Vor 5 Stunden
Moin
Das ist zwar mein erster Beitrag - aber unser zweiter Twingo. Bereits beim ersten Twingo 2 habe ich viele viele Beiträge verfolgt und das Auto so "auf Vordermann" gebracht, beim "neuen" 2008er Twingo 2 (x44) brauche ich ein wenig Unterstützung. Vorab: ich bin um Welten kein Fachmann, beschäftige mich aber viel mit Autos und möchte auch einiges lernen, schlicht um unsere Autos "am Leben zu halten" und weil es ein Hobby geworden ist. Kritik ist willkommen, ich möchte mich weiterbilden.
Wir haben von meiner Schwiegermutter den alten Twingo übernommen wissentlich, dass die Werkstatt sagte "das Lenkradschloss ist kaputt, der kriegt so keinen TÜV mehr. Die Leuchte glimmt (...)". Das Lenkradschloss geprüft, funktioniert. Lampe angeschaut, nachgeschlagen: Servolenkung. Das Auto hatte in der Vergangenheit augenscheinlich Feuchtigkeitsprobleme, viele Teile im Innenraum haben oberflächlichen Rost welcher sich mit 1-2x drübergehen abschmirgeln lässt.
Wenn ich die Zündung an mache: Lampe leuchtet, ich denke das ist zur "Prüfung" normal?
Wenn ich den Motor starte: Die Lampe geht aus - naja so halb. Sie glimmt.
Bild 1: laufende Zündung (entschuldigt die Distanz zum Tacho)
Bild 2: laufender Motor
1. Gedanke war ein Massefehler, beim alten Twingo waren es die Rückleuchten: Die Rückleuchten wurden anscheinend von der Masse durch die Werkstatt schon gebrückt (fragt mich nicht ... ich arbeite mich in die Historie ein).
2. Gedanke war die Batterie, laufender Motor 13.4V -> 10 Jahre alt, neue Batterie gleiches Problem besteht
3. Gedanke war Feuchtigkeit im Tacho, erstmal ausgebaut und 1,5 Tage auf die Heizung gelegt, gleiches Problem besteht
4. Gedanke Masse vom Tacho, mit Kabeldieb an die Karosse gebrückt, gleiches Problem besteht
5. Gedanke Fehlerspeicher -> Mit PyRen ausgelesen, bis auf die Unterspannung war kein Fehler vorhanden. Batterie wurde anschliessend gewechselt (siehe Punkt 2).
Ich habe ansonsten Sicherung für Sicherung rausgenommen und geschaut, ob ohne Sicherung N das glimmen weg ist => Falls "Störung durch Instrument XY". Hatte alles keine Auswirkung. Auch das nachgerüstete - keine Ahnung welche Marke - Radio habe ich rausgebaut um zu schauen ob es das ist, nope. Die rechte Leuchte bei der Temperaturregelung ist defekt, das hängt nicht zufällig zusammen oder?
Habt ihr Erfahrung mit einem solchen Fehlerbild? Habt ihr Ideen was ich mir anschauen kann / sollte?
![[Bild: twingo-18185824-Tfv.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/03/twingo-18185824-Tfv.jpg)
![[Bild: twingo-18185835-Ldn.jpg]](https://pics.twingotuningforum.de/pics/2026/03/twingo-18185835-Ldn.jpg)
Das ist zwar mein erster Beitrag - aber unser zweiter Twingo. Bereits beim ersten Twingo 2 habe ich viele viele Beiträge verfolgt und das Auto so "auf Vordermann" gebracht, beim "neuen" 2008er Twingo 2 (x44) brauche ich ein wenig Unterstützung. Vorab: ich bin um Welten kein Fachmann, beschäftige mich aber viel mit Autos und möchte auch einiges lernen, schlicht um unsere Autos "am Leben zu halten" und weil es ein Hobby geworden ist. Kritik ist willkommen, ich möchte mich weiterbilden.
Wir haben von meiner Schwiegermutter den alten Twingo übernommen wissentlich, dass die Werkstatt sagte "das Lenkradschloss ist kaputt, der kriegt so keinen TÜV mehr. Die Leuchte glimmt (...)". Das Lenkradschloss geprüft, funktioniert. Lampe angeschaut, nachgeschlagen: Servolenkung. Das Auto hatte in der Vergangenheit augenscheinlich Feuchtigkeitsprobleme, viele Teile im Innenraum haben oberflächlichen Rost welcher sich mit 1-2x drübergehen abschmirgeln lässt.
Wenn ich die Zündung an mache: Lampe leuchtet, ich denke das ist zur "Prüfung" normal?
Wenn ich den Motor starte: Die Lampe geht aus - naja so halb. Sie glimmt.
Bild 1: laufende Zündung (entschuldigt die Distanz zum Tacho)
Bild 2: laufender Motor
1. Gedanke war ein Massefehler, beim alten Twingo waren es die Rückleuchten: Die Rückleuchten wurden anscheinend von der Masse durch die Werkstatt schon gebrückt (fragt mich nicht ... ich arbeite mich in die Historie ein).
2. Gedanke war die Batterie, laufender Motor 13.4V -> 10 Jahre alt, neue Batterie gleiches Problem besteht
3. Gedanke war Feuchtigkeit im Tacho, erstmal ausgebaut und 1,5 Tage auf die Heizung gelegt, gleiches Problem besteht
4. Gedanke Masse vom Tacho, mit Kabeldieb an die Karosse gebrückt, gleiches Problem besteht
5. Gedanke Fehlerspeicher -> Mit PyRen ausgelesen, bis auf die Unterspannung war kein Fehler vorhanden. Batterie wurde anschliessend gewechselt (siehe Punkt 2).
Ich habe ansonsten Sicherung für Sicherung rausgenommen und geschaut, ob ohne Sicherung N das glimmen weg ist => Falls "Störung durch Instrument XY". Hatte alles keine Auswirkung. Auch das nachgerüstete - keine Ahnung welche Marke - Radio habe ich rausgebaut um zu schauen ob es das ist, nope. Die rechte Leuchte bei der Temperaturregelung ist defekt, das hängt nicht zufällig zusammen oder?
Habt ihr Erfahrung mit einem solchen Fehlerbild? Habt ihr Ideen was ich mir anschauen kann / sollte?
