Gestern, 10:02
Das stimmt, die gemessenen Werte sind ziemlicher Unsinn.
Ich gehe mal davon aus dass das kOhm sein soll.
Es gibt ja verschiedene Ansätze zur Fehlersuche.
Bei Fehlern nach Reparatur geht man normalerweise so vor dass man alles kontrolliert was man (elektrisch) gelöst hat.
Der Schwungradsensor wird ja wohl wie bei den Benzinern am Getriebegehäuse sitzen.
Ich gehe auch davon aus dass für den Wechsel das Getriebe ausgebaut wurde.
Insofern würde ich schon da suchen.
Ich gehe davon aus dass der Anlasser dreht, denn der Twingo2 hat ein Anlass Sperrrelais.
Ich gehe mal davon aus dass das kOhm sein soll.
Es gibt ja verschiedene Ansätze zur Fehlersuche.
Bei Fehlern nach Reparatur geht man normalerweise so vor dass man alles kontrolliert was man (elektrisch) gelöst hat.
Der Schwungradsensor wird ja wohl wie bei den Benzinern am Getriebegehäuse sitzen.
Ich gehe auch davon aus dass für den Wechsel das Getriebe ausgebaut wurde.
Insofern würde ich schon da suchen.
Ich gehe davon aus dass der Anlasser dreht, denn der Twingo2 hat ein Anlass Sperrrelais.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
