Zwischendurch-Twingo: Prof. Kompressor - bald ready 4 sale!

[Chris - TFNRW]

glückwunsch zum neuen!
wie fahren sich denn die "98PS"? sind die mit dem K7M vergleichbar oder wie isses im allgemeinen?
und zum mitzählen: der wievielte ists denn nun? der fünfte

Der wievielte inwiefern? Im Moment reichen zwei Hände nicht, um die Briefe zu zählen

Also...

Ich bin ja heute auch zum ersten Mal einen Kompressor-Twingo gefahren. Kurz gesagt: zunächst war ich ernüchtert. "Da merk ich aber keinen großen Unterschied", dachte ich mir. Aber ich bin einfach momentan zu sehr an die Turbos gewöhnt, die halt irgendwann aber dann richtig Pfeffer geben. Beim Kompressor ist das natürlich nicht so. Da steigt quasi mit der Drehzahl dann auch die Leistung.

Pflicht bei der Geschichte ist definitiv der Drehzahlmesser. Auf den hab ich nämlich irgendwann geschaut und gemerkt: "da geht ja noch einiges", und dann merkte man, was da an bums hinter steckt Es macht schon wirklich Laune, das kann man nicht anders sagen.

Ich denke aber, dass ein K7M da schon heftiger zu Werke geht bzw. da merkt man den Schub einfach deutlicher. Nichts desto trotz ist so ein Kompressormotor wirklich etwas sehr feines und ein schönes Spielzeug Im direkten Vergleich K7M zum Kompressor weiss ich ehrlich gesagt nicht, wer effektiv mehr reißt. Dafür fahren die Motoren sich zu unterschiedlich. Wird man dann irgendwann mal sehen

Hier für alle Statistiker noch ein paar Daten zum Fahrzeug.

Motor: 1239ccm C3G mit Albrex Kompressor -> ergibt 98 PS bei 0,5 Bar Ladedruck.
Reifen / Fahrwerk: FK Gewindefahrwerk mit Borbet T in 8x14. Vorne 195/45 R14, hinten 215/40 R14
Auspuff: laut Fzg-Schein Vector Duplex Auspuff. Ich kenne von Vector aber nur den Schrägrohrauspuff.
Karosserie: Motorhaube gecleant mit bösem Blick und geschlossener Frischluftzufuhr. Heckklappe mit anlaminiertem Heckflügel, komlett gecleant. Seitenblinker entfernt, Kotis vorne gezogen, Türen bis auf Schlösser clean, Seitenteil clean (untere Sicke). Schürzen komplett gecleant.
Innenraum: Recaro Gestühl (älteres Semester aber echt bequem!). Diverse Carhifi die für mich als Laien grauenvoll abgestimmt ist

Insgesamt echt ne coole Kiste. Hier und da hat er ein paar Blessuren, da er ganzjährig, also auch im Winter genutzt wurde. So wirft die Haube ein paar Blasen etc. Alles nichts ultrawildes, TÜV hat er ja auch frisch bekommen, sprich: Karosse selbst ist gut in Schuss.

Achso: naja, also ich denke nicht das der Motor von Elia direkt verbaut wurde. Der Wagen war schon umlackiert als der Motor dann irgendwann dazu kam. Das sieht man an der Luftwanne für den Innenraum. Normal wird hier ausgeschnitten und mit einer GFK-Hutze alles versclossen - hier wurde nur mit einem Hammer für Platz gesorgt