Spritverbrauch

[twingotrilogologe]

Ich stell das Thema mal unter "Motor" rein - sollte hier passen - wenn nicht ===> MOD bitte verschieben

Im Bekanntenkreis kam die Tage die Diskussion auf, mit welcher Fahrweise man mehr Sprit braucht - (nicht das es mir was ausmachen würde, ob ich 6, 8 oder 10 l / 100 km brauche), aber ich glaube zu wissen, dass ausschließlich die Drehzahl über den Spritdurchsatz entscheidet. Habe also die Meinung vertreten, dass man im höchsten Gang mit der kleinsten Drehzahl am wenigsten braucht - heisst für mich also auch, wenn ich auf eine rotwerdende Ampel zufahre, Gang raus und den RS ausrollen lassen und wenn Grün kommt, im zweiten oder dritten Gang weiterfahren (es sei denn, ich brauch mal kurz Schub )
Ebenso schnell hochschalten und im höchstmöglichen Gang cruisen.
Meine Alterskollegen (so um den Jahrgang 1960) sind der Ansicht, daß man im 4. oder 5. Gang bei 50 - 60 km/h und 1400 - 1500 U/min "untertourig" fährt und damit viel mehr Benzin durchjagt als mit "verträglichen" Drehzahlen.

Was ist so eure Meinung dazu?

[Karsten H. -TFNRW-]

Das habe ich so auch noch gelernt.. möglichst im höchsten Gang fahren. Da mein Scenic nen 6. Gang hat, konnte ich mal das Spritverhalten beobachten:

Bei 70 km/h vom 5. in den 6. geschaltet.. Drehzahl bei ca. 1.200 Umdrehungen.. dann vollgas gegeben, um auf 100 hochzubeschleunigen und der Bordcomputer gibt mir an "15,6 liter / 100 km".

Dann das gleiche ausm 5. Gang gemacht.. Gas kurz angetippt, um zu beschleunigen, und Bordcomputer sagte in der Zeit was von "11 liter / 100 km".

Es kommt halt auch auf den Drehmoment an.. ich muss untertourig viel mehr Gas geben, damit der Wagen aus den Hufen kommt (kann auch daran liegen, dass der ganz schön schwer und nen Diesel ist ^^ ).. also besser, vorher kurz runterschalten und dann beschleunigen.

Anders verhält es sich, wenn die Höchstgeschwindigkeit erreicht wurde und man nur damit weiterfahren will. Dann ist der höchste Gang normalerweise die bessere Wahl (aber ich würd bei 50 niemals in den 6. schalten).

[Broadcasttechniker]

Diesel und Benziner sind nicht vergleichbar und verhalten sich da sogar konträr.
Der Benziner fährt unter voller Last (Vollgas) am sparsamsten.
Hört sich bescheuert an, ist aber so.
Jetzt im Sommer fahre ich unter 5 Liter auf hundert Kilometer.

[Chicka]

Jetzt im Sommer fahre ich unter 5 Liter auf hundert Kilometer.

Und wie machst du das?

Also kann ich bei 50 ruhig wenn ivch in der Stadt fahre meinen 5ten Gang rein machen?

Die Frage nach dem Verbrauch hab ich mir auch schon öfter gestellt...

[Rowdy]

Also kann ich bei 50 ruhig wenn ivch in der Stadt fahre meinen 5ten Gang rein machen?

ja ,wenn du dabei absehen kannst das du nicht gleich nach dem Hochschalten wieder bremsen musst geht das locker

Und wenn absehbahr ist das eine Ampel Länger wie 10 sec auf Rot ist kann man auch den Motor abstellen..die meisten Ampeln in der eigenen gegend kannt man ja,da spart man auch nochmal etwas

[Michigan]

also mir ist aufgefallen das wenn ich 50im 5gang fahre und habe ich ein höheren verbraucht daher fahre ich da meist im 4.
und durch ein freund habe ich erfahren das wenn man ausrollt nocht den gang rausnehmen oder kuplung treten sonder einfach gas weg dann verbraucht er nichts... für die paar meter
michigan

[SixEngine]

Ein Auto kann nichts verbrauchen, weil der Motor ja läuft. Ich fahre aber auch meistens im 5. , wenn ich 50 fahre, außer ich muss gleich Bremsen, dann benutze ich immer den 3. oder den 4. .

[Karsten H. -TFNRW-]

Ein Auto kann nichts verbrauchen, weil der Motor ja läuft.

Schonmal was von Schubabschaltung gehört?

[Bugbert]

Das Gleiche dachte ich auch eben Karsten
Also ich fahre ganz normal, 30 im 3ten, 50 im 4ten ODER 5ten und mit 70 sowieso im 5ten. Ich fahre auch so wenig wie möglich Drehzahl, so wie es geht zumindest. Aber habe trotzdem nen hohen Verbrauch, liegt vll. auch an den alten, zum Teil schon verschlissenen Motorteilen wie Verteiler etc.

[twingotrilogologe]

Also in der Zusammenfassung - zumindest für Benziner - hochschalten sobald als möglich, es sei denn Bremsen ist abzusehen. Für den Spritverbrauch (ich meine natürlich die Menge) ist ausschließlich die Drehzahl verantwortlich.
Hab ich das jetzt richtig geschnallt?

P.S.: Trotzdem , nicht alles kann man sparen, sonst würde der RS ja gar keinen Spaß machen

[Karsten H. -TFNRW-]

Na wer sich nen RS holt und dann Sprit sparen will, hat definitiv die falsche Entscheidung getroffen. ^^

Hab das gestern mit der Schubabschaltung getestet und das ist wirklich interessant. *G* Rollen lassen: 0 Verbrauch, Kupplung treten: 0,8 liter Verbrauch.

Ich hab mich entschieden, jetzt öfter die Motorbremse zu benutzen.. ich kannte zwar die Schubabschaltung, aber das die so funktioniert, war mir bisher nicht klar. Mal schauen, wie niedrig ich den Diesel noch bekomme. Bin aktuell bei 6,8 liter / 100 km (hab aber gestern vollgemacht und bin seither erst 35 km gefahren).

[twingotrilogologe]

Na wer sich nen RS holt und dann Sprit sparen will, hat definitiv die falsche Entscheidung getroffen. ^^

Ja - wohl wahr
Aber es ging mir ja nur um das Verständnis - niedertourig oder im eerlauf oder was...

Hab das gestern mit der Schubabschaltung getestet und das ist wirklich interessant. *G* Rollen lassen: 0 Verbrauch, Kupplung treten: 0,8 liter Verbrauch.

Aber hat ein Benziner auch ne Schubabschaltung ?
Der RS bestimmt nicht, oder

[Karsten H. -TFNRW-]

Also laut Wikipedia haben das alle modernen Autos. Ich glaube aber nicht, dass man das ohne Bordcomputer feststellen können wird..

[Bugbert]

Naja, ob man auf der Autobahn mit nem Twingo niedertourig fahren kann, die Frage kann sich wohl jeder selbst beantworten. Ich fahre auch immer mit Schubabschaltung bzw. Motorbremse, so spart man auch etwas Bremsbelag, die sich sowieso schnell abfahren beim Twingo schalte an der Ampel immer soweit wie möglich runter, also bis zum zweiten Gang, und dann Gang raus und warten auf Grün.

[RölliWohde]

Doch, Schubabschaltung wird er sicher haben, schont auch den Kat

Und theoretisch ist der Verbrauch beim optimalen Benzin/Luft Gemisch am geringsten, und dass erreicht man eher bei Vollgas als bei untertourigem Fahren... dass sich das nicht 1:1 auf die Praxis übertragen lässt ist mir klar!