Gestern, 07:09
Ich habe gestern mal mit den Arbeiten angefangen. Ich wollte eigentlich nur die beiden Keilriemen ausbauen um sie abzumessen wegen der Bestellung, aber dann kam der Gott der Probleme 
Die Klima Spannrolle war draußen aber die Lichtmaschine ließ sich keinen mm bewegen zum entspannen des Keilriemens.
Da habe ich dann entschlossen den Klimakompressor abzuschrauben und an die Seite zu hängen um besser an die Lima dran zu kommen.
Wenn der Kompressor beiseite ist kommt man auch besser an die Gussteile für Komp und Lima. Auch die Wasserpumpe und das Rohr hinter dem Kompressor wird erst nach Ausbau des oberen Gussteils zugänglich. Ich dachte erst das wäre ein zusammenhängendes Teil und ich müsste es mit der Lima zusammen abschrauben. Zum Glück sind es aber zwei Teile und um an die Wasserpumpe dran zu kommen reicht es nur das obere Teil vom Kompressor auszubauen.
Die Lima war sehr festgegammelt und ich musste sie erst viele male mühsam hin und her bewegen um sie dann einigermaßen nach hinten bis zum Klimaschlauch weg zu drehen. Die Lima hat ja nur zwei Schrauben. Eine kurze oben zum Einstellen der Riemenspannung und eine lange unten, aber Ich konnte die Lima nicht von der Halterung los bekommen. Gibt es da einen Trick ? Unten an der langen Schraube fehlte sogar die Mutter. Also die war gar nicht festgeschraubt. Trotzdem war die Lima am Anfang bombenfest.
Hier mal ein Bild dazu:
Der Pfeil zeigt auf das Loch in der unteren Anschlussplatte von der Lima. Durch dieses Loch erreicht man eine weitere dahinter versteckte Befestigungsschraube der oberen Kompressor-Anschlussplatte.
All das was bei der Aktion loszuzschrauben war ist schlecht zugänglich. Man hat kaum Platz, muss mit einer kleinen 1/4 Zoll Ratsche arbeiten und genau damit dann extrem fest sitzende Schrauben lösen. Kein Spass... aber jedesmal ein Erfolgserlebnis wenn man eine der Schrauben los gekriegt hat.
Keilriemen und Zahnriemen sind jedenfalls bestellt und ich habe wieder einiges dazu gelernt. Der oben verlinkte Keilriemensatz ist leider nicht der richtige und ich musste beide Riemen einzeln bestellen.
Bei den alten Audis gibt es Modelle, da ist der Zahnriemenwechsel im Vergleich hierzu ein Kinderspiel. Alles sehr zugänglich, sehr wartungsfreundlich. Zudem sind die Motoren oft Freiläufer, d.h. wenn da der Zahnriemen reißt passiert grad mal gar nix.
Nun ja, was macht man nicht alles aus Liebe zu Frankreich
Die Klima Spannrolle war draußen aber die Lichtmaschine ließ sich keinen mm bewegen zum entspannen des Keilriemens.
Da habe ich dann entschlossen den Klimakompressor abzuschrauben und an die Seite zu hängen um besser an die Lima dran zu kommen.
Wenn der Kompressor beiseite ist kommt man auch besser an die Gussteile für Komp und Lima. Auch die Wasserpumpe und das Rohr hinter dem Kompressor wird erst nach Ausbau des oberen Gussteils zugänglich. Ich dachte erst das wäre ein zusammenhängendes Teil und ich müsste es mit der Lima zusammen abschrauben. Zum Glück sind es aber zwei Teile und um an die Wasserpumpe dran zu kommen reicht es nur das obere Teil vom Kompressor auszubauen.
Die Lima war sehr festgegammelt und ich musste sie erst viele male mühsam hin und her bewegen um sie dann einigermaßen nach hinten bis zum Klimaschlauch weg zu drehen. Die Lima hat ja nur zwei Schrauben. Eine kurze oben zum Einstellen der Riemenspannung und eine lange unten, aber Ich konnte die Lima nicht von der Halterung los bekommen. Gibt es da einen Trick ? Unten an der langen Schraube fehlte sogar die Mutter. Also die war gar nicht festgeschraubt. Trotzdem war die Lima am Anfang bombenfest.
Hier mal ein Bild dazu:
Der Pfeil zeigt auf das Loch in der unteren Anschlussplatte von der Lima. Durch dieses Loch erreicht man eine weitere dahinter versteckte Befestigungsschraube der oberen Kompressor-Anschlussplatte.
All das was bei der Aktion loszuzschrauben war ist schlecht zugänglich. Man hat kaum Platz, muss mit einer kleinen 1/4 Zoll Ratsche arbeiten und genau damit dann extrem fest sitzende Schrauben lösen. Kein Spass... aber jedesmal ein Erfolgserlebnis wenn man eine der Schrauben los gekriegt hat.
Keilriemen und Zahnriemen sind jedenfalls bestellt und ich habe wieder einiges dazu gelernt. Der oben verlinkte Keilriemensatz ist leider nicht der richtige und ich musste beide Riemen einzeln bestellen.
Bei den alten Audis gibt es Modelle, da ist der Zahnriemenwechsel im Vergleich hierzu ein Kinderspiel. Alles sehr zugänglich, sehr wartungsfreundlich. Zudem sind die Motoren oft Freiläufer, d.h. wenn da der Zahnriemen reißt passiert grad mal gar nix.
Nun ja, was macht man nicht alles aus Liebe zu Frankreich
