08.03.2026, 18:19
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.03.2026, 18:23 von Broadcasttechniker.)
Nimm den mehrteiligen Satz.
Aber erst wenn es böse leckt.
Und nochmal nachgefragt:
Hast du das per Schaltstange oder per Seilzug geschaltete Getriebe?
Wenn du es machen lassen willst und die original Buchse soll eingesetzt werden,
dann kannst du das Öl ablassen*, die Schweißnaht weg schleifen, markieren nicht vergessen.
Dann ab mit dem Hebel, raus mit der alten Buchse.
Neue Buchse rein und darauf achten dass die nicht durch scharfe Kanten schon beim Einbau leidet.
Danach kannst du den Twingo herüber schieben und schweißen lassen.
Dabei unbedingt darauf achten dass die Masse vom Schweißgerät nur an den Hebel selbst gesetzt wird.
Nicht irgendwo anders dran.
Das ist wichtig um sich keine Lager durch den Schweißstrom zu beschädigen.
*Hat panman ja drin gelassen.
Andere die die Buchse ausgebaut haben sagen dass das Öl recht flott durch die Passung läuft.
Aber erst wenn es böse leckt.
Und nochmal nachgefragt:
Hast du das per Schaltstange oder per Seilzug geschaltete Getriebe?
Wenn du es machen lassen willst und die original Buchse soll eingesetzt werden,
dann kannst du das Öl ablassen*, die Schweißnaht weg schleifen, markieren nicht vergessen.
Dann ab mit dem Hebel, raus mit der alten Buchse.
Neue Buchse rein und darauf achten dass die nicht durch scharfe Kanten schon beim Einbau leidet.
Danach kannst du den Twingo herüber schieben und schweißen lassen.
Dabei unbedingt darauf achten dass die Masse vom Schweißgerät nur an den Hebel selbst gesetzt wird.
Nicht irgendwo anders dran.
Das ist wichtig um sich keine Lager durch den Schweißstrom zu beschädigen.
*Hat panman ja drin gelassen.
Andere die die Buchse ausgebaut haben sagen dass das Öl recht flott durch die Passung läuft.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
