Beitrag #1

ja, eh..

Wie soll ich das beschreiben? Der Zündschlüssel steckt in der Jackentasche, man will wartender Weise auf die Uhr schauen und macht's Standlicht an. Es erscheint aber nicht nur die Uhrzeit, sondern der Wagen verhält sich so, als wenn der Zündschlüssel im Schloss gedreht wird.. Auch die Kraftstoffpumpe läuft kurz an, die Drosselklappe führt den Selbsttest durch, reagiert auf's Spielen mit dem Gaspedal, Blinker tun ihre Arbeit.
Standlicht aus, Zündung aus.
Standlicht an.. Zündung an!
Wie gesagt, kein Schlüssel im Schloss!

Tritt eher sporadisch auf, ich konnte bisher keinen Zusammenhang zwischen Auftreten und anderen Faktoren erkennen..



Angst.

Weiß wer, welche Relais im Fahrgastraum verbaut sind? Mich düngt, dass es einen Zusammenhang mit Feuchtigkeit gibt. Hatte recht lange unbemerkten Wassereintritt über die 3. Bremsleuchte, weil irgend ein Hirni von *hust* Renault *hust* die Dichtung zerrissen hat..

T2 Bj. 2011
D4F, 16V, 56kW
33.000Km

"My beer can do that, hold me!"

Beitrag #2

schau doch mal ob du vielleicht ne falsche Birne oder ne verbogene fassung in einer der Bremsleuchten hast ....

weil da könnte ne Verbindung von Standlicht über ein evtl. betätigtes Bremspedal zum Zündungsplus entstehen. Außerdem wird glaube der geschaltete Bremspedalplus vom Motorsteuergerät abgefragt. .. da is dann alles möglich.

Beitrag #3

eventuell zwei kabel unter dem lenkrad durchgescheuert?

Beitrag #4

...oder hat dein frisch eingebauter Dröhn-O-Mat (8mm²Kabel von vorne nach hinten...) sowohl Dauerplus als auch Zündungsplus und macht elektrisch Probleme??

Beitrag #5

Nein, der Brüllwürfel hat damit nichts am Hut. Das neue Kabel kam ja erst heute, das Phänomen ansich besteht bereits seit mitte Dezember. Der Verstärker ist sauber verkabelt, da idiotensichere Angelegenheit..
An den Birnen kann es eigentlich nicht liegen, es sind die vorgeschriebenen Leuchtmittel verbaut.. Fassungen sauber, Kabel unbeschädigt und anständig verlegt nach Neuwagen- Manier.
Die dritte Bremsleuchte war etwas feucht von innen, die Fassung allerdings nicht oxidiert und ansonsten auch auszuschließen, da Einfadenbirne.
Ich kenne das Problem, auf das du hinaus willst..

Konnte heute auch gleich, da ich sowieso schon dabei war, mich zu verrenken, einen Blick in den Fußraum halb hinter den Sicherungsblock werfen. Auch hier alles sauber, nur ein wenig staubig.

Danke für die Antworten!

"My beer can do that, hold me!"

Beitrag #6

Ich würd die Kiste dem auf den Hof stellen, wenn du das Phänomen reproduzieren kannst!?

Beitrag #7

also das Problem könnte recht komplex werden ...

das "Standlicht" geht auch an alle beleuchteten Schalter und an die Zentralelektronik(UCH), an die Instrumentenbeleuchtung und die Kontrollampeneinheit. ... da kann überall was verklemmt sein, evtl. ist auch nur einer der beleuchteten Schalter hinüber ....

vielleicht mal versuchen den betroffenen Stromkreis durch probeweises Ziehen von Sicherungen einzukreisen ....

grad an der dritten Bremsleuchte kann das eher nicht auftreten, da haste einfach nur Masse und Bremslichtzuleitung.

ok, defektes Zündschloß gäbs natürlich auch ....

Beitrag #8

Dieses Problem mit der Zündung hatte ich vor ein paar Tagen bei einem Clio 2
bei dem die Zündung gar nicht mehr aus ging und sich am anfang noch starten lies.
Zum ausmachen musste man dann den wischerschalter betätigen.......
In dem fall war das Motorsteuergerät defekt.

Beitrag #9

Und, was war es jetzt?

Beitrag #10

Ich habe keine wirkliche Lösung parat.
Der einzige Fehler, den ich bis jetzt gefunden habe sind unsauber vercrimpte Kabel hinter dem Sicherungskasten im Fußraum links.. Eine Litze sah leicht verbrannt aus?!
Konnte es nicht auf Bildern festhalten, der Fehler war allerdings die letzte Woche nicht mehr reproduzierbar.

"My beer can do that, hold me!"

Beitrag #11

Ich melde mich hier doch nochmal zu Wort.

Vor 3 Wochen hat sich das Ganze dann soweit verschlimmert, dass der Motor, wenn Licht an, auch ohne Schlüssel weiter lief. Ließ sich über das Fahrpedal steuern, fing allerdings nach einer Zeit an zu husten, da die Kraftstoffpumpe wohl nicht mehr lief.

Weitere Entwicklung: Bei "Zündung an" glimmte rundum die Standbeleuchtung, obwohl der Schalter auf "aus" stand.
Anschließend hatte ich vorne eine recht grelle Discobeleuchtung, beschert durch das Tagfahrlicht links, das gerade im Begriff war, sich zu verabschieden.

Jetzt ist Ruhe.
Auch bei Feuchtigkeit.
o_O

Und wieder zu Re-och-nööö

"My beer can do that, hold me!"

Beitrag #12

Alles klar, das Tagfahrlichtsteuergerät speist den Lichtplus rückwärts in die Zündung ein und das gleiche Rückwärts.
Kannst du noch reklamieren, sprich Gewährleistung?