23.08.2026, 07:03
@Weissnix
Interessand was Du schreibst.
Ich denke ich werde den Gates Satz bestellen, auch weil da eben alles drin ist (ausser Keilriemen und KR Spannrolle).
Wie ziehst Du die Kurbelwellenschraube fest ? Nach Gefühl, mit Drehmoment oder Drehmoment plus Winkel ?
Dass mit der Einstellung nach Tonhöhe betrifft mich beim d4f zwar nicht aber als Musiker fand ich das schon immer irgendwie cool
Die Keilriemen und die Spannrolle vom Klimakompressor sind bei meinem so wie sie aussehen bei 159000 vermutlich noch die originalen. Neben feinen Rissen habe ich auch kleine Abplatzer an der Aussenseite gesehen und die Spannrolle hat nach 22 Jahren einen ausgeprägten Dreckrandwulst außen, dort wo der Riemen nicht läuft.
Zum arretieren des Motors, bzw zum festhalten der Riemenscheibe habe ich mal einen super tipp im Web gelesen den ich jetzt einmal ausprobieren werde. Dabei geht man hin und wickelt ein stabiles Gewebezurrband, also sowas zum festzurren von Ladung beim Transport, mehrfach um die Riemenscheibe und dann um einen stabilen Punkt am Rahmen des fahrzeuges. Habs im Video gesehen, funktionierte da bestens. Mehrfach um Riemenscheibe und Rahmen gewickelt verkraftet so ein Band enorme Zugbelastungen.
Der 16V hat nur eine Nockenwelle. Ist ne interessante Spezialkonstruktion von Renault mit gegabelten Schlepphebeln. Das ist auch der Grund für die wirklich langen Zündkerzenschächte beim 16V.
@tom13
Danke für den Tipp. Dann ist der Motor also vom Typ 722 oder 728
@handyfranky
Danke, Lott werde ich mir mal ansehen.
Interessand was Du schreibst.
Ich denke ich werde den Gates Satz bestellen, auch weil da eben alles drin ist (ausser Keilriemen und KR Spannrolle).
Wie ziehst Du die Kurbelwellenschraube fest ? Nach Gefühl, mit Drehmoment oder Drehmoment plus Winkel ?
Dass mit der Einstellung nach Tonhöhe betrifft mich beim d4f zwar nicht aber als Musiker fand ich das schon immer irgendwie cool
Die Keilriemen und die Spannrolle vom Klimakompressor sind bei meinem so wie sie aussehen bei 159000 vermutlich noch die originalen. Neben feinen Rissen habe ich auch kleine Abplatzer an der Aussenseite gesehen und die Spannrolle hat nach 22 Jahren einen ausgeprägten Dreckrandwulst außen, dort wo der Riemen nicht läuft.
Zum arretieren des Motors, bzw zum festhalten der Riemenscheibe habe ich mal einen super tipp im Web gelesen den ich jetzt einmal ausprobieren werde. Dabei geht man hin und wickelt ein stabiles Gewebezurrband, also sowas zum festzurren von Ladung beim Transport, mehrfach um die Riemenscheibe und dann um einen stabilen Punkt am Rahmen des fahrzeuges. Habs im Video gesehen, funktionierte da bestens. Mehrfach um Riemenscheibe und Rahmen gewickelt verkraftet so ein Band enorme Zugbelastungen.
Der 16V hat nur eine Nockenwelle. Ist ne interessante Spezialkonstruktion von Renault mit gegabelten Schlepphebeln. Das ist auch der Grund für die wirklich langen Zündkerzenschächte beim 16V.
@tom13
Danke für den Tipp. Dann ist der Motor also vom Typ 722 oder 728
@handyfranky
Danke, Lott werde ich mir mal ansehen.
