28.03.2013, 19:49
nee, das liegt daran, daß der schwarze dünne im Tacho auf Masse geklemmt wird .. und der schwarze dicke ist Masse für die Benzinpumpe.
da die Pumpe selbst nahezu 0 Ohm hat ist fürs Meßgerät weiß und dick schwarz verbunden, bei aufgestecktem Tacho auch noch dünn schwarz dazu und dann bleibt für alle gegen orange immer der Wert des tankgeber übrig - bei dir so 66 Ohm
nachdem ja dein Tachoprob nur auftritt sobald der Tankgeber dranhängt schätze ich mal daß das dazu führt, daß die Betriebsspannund für den Tacho vom Tankgeber irgendwie kurzgeschlossen wird - dann läuft der Proz net und irgendwas brummt/summt .... wobei jetzt "kurzgeschlossen" nur heißt, daß der Tachogeber mehr Strom zieht als die vorgeschaltete Regelung liefern kann .... also liegt der Macken in dieser Regelung ... daher auch mein Tip mit den kalten Lötstellen .. wenn du da irgendwo statt ner sauberen Lötung ne hochohmige Stelle drin hast fällt da halt soviel Spannung ab, daß für den Tacho nix mehr übrig bleibt. Und bevorzugte Stellen dafür sind halt die Lötpunkte vom Stecker auf die Platine sowie die beiden Kondensatoren, eventuell noch der Quarz am Prozessor ... da mußte auf so ganz feine dunkle Ringe um die Lötungen suchen ... manchmal hilfts auch das Bauteil auf der Oberseite etwas zu bewegen und zu schauen ob der Draht unten in der Lötung mitgeht ... oder im Zweifel einfach mal frisch drüberlöten. Schließt dann zumindest diese Fehlerquelle aus.
übrigens - durch deine Messungen des Tankgebers oben am Tachostecker haste die Verkabelung gleich mitgeprüft.
da die Pumpe selbst nahezu 0 Ohm hat ist fürs Meßgerät weiß und dick schwarz verbunden, bei aufgestecktem Tacho auch noch dünn schwarz dazu und dann bleibt für alle gegen orange immer der Wert des tankgeber übrig - bei dir so 66 Ohm
nachdem ja dein Tachoprob nur auftritt sobald der Tankgeber dranhängt schätze ich mal daß das dazu führt, daß die Betriebsspannund für den Tacho vom Tankgeber irgendwie kurzgeschlossen wird - dann läuft der Proz net und irgendwas brummt/summt .... wobei jetzt "kurzgeschlossen" nur heißt, daß der Tachogeber mehr Strom zieht als die vorgeschaltete Regelung liefern kann .... also liegt der Macken in dieser Regelung ... daher auch mein Tip mit den kalten Lötstellen .. wenn du da irgendwo statt ner sauberen Lötung ne hochohmige Stelle drin hast fällt da halt soviel Spannung ab, daß für den Tacho nix mehr übrig bleibt. Und bevorzugte Stellen dafür sind halt die Lötpunkte vom Stecker auf die Platine sowie die beiden Kondensatoren, eventuell noch der Quarz am Prozessor ... da mußte auf so ganz feine dunkle Ringe um die Lötungen suchen ... manchmal hilfts auch das Bauteil auf der Oberseite etwas zu bewegen und zu schauen ob der Draht unten in der Lötung mitgeht ... oder im Zweifel einfach mal frisch drüberlöten. Schließt dann zumindest diese Fehlerquelle aus.
übrigens - durch deine Messungen des Tankgebers oben am Tachostecker haste die Verkabelung gleich mitgeprüft.
tschüss,
Harald_K
Harald_K
