23.03.2014, 19:58
OK, danke dir für die Klarstellungen!
"Geht die Lampe auch automatisch mit Tür auf an?"
Nein, leider nicht. Habe es gerade nochmal ausprobiert. Nur das Dauerlicht geht.
"Die Dauerplus 12V hast du nicht geträumt oder dir die Anzeige gewünscht?"
Habe gerade nochmals nachgemessen. Momentan liegt die Spannung bei 10,977 V an dem PIN Dauerplus (Grau/Rot).
"Besorge dir einen Leihdekoder und schalte die WFS im Motorsteuergerät ab."
Leihdekoder wird schwierig - kenne keinen hier in der Umgebung (Salzburg), der einen Twingo besitzt/fährt. Wenn ich mir einen günstig über eBay oder ähnliche Portale kaufen würde, dann müsste ich nur drauf achten, dass ich den Sperrcode oder die Fahrgestellnummer auch gleichzeitig vom "Spenderfahrzeug" erhalte, richtig?
Könntest du mir diesen Absatz nochmals genauer erklären, verstehe nicht ganz, was ich nun genau messen soll:
"Wenn du kein Skope hast kannst du mal im Wechselspannungsbereich das WFS Signal messen. Da muss was bei Zündung an im Bereich von 4 Volt anliegen.
Dein Messgerät muss in diesem Messbereich an 12V ungefähr 0V anzeigen.
Um nichts zu sprengen nimm für den Anfang 1KOhm."
Ich verstehe es so:
#1 Ich stelle an meinem Messgerät (Voltcraft M-4650B - Abbildung Gerät) den Messbereich auf 20 ACV und messe am PIN #8 (aus Posting#4 ersichtlich) die Spannung. Dort müsste dann statt den bisherigen 10,750 Volt, welche im Messbereich 20 DCV gemessen wurden, 4 Volt anliegen. Würde ich das Messgerät im Messbereich 20 ACV an einen PIN mit genau 12 Volt anlegen, würden ungefähr 0 Volt angezeigt. Hab ich dich da richtig verstanden? Oder werfe ich da was vollkommen durcheinander?
Ein Oszilloskop besitze ich leider nicht.
Bezieht sich das mit dem Widerstand dann auf deine Aussage bezüglich: "Theoretisch wird die Kontrolldiode dadurch aktiviert dass ihr Anschluss (mit einem Widerstand) an Masse gelegt wird."
Würde das heißen, dass ich den PIN #6 (WFS Leuchtdiode) über einen 1kOhm Widerstand mal zum Test an Masse legen soll, um zu schauen ob dann die WFS Leuchtdiode leuchtet?
"Was hat der Vorbesitzer eigentlich so ganz ohne Schlüssel gemacht?"
Den Schlüssel hat der "Händler" verschlampt, insofern hab ich ein sehr günstiges Auto erworben - damals noch ohne Schlüssel.
"Hast du denn wenigstens den Entsperrcode?"
Als ich die Schlüssel von Renault bekam, musste ich das Auto noch zum "programmieren" der Schlüssel zu Renault fahren. Daher hatten Sie mir den Sperrcode gegeben. Hat damals auch wunderbar funktioniert, als die Lampe noch leuchtete. In den neuen Schlüsseln ist aber auch ein Zettel drin, mit einem 7 stelligen Buchstabencode. Hab leider kein 32bit-Windows-System, um mit dem Programm nachzusehen, ob es der selbe Code ist, wie vor dem "programmieren". Werd ich die Tage mal bei einem Kumpel überprüfen.
"By the way, ist dein Auto ein originales aus Österreich?"
Mein Auto und ich stammen aus Deutschland. Bin nur zum Studium hier in der Näher von Salzburg.
"Dort wurde die WFS bei der Phase1 gar nicht verdrahtet, das Motorsteuergerät blieb jungfräulich."
Das ist interessant! Muss man auch erstmal wissen.
Ich hoffe, dass ich dich nicht mit meinen LAIEN-Fragen nerve! Bin froh, dass du dich so gut auskennst!
Gruß, Lukas.
"Geht die Lampe auch automatisch mit Tür auf an?"
Nein, leider nicht. Habe es gerade nochmal ausprobiert. Nur das Dauerlicht geht.
"Die Dauerplus 12V hast du nicht geträumt oder dir die Anzeige gewünscht?"
Habe gerade nochmals nachgemessen. Momentan liegt die Spannung bei 10,977 V an dem PIN Dauerplus (Grau/Rot).
"Besorge dir einen Leihdekoder und schalte die WFS im Motorsteuergerät ab."
Leihdekoder wird schwierig - kenne keinen hier in der Umgebung (Salzburg), der einen Twingo besitzt/fährt. Wenn ich mir einen günstig über eBay oder ähnliche Portale kaufen würde, dann müsste ich nur drauf achten, dass ich den Sperrcode oder die Fahrgestellnummer auch gleichzeitig vom "Spenderfahrzeug" erhalte, richtig?
Könntest du mir diesen Absatz nochmals genauer erklären, verstehe nicht ganz, was ich nun genau messen soll:
"Wenn du kein Skope hast kannst du mal im Wechselspannungsbereich das WFS Signal messen. Da muss was bei Zündung an im Bereich von 4 Volt anliegen.
Dein Messgerät muss in diesem Messbereich an 12V ungefähr 0V anzeigen.
Um nichts zu sprengen nimm für den Anfang 1KOhm."
Ich verstehe es so:
#1 Ich stelle an meinem Messgerät (Voltcraft M-4650B - Abbildung Gerät) den Messbereich auf 20 ACV und messe am PIN #8 (aus Posting#4 ersichtlich) die Spannung. Dort müsste dann statt den bisherigen 10,750 Volt, welche im Messbereich 20 DCV gemessen wurden, 4 Volt anliegen. Würde ich das Messgerät im Messbereich 20 ACV an einen PIN mit genau 12 Volt anlegen, würden ungefähr 0 Volt angezeigt. Hab ich dich da richtig verstanden? Oder werfe ich da was vollkommen durcheinander?
Ein Oszilloskop besitze ich leider nicht.
Bezieht sich das mit dem Widerstand dann auf deine Aussage bezüglich: "Theoretisch wird die Kontrolldiode dadurch aktiviert dass ihr Anschluss (mit einem Widerstand) an Masse gelegt wird."
Würde das heißen, dass ich den PIN #6 (WFS Leuchtdiode) über einen 1kOhm Widerstand mal zum Test an Masse legen soll, um zu schauen ob dann die WFS Leuchtdiode leuchtet?
"Was hat der Vorbesitzer eigentlich so ganz ohne Schlüssel gemacht?"
Den Schlüssel hat der "Händler" verschlampt, insofern hab ich ein sehr günstiges Auto erworben - damals noch ohne Schlüssel.
"Hast du denn wenigstens den Entsperrcode?"
Als ich die Schlüssel von Renault bekam, musste ich das Auto noch zum "programmieren" der Schlüssel zu Renault fahren. Daher hatten Sie mir den Sperrcode gegeben. Hat damals auch wunderbar funktioniert, als die Lampe noch leuchtete. In den neuen Schlüsseln ist aber auch ein Zettel drin, mit einem 7 stelligen Buchstabencode. Hab leider kein 32bit-Windows-System, um mit dem Programm nachzusehen, ob es der selbe Code ist, wie vor dem "programmieren". Werd ich die Tage mal bei einem Kumpel überprüfen.
"By the way, ist dein Auto ein originales aus Österreich?"
Mein Auto und ich stammen aus Deutschland. Bin nur zum Studium hier in der Näher von Salzburg.
"Dort wurde die WFS bei der Phase1 gar nicht verdrahtet, das Motorsteuergerät blieb jungfräulich."
Das ist interessant! Muss man auch erstmal wissen.
Ich hoffe, dass ich dich nicht mit meinen LAIEN-Fragen nerve! Bin froh, dass du dich so gut auskennst!
Gruß, Lukas.
