde immer wieder auf.
Ich mache die Zündung an. Lösche den Speicher. Mache den Motor an und fahre. Während der fahrt ist alles super. Längste strecke waren 30min. Wenn ich dann am Ziel bin und den Motor aus mache und anschließend wieder an, leuchtet die Lampe wieder auf.

Beitrag #9

Ja, Saugrohrdruck mit torque . Stellst du auf kPa statt psi.
Bei Zündung 100, im Leerlauf so um die 40.
Beim Gasgeben dann wieder höher.
Wenn Gasgeben ohne Ruckeln geht, dann funktioniert der Saugrohrdrucksensor.
Der P0136 Fehler (Monitorsonde) kannst du auch mit torque beobachten.
Eine Meßreihe zu verschiedenen Fahrtzuständen hab ich leider hier noch nicht gesehen,
kannst du probieren aufzuzeichnen.

Beitrag #10

@noidem
Wenn du meinst dass der Kabelbaum in Ordnung ist und es jetzt wieder prima schaltet---alles supi.
Viel Spaß mit deinem Auto.
Der Kabelbaum IST kaputt und der Druckspeicher auch.
Wenn du das nicht glauben willst dann ist das dein Problem.
Für die Diagnose des Druckspeichers brauchst du deine Augen und die Angaben aus dem Forum und sonst gar nichts.
http://www.twingotuningforum.de/thread-3...pid8716313

Beitrag #11

Ich hatte mit dem Multimeter 5V gemessen. Also Strom liegt auf jedenfall an. Wie soll ich denn die Messleitung messen ?

Beitrag #12

Mach es nicht so kompliziert.
Die Meßleitung messen , die hat bei Zündung knapp unter 5 Volt
und bei Leerlauf irgendwas mit 2 Volt. Das bringt dir aber nichts,
weil du nicht weißt, ob das Signal im Steuergerät ankommt.
Einfacher ist das Ablesen mit OBD.