Hallo,
leider konnte ich heut nur die Bilder vom Dauerpuls durch Tülle Spritzwand machen.
Für die Fehlersuche fehlen mir die Klemmspitzen fürs Multimeter. Die MQS Leitungen habe ich, leider eben noch ohne Anschluss Möglichkeit.
Wird wohl aufs Wochenende fallen.
Der Stromlaufplan ist halt nicht so handlich, wie damals bei meinem 2er Polo
Langsam wirds. Ich druck mir aktuell nach einander die Blätter der Zuleitungen zum MSG, kommend vom Koppelstecker Fußraum und vom Sicherungskasten Motorraum aus.
Ohne zusätzliche Notizen wird das bei mir nichts. Die Verzeichnisse habe ich gefühlt, ein wenig spät entdeckt.
Ich werde wohl an diesem Fehler, in Bezug auf Elektrotechnik, ein wenig wachsen müssen. Der Bereich war nie meine Stärke.
Der Innenraum ist nach meiner Einschätzung frei von Wasserschäden. Ich konnte nichts feststellen, was darauf hinweist.
Jetzt kommen wir zum Dauerplus.
Per Bowdenzug durch die Spritzwandtülle. Nicht am Kabelbaum durch den Mittentunnel des Gummies, sondern parallel dazu.
Das Kabel mit Fett geschmiert, dann durchgezogen. Beim Durchstechen habe ich darauf geachtet, parallel zum Baum zu bleiben. Der Biegt ja gleich nach der Tülle im Cockpit nach unten Richtung Sicherungskasten ab.
Die Bowdenzug Seele ist aus dem Modellbau und hat ne gewisse Eigenstabilität. Angespitzt/Spitz war sie nicht.
Durchmesser ca 1,8-2mm.
Kabelführung
Motorraum
Innen
LG
Robert
leider konnte ich heut nur die Bilder vom Dauerpuls durch Tülle Spritzwand machen.
Für die Fehlersuche fehlen mir die Klemmspitzen fürs Multimeter. Die MQS Leitungen habe ich, leider eben noch ohne Anschluss Möglichkeit.
Wird wohl aufs Wochenende fallen.
Der Stromlaufplan ist halt nicht so handlich, wie damals bei meinem 2er Polo
Langsam wirds. Ich druck mir aktuell nach einander die Blätter der Zuleitungen zum MSG, kommend vom Koppelstecker Fußraum und vom Sicherungskasten Motorraum aus.
Ohne zusätzliche Notizen wird das bei mir nichts. Die Verzeichnisse habe ich gefühlt, ein wenig spät entdeckt.
Ich werde wohl an diesem Fehler, in Bezug auf Elektrotechnik, ein wenig wachsen müssen. Der Bereich war nie meine Stärke.
Der Innenraum ist nach meiner Einschätzung frei von Wasserschäden. Ich konnte nichts feststellen, was darauf hinweist.
Jetzt kommen wir zum Dauerplus.
Per Bowdenzug durch die Spritzwandtülle. Nicht am Kabelbaum durch den Mittentunnel des Gummies, sondern parallel dazu.
Das Kabel mit Fett geschmiert, dann durchgezogen. Beim Durchstechen habe ich darauf geachtet, parallel zum Baum zu bleiben. Der Biegt ja gleich nach der Tülle im Cockpit nach unten Richtung Sicherungskasten ab.
Die Bowdenzug Seele ist aus dem Modellbau und hat ne gewisse Eigenstabilität. Angespitzt/Spitz war sie nicht.
Durchmesser ca 1,8-2mm.
Kabelführung
Motorraum
Innen
LG
Robert