Beitrag #646

Schick mir mal die werte von der Nockenwellen. Vielleicht können wir mal schauen ob es jemand gibt der eine passende baut oder sehr nahe dran kommt.

Habe auch schon eine Idee wo man so etwas her bekommen könnte

Beitrag #647

Vergiss es, die weiss ich nicht und Renault gibt auch keine Auskunft, man müsste sie ausmessen aber dass ist etwas was ich überhaupt nicht gerne mache.

Beitrag #648

Ich habe die Daten wahrscheinlich morgen Abend. Falls ich es schaffe rechne ich mal nach. Dazu brauche ich aber von dir noch Angaben. Das machen wir dann privat. Bekommst morgen also post .

Beitrag #649

Ja im Moment bin ich wohl mehr am Schrauben als am Fahren, gestern hat sich die Kupplung verabschiedet und zwar richtig mit Belagabriss, wohlgemerkt die Clio Williams Kupplung. Weiter scheint im Getriebe auch was nicht zu stimmen, 2. und 3. Gang gehen nicht richtig rein unter Last, allerdings benutze ich diese Gänge recht viel so dass es auch ein Folgeproblem von Kupplung sein könnte.

Nun gut, dann kommt halt meine kaum gebrauchte Sinterkupplung aus dem meinem ex GT zum Einsatz

Beitrag #650

Hoffe dir mehr Glück ? als ich es habe. Mein getriebe hat sich wohl verabschiedet mit einem knall und alles mitgenommen was es gab. Also schau bitte rechtzeitig mal nach

Beitrag #651

Die Kiste läuft wieder, natürlich auf unbestimmte Zeit, die ganze Sache steht einfach auf wackeligen Beinen

Recht eindrücklich wenn man eine kaum gebrauchte Kupplung von einem Wiliams im Twingo zerreisst
Ich hatte sogar noch Glück dass die Scheibe Getriebeseitig abriss, so wurde dass Schwungrad nicht beschädigt.



Die OMP Sinter Scheibe passte natürlich 1 zu 1, da sie ursprünglich für die Wiliams Druckplatte gemacht wurde. Vom Fahren her ist es leider wie schon mal gefühlt nicht ganz so spassig, beim Anfahren vibriert die Kiste so stark dass Armaturenbrett, Wischer, etc. richtig auf und ab hüpfen.



Eigentlich schon unglaublich, da ärgert man sich 15 Jahre mit der "linken ATW" um sie wieder ans Getriebe zu schrauben, dabei wäre es so einfach wenn man nur Stehbolzen verwenden würde.
Ich glaub so ziemlich jeder Mechaniker hat schon geflucht weil die Manchette nicht richtig drauf wahr und es wieder gepisst hat, die Schrauben schräg angezogen weil die Welle natürlich nie gerade steht und die weichen Alugewinde ausgerissen.

Also mein Tipp, macht Stehbolzen rein, es gibt überhaupt kein Grund die ATW mühsam mit Schrauben anzuziehen

Beitrag #652

Weber du alter Bastler.

Wo hast du die stehbolzen gefunden ? Dann kann ich diese gerade mit tauschen wenn ich mir eine neue Antriebswelle rein mache.

Ansonsten du hast mal wieder Glück gehabt, und wünsche dir viel Spaß beim basteln.

Beitrag #653

Wenn ich mir die Enden anschaue würde ich sagen selbst gemacht, sprich längere Schrauben köpfen.

@weber
Sind die Beläge beim runterschalten weggeflogen?
Sind die Nieten abgeschert? Das kann ich auf den Fotos nicht erkennen.

Beitrag #654

Es passierte beim Heraufschalten, die Nieten Köpfe sind noch da, es waren auch keine in der Glocke zu finden, nur Belagstücke waren drin.

Zu den Stehbolzen, in der Tat dass waren 10.9 Schrauben (normal sind 8.8 drin). Man muss richtig lange Schrauben nehmen da die Gewinde sehr tief reingehen, so ist gewährleistet dass man nie mehr die Alugewinde im Getriebe rausreissen kann.

Beitrag #655

Weber welche Größe hast du genommen an 10.9 schrauben ?

Dann besorge ich mal welche. Zur not ne ganze kiste und spendiere sie dem Forum

Müssen echt mal nen Getriebe Aufbau mit entwickeln

Beitrag #656

Ich muss schauen, dass waren halt wieder Schrauben aus der Kiste wo niemand mehr weiss woher sie überhaupt kamen.

Beitrag #657

Weber wenn ich wieder in die Schweiz muss bringe ich dir spezialisiert Schrauben von 10.9 und 12.9 gerne mal wieder mit

Nur die Länge brauche ich. Den Rest bekomme ich schon hin

Beitrag #658

Sehr schöne Idee mit den Stehbolzen für die ATW!! Werden wir so kopieren

Beitrag #659

Hallo Leute,

hatte heute ein Tag frei, und die Möglichkeit den Stefan zu Besuchen.

....und hab eine große Runde in seinem Biest mitfahren dürfen.




Das Teil geht noch brutaler ab als beim letzten Treffen, wo ich sogar selber fahren durfte!
Dies war heute nicht machbar, da die Abstimmung noch nicht 100% paßt, und man ordentlich aufpassen muß
wann und wie man Gas gibt, und wie man die Gänge bzw die Kupplung betätigt.
Die Sinterkupplung schlägt die Gänge brutal rein und rupft selbst im Standgas sehr stark

Hab einige Handy Videos gemacht, beim Bescheunigen im 2. oder auch im 3. aus der Ortschaft raus drückt er
Wagen extrem massiv, der Tacho macht 10er Sprünge!!




Kann man erkennen daß die Räder ordentlich Sturz haben?













Den ganzen Nachmittag nur Benzin geredet, rumgefahren, Essen gewesen. Hab sogar noch Teile mitbekommen, die der Stefan
nicht mehr braucht und wir dafür Verwendung haben.
Danke für den coolen Nachmittag!!
Die Handy Video´s stell ich morgen online, wenn ich besseres WLan hab

Beitrag #660

Sehr Ordentlich der Sturz am Twingo!