Vor 11 Stunden
Diese Form des Transportschadens ist wohl bekannt, und das ist mir besonders aufgefallenen im ehemaligen Espaceforum.
Dort kam jedes zweite Getriebe so an.
Melde dich mal im neuen Espaceforum an frage da nach, auch wenn es um einen Twingo geht.
Ich habe nicht mehr im Kopf was dort gemacht wurde.
Nebenfrage: Warum ist die Schaltbetätigung für den 5. so trocken?
Wichtige Frage: Wenn du den 5. einlegst, ist das Getriebe dann blockiert?
Wenn ja, dann musst du sehen wie du den Rückwärtsgang raus bekommst.
Leider ist der Link zum R5 Getriebe tot.
Ob die beiden sichtbaren Schaltachsen beide zu weit raus stehen kann ich nicht sagen, denn täten sie es, dann wäre das Getriebe definitiv blockiert.
Noch ne Idee.
Lies dir mal den Getriebehauben Thread durch, denn ohne diese bzw die Sicherung gegen zu weites herausschauen der Schaltwellen kann es ebenfalls Stress geben.
Dort kam jedes zweite Getriebe so an.
Melde dich mal im neuen Espaceforum an frage da nach, auch wenn es um einen Twingo geht.
Ich habe nicht mehr im Kopf was dort gemacht wurde.
Nebenfrage: Warum ist die Schaltbetätigung für den 5. so trocken?
Wichtige Frage: Wenn du den 5. einlegst, ist das Getriebe dann blockiert?
Wenn ja, dann musst du sehen wie du den Rückwärtsgang raus bekommst.
Leider ist der Link zum R5 Getriebe tot.
Ob die beiden sichtbaren Schaltachsen beide zu weit raus stehen kann ich nicht sagen, denn täten sie es, dann wäre das Getriebe definitiv blockiert.
Noch ne Idee.
Lies dir mal den Getriebehauben Thread durch, denn ohne diese bzw die Sicherung gegen zu weites herausschauen der Schaltwellen kann es ebenfalls Stress geben.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
