05.08.2023, 14:15
Danke, dass es sehr hilfreich zu wissen.
Ich habe etwas Zeitdruck gehabt, da der Prüfingenieur im Urlaub bis September geht und mich für der 165/60R14 entschieden, um weitere Probleme zu vermeiden. Leider ist der Ingenieur der einzige bei diesem Standort, der die Einzelabnahme machen darf. Wenn ich zu einem anderen Standort gehe, muss ich von vorne an anfangen. Der erste Versuch hat schon 350 Euro gekostet, was viel mehr war als ich erwartet habe, sowie auch woanders im Internet gesehen habe und ich hätte lieber das nicht zweimal zu bezahlen.
Ich habe ein zweiter Satz D6514 gekauft. Vor ich neue Reifen gekauft habe, habe ich einen alten 165/60R14 Reifen darauf gezogen und der Unterschied in der Freigängigkeit selber am Boden gemessen. Meiner Meinung nach gibt es 5-10 mm mehr Freigängigkeit zu innerem Kotflügel vorne bei voller Lenkung im Vergleich zu den 185/55R14. Bezüglich der Radabdeckung ist es grenzwertig, ob es diese Kreidelinie überschreitet.
Das Auto war seit Mittwoch nach dem Reifenmontage da. Da ich wüsste, dass der Prüfer von gestern weg war, bin ich gestern Abend vorbeigefahren. Das Auto hat nicht bewegt. Trotzdem hat die anderen Mitarbeiter mir gesagt, dass er mir eine Nachricht hinterlassen hat (keins empfangen) und dass er die Freigängigkeit bemängelt hat. Die hätten keine Info und wollen mich einfach weg schicken, aber nicht vor, die mich mehrmals unter Druck gesetzt hat, ob ich das 350 Euro vor zwei Wochen bezahlt hat, ... tja.
Ich werde dann auch gegen die 165/60R14 auf D6514 warnen, aber so eine Aussage halte ich als sinnlos - dass eine amtliche freigegebene Felge, die die Freigängigkeit durch den GANZEN Federweg gewährleisten muss, mit der in der ABE eingetragene Reifengröße in Kombination mit amtlichen freigegebenen Federn, die KEINE EINZIGE neue Punkt zu dem Federweg hinzufügen, sondern diesem Bereich nur einschränkt dann zu einem zu geringeren Freigängigkeit führt. Leute, ich wüsste, dass in diesem Land solche Änderungen schwer sind, aber ich muss ganz ehrlich sein, so einen deprimierenden Zustand habe ich nicht erwartet.
Ich kann nur hoffen, dass die weitergeleitete Info falsch war und der Prüfer das ABE nicht direkt widersprochen hat. Sonst, wie sollen wir informierte Entscheidungen treffen, wann alle offiziellen Fakten, die wir als Ressourcen haben, beliebig vor Ort vernichtet werden können. Dann lässt es nur den ganzen Zirkus und möglicherweise eine weitere 400 Euro für das gleiche Ergebnis an eine andere Prüfstelle oder ein ganzer Monat zu warten, die schlechte Nachrichten selber von dem Ingenieur zu hören. Inzwischen gibt es immer weniger Veranstaltungen dieses Jahr und die Semi-Slicks liegen noch frisch im Keller. Ich kann nur froh sein, dass ich ein ABE für die Federn haben und das Auto diese Monate nicht stillgelegt werden muss.
Ich habe etwas Zeitdruck gehabt, da der Prüfingenieur im Urlaub bis September geht und mich für der 165/60R14 entschieden, um weitere Probleme zu vermeiden. Leider ist der Ingenieur der einzige bei diesem Standort, der die Einzelabnahme machen darf. Wenn ich zu einem anderen Standort gehe, muss ich von vorne an anfangen. Der erste Versuch hat schon 350 Euro gekostet, was viel mehr war als ich erwartet habe, sowie auch woanders im Internet gesehen habe und ich hätte lieber das nicht zweimal zu bezahlen.
Ich habe ein zweiter Satz D6514 gekauft. Vor ich neue Reifen gekauft habe, habe ich einen alten 165/60R14 Reifen darauf gezogen und der Unterschied in der Freigängigkeit selber am Boden gemessen. Meiner Meinung nach gibt es 5-10 mm mehr Freigängigkeit zu innerem Kotflügel vorne bei voller Lenkung im Vergleich zu den 185/55R14. Bezüglich der Radabdeckung ist es grenzwertig, ob es diese Kreidelinie überschreitet.
Das Auto war seit Mittwoch nach dem Reifenmontage da. Da ich wüsste, dass der Prüfer von gestern weg war, bin ich gestern Abend vorbeigefahren. Das Auto hat nicht bewegt. Trotzdem hat die anderen Mitarbeiter mir gesagt, dass er mir eine Nachricht hinterlassen hat (keins empfangen) und dass er die Freigängigkeit bemängelt hat. Die hätten keine Info und wollen mich einfach weg schicken, aber nicht vor, die mich mehrmals unter Druck gesetzt hat, ob ich das 350 Euro vor zwei Wochen bezahlt hat, ... tja.
Ich werde dann auch gegen die 165/60R14 auf D6514 warnen, aber so eine Aussage halte ich als sinnlos - dass eine amtliche freigegebene Felge, die die Freigängigkeit durch den GANZEN Federweg gewährleisten muss, mit der in der ABE eingetragene Reifengröße in Kombination mit amtlichen freigegebenen Federn, die KEINE EINZIGE neue Punkt zu dem Federweg hinzufügen, sondern diesem Bereich nur einschränkt dann zu einem zu geringeren Freigängigkeit führt. Leute, ich wüsste, dass in diesem Land solche Änderungen schwer sind, aber ich muss ganz ehrlich sein, so einen deprimierenden Zustand habe ich nicht erwartet.
Ich kann nur hoffen, dass die weitergeleitete Info falsch war und der Prüfer das ABE nicht direkt widersprochen hat. Sonst, wie sollen wir informierte Entscheidungen treffen, wann alle offiziellen Fakten, die wir als Ressourcen haben, beliebig vor Ort vernichtet werden können. Dann lässt es nur den ganzen Zirkus und möglicherweise eine weitere 400 Euro für das gleiche Ergebnis an eine andere Prüfstelle oder ein ganzer Monat zu warten, die schlechte Nachrichten selber von dem Ingenieur zu hören. Inzwischen gibt es immer weniger Veranstaltungen dieses Jahr und die Semi-Slicks liegen noch frisch im Keller. Ich kann nur froh sein, dass ich ein ABE für die Federn haben und das Auto diese Monate nicht stillgelegt werden muss.
