Anlasser geht nicht immer, suche Schaltplan

[Grafkecks]

Hallo liebe Twingofreunde,
bisher habe ich diese Forum nur passiv genutzt weil jeder Fehler irgendwo schon mal vorgekommen war. Bis hierher schon mal danke an das Forum.

Jetzt zu meinem Problem zu dem ich keine Lösung finde.
Seit einigen Wochen streikt von Zeit zu Zeit mein Anlasser an meinem 95er Twingo. Anfangs reichte es, wenn ich im Motorraum in der Nähe des Anlassers an dem Kabelbaum bzw. dem weißen Stecker am Anlasser gewackelt habe. Meist ging es dann wieder für mehrere Tage. In letzter Zeit häuft sich aber das Problem. Den Weißen Stecker habe ich schon mehrfach abgezogen und gereinigt, sah aber von den Kontakten noch super aus. Nicht oxidiert ö.ä.. Leider bündeln sich da unten recht viele Kabel und man kann schwer nachverfolgen welches Kabel wohin geht. Hat jemand einen Schaltplan von einem 95er Twingo? Oder weiß jemand wo die 3 Kabel von dem weißen Stecker enden, damit man sie zumindest mal auf Durchgang bzw. Widerstand prüfen kann?

Bin für jeden Tipp dankbar.

VG, Grafkecks

[Broadcasttechniker]

Leider gibt es im Tipps Thread "nur" die Doku mit Teilschaltplänen sowie den Plänen für 2001 und 2003.
Für den Anlasser braucht man keinen Plan.
Der dicke weiße für den Magnetschalter geht in den braunen Verbindungsstecker in der Motorraumsicherung/Relaisbox.
Von dort zum Zündschloss.
Letzteres geht auch schon mal kaputt.

[Grafkecks]

Danke für die Antwort. Habe gerade die Kabel vom weißen Stecker bis zur Relaisbox gemessen. Die scheinen in Ordnung zu sein. Doof ist das ich meist allein bin und so schlecht an den Kabeln wackeln und gleichzeitig den Zündschlüssel drehen kann. Wenn das Problem auftritt, also der Anlasser nicht dreht, kann ich immer nur den Zündschlüssel auf "Start" fixieren und dann im Motorraum an den Kabeln wackel. Irgendwie geht er dann immer plötzlich an ohne das ich genau sagen kann wo der Wackler genau war. So'n Mist

Wie komme ich denn eigentlich an den Anlasser dran. Von oben kann ich ihn noch nicht einmal sehen, folglich konnte ich auch die Kabel direkt am Anlasser noch nicht prüfen. Hat jemand ein Bild auf dem der Anlasser und seine Anschlüße zu sehen sind?

VG, Grafkecks

[Rico1974]

Was du da machst, kann schief gehen. Pass auf deine Finger auf.

Versuch, sofern möglich, den Anlasser zu tauschen. Einen, wo man weiß, dass er funktioniert.

Das weiße Kabel, gibt Strom an den Zugmagneten, so hieß er früher.
Vielleicht hat der Zugmagnet einen weg.
Hauptausfallquelle am Anlasser.

MfG

[passivhaus]

könnte doch auch das sein?
http://www.twingotuningforum.de/showthre...t=l%C3%B6t

lg - manfred

[Grafkecks]

Danke noch mal für die Antworten.
Besonders interessant fand ich den Link von Manfred. Mein Problem hört sich ziemlich genau so an.
So wie es aussieht, werde ich wohl den Anlasser ausbauen müssen. Ob Magnetschalter, kalte Lötstelle oder Masseverbindung zwischen Anlasser und Magnetschalter, es führt wohl kein Weg dran vorbei. Schaffe ich das von oben mit ein bisschen ertasten oder muss ich von unten dran? Welche Schlüsselweite benötige ich denn am Anlasser?
VG, Grafkecks

[Broadcasttechniker]

Wenn es der Anlasser sein sollte und die Lötstelle o.K. ist, bitte NICHT den Magnetschalter tauschen.
Ursache für das Nichteinziehen sind die Kohlen die dann runter sind.
Der Magnetschalter hat zwei Spulen.
Die Haltespule gegen Masse, die nimmt sich so 3-4Ampere.
Und die Einzugspule gegen Pluskohle respektive Feldwicklung.
Die nimmt sich so 15-20 Ampere wird aber durch den Magnetschalter gebrückt sobald eingezogen ist.
Sind die Kohlen runter (Wackelkontakt, daher hilft auch zuerst der Hammer) dann kann der Magnetschalter auch nicht mehr einziehen.
Neuen Anlasser gibt es in der Bucht zum Preis von dem was Schrotthändler so nehmen.
Beim C3G ist der Anlasser so beschissen eingebaut dass ich da keine Experimente machen würde.

[Grafkecks]

Habe mir den Anlasser heute mal von unten angeguckt. Erst wollte ich ihn rausbauen, habe aber dann bemerkt, dass das weiße Kabel für den Magnetschalter relativ leicht abzuziehen ist. Der Flachstecker und der Steckkontak sahen ziemlich vergammelt aus. Wenn dass das Problem war, wäre auch klar warum ein wackeln am Kabelbaum zum erfolgreichen starten führte. Ich habe erstmal die Steckkontakte gereinigt, ein wenig Kontaktfett aufgebracht und wieder aufgesteckt. Sicherer wäre bestimmt einen neuen Stecker anzubringen. Bis jetzt (ca. 10 mal gestartet) hat es einwandfrei funktioniert.

Ich sage aber schonmal danke für eure Hilfe.

VG, bollerbirne

[Teefax]

... Sicherer wäre bestimmt einen neuen Stecker anzubringen ...

Richtig, Grafkecks ...

Du kannst auch versuchen, den Stecker mit einer passend breiten Flachzange - incl. dazwischenliegendem Schutz gegen die Zähne - ganz, ganz vorsichtig einen Tick zusammenzudrücken ...

Voraussetzung ist natürlich eine flexibele Ummantelung des Steckers - logo ...

Und Danke für die Rückmeldung ...

Gruss
Klaus