Beitrag #1

Ich habe heute bei meinem Kleinen Das Proplem fest gestellt, das bei leichten Bremsmanövern (abbremsen auf der AB) mit Geschwindigkeiten über
90 dass Lenkrad anfängt zu Zittern.
habe es Später auch noch einmal auf einer Seitenstraße probiert und dabei festgestellt, das es nur bei LEICHTEN Bremsvorgängen mit etwa 5-25% Kraftaufwand auftritt.
Bei Bremsvorgängen bei dehnen die Bremse fester betätigt wird tritt dieses Zittern entweder gar nicht erst auf, oder es hört beim überschreiten eines gewissen Pedal drucks sofort auf.
Bei langsamen zurücknehmen des Pedal drucks oberhalb von 80 Kmh und nach vorherigem "zutreten" drit es nicht auf.
Es ist also nur beim halten und aufbauen des Bremsdrucks bis ca 25%

unter zutreten (100%) verstehe ich wen ich mit meiner gerammten Kraft auf das Pedal Stemme (männlich 172 Groß und 64kg)

da dieses Zittern meiner Meinung nach nicht normal ist/ mir zum ersten mal bei meinem twingo begegnet ist jetzt die Frage was kann es sein, und wie schlimm/ ernst kann es werden

Beitrag #2

Hallo Donovan,

grundsätzlich fällt mir dazu Seitenschlag einer Bremsscheibe ein.
Das kann man messen - entsprechender Halter und eine Meßuhr vorausgesetzt ...

Noch eine Frage:
Ist in letzter Zeit im Bereich Bremsen/Radaufhängung geschraubt worden?

Gruss
Klaus

Beitrag #3

es wurde vor 3 Monaten vom freundlichen ein neues Fahrwerk montiert, da ich es selber mangels Werkzeug und Räumlichkeiten nicht machen konnte ,vor 5 Monaten war das Radlager Vorne rechts [edit] korrigiere vorne links[edit]fällig.

Beitrag #4

OK, wenn das bereits 3 bzw. 5 Monate her ist, dann würde ich die Ursache für Dein Problem nicht im Zusammenhang mit einer dieser Arbeiten sehen ...

Gruss
Klaus

Beitrag #5

die hatte dich auch für mich gedanklich ausgeschlossen, ich werde dann morgen in der Mittagspause auf alle fälle mal die Bremsscheiben genauer anschauen, ob ich irgend welche optischen Auffälligkeiten finde, wenn das nicht der Fall ist, lasse ich sie im laufe der kommenden Woche auf Seitenschläge hin überprüfen.

Beitrag #6

Wenn die Scheiben oder die Nabe einen Schlag haben, wirst du optisch nicht viel feststellen können, da hilft nur nachmessen!

Beitrag #7

(28.09.2010 20:15)TobY87 schrieb:  Wenn die Scheiben oder die Nabe einen Schlag haben, wirst du optisch nicht viel feststellen können, da hilft nur nachmessen!

So ist es.

(28.09.2010 19:02)Donovan schrieb:  unter zutreten (100%) verstehe ich wen ich mit meiner gerammten Kraft auf das Pedal Stemme (männlich 172 Groß und 64kg)

Die Twingo Bremse ist schwach, leider.
Bei 100%igem Einsatz musst du aber schwarze Striche auf den Asphalt malen oder das ABS muss kommen.
Wenn nicht, solltest du sowieso was an der Bremse machen.

Beitrag #8

(28.09.2010 20:42)Broadcasttechniker schrieb:  ... Die Twingo Bremse ist schwach, leider...

Mann oh Mann, wenn man das so liest, dann könnte man meinen, in 14 Jahren Twingo 1 hätte es nur eine einzige Bremsenbauart vorne gegeben ...

Also, ich kenne schon mal 4 verschiedene ...

Die Phase 2 Bremse beispielsweise - die ich auch fahre - ist ganz und gar nicht schwach, sondern vollkommen OK.
Das gilt noch mehr für die Phase 3 Bremsen.

Und wenn Donovan das Bj. in seinem Profil richtig ausgefüllt hat, dann hat er auch keine schwache Bremse ...

Gruss
Klaus

Beitrag #9

Könntest Du mal die Scheibendicke messen? Bzw ist ein deutlicher Grat zu spüren?
Gegen Ende der Scheiben am Twingo meiner Freundin, fingen diese auch an komische Sachen zu machen.

Wenn sie neu sind würde ich fast behaupten, dass nur eine Schicht drauf ist. Du könntest mal versuchen die Bremsscheibe "neu" einzubremsen.
Ggf erledigt sich das Problem schon von Selber.

Zu deiner letzten Frage:

Scheibe krumm durch physikalische Belastung (Schlag, Abstützen)
Scheibe hat Zementitschicht, dadurch Unebenheiten
Scheibe ist runter
Fahrwerksproblem (was ich fast ausschließe)

Beitrag #10

(28.09.2010 22:28)Teefax schrieb:  Mann oh Mann, wenn man das so liest, dann könnte man meinen, in 14 Jahren Twingo 1 hätte es nur eine einzige Bremsenbauart vorne gegeben ...

...Und wenn Donovan das Bj. in seinem Profil richtig ausgefüllt hat, dann hat er auch keine schwache Bremse ...

Gruss
Klaus

Jaja, könnte man meinen.
Aber wenn einer so Sachen schreibt wie mit allem Körpereinsatz bremsen, dann stimmt da was nicht.

Und ich habe was Bremsen anbetrifft eine ganz andere Referenz:
Citroen CX
Stichworte:
Echte Servobremse, kein Bremskraftverstärker.
Von daher auch keine Verzögerung beim Eionsatz der Bremsen.
Kein Pedalweg, reine Kraftsteuerung.
Stichwort Kraft, für eine Vollbremsung reichen minimale Kräfte, der kleine Zeh würde ausreichen.

Da ich ja nun auch einen Phase 3 habe, meine ich doch mitreden zu können.

Bremsentechnisch ist die Phase 3 zwar besser als Phase1, gemessen an Citroen aber Steinzeit.

Beitrag #11

GIbts mittlerweile Neuigkeiten?

Beitrag #12

Bezüglich der Neuigkeiten, es ist definitiv die bremse vorne Rechts, die hat was weck, es sind nämlich in einem Bereich der Scheibe blaue schlieren zu sehen und beim nachmessen kam raus das sie auch nicht mehr ganz Grade ist. Gibt also in absehbarer zeit neue, Scheiben vorne, der Twingo steht sowieso zurzeit nur noch.

Beitrag #13

In absehbarer Zeit? Meine Erfahrung sagt mir dass ich mich immer geärgert habe wenn ich bei Temperaturen um 0 Grad am Auto rumschraube.
Sei es Bremsen, Scheibenwischer, oder gar die Winterreifen auf einem Parkplatz anliefern lassen und wechseln weil es vorher noch "zu warm" war...
Also solltest Du vor haben die Kiste mal im Winter zu bewegen, würde ich dies vorher machen.
Wenn sie blau ist würde ich mal explizit die Führungsbolzen überprüfen, nicht dass diese hängen... und im Winter hängen sie dann noch mehr.

Beitrag #14

naja, bisher kam ich beim Twingo noch nicht zum Wechsel, da meine Susi etwas Arbeit abverlangt und als Ersatz her gehalten hatte.
Jetzt wirds aber "etwas" kälter und mangels Auto Erfahrung werde ich es wohl nächste Woche machen lassen müssen,
den Motorrad und Eis verträgt sich genauso gut wie kaputte Bremsen und Langstrecken Fahrten^^