Zahnriemen gerissen.... :-(

[Raini -TFNRW-]

Das ist jetzt fast alles off topic, macht aber nichts. manchmal leider so...

Den geöffneten Motor sehe ich mir gerne an. Auf das Urteil bin ich sehr gespannt - leider ist frankenberg weit weit weg von uns


Die Lagerschalen werden nichts haben.seh ich auch so

Ich habe mal an einem Audi Diesel den ZK gewechselt (Riss) zusammen mit einen Kolben und Pleuel.
Das Pleuel war wegen Wasserschlag krumm wie eine Banane und verdreht.
Die Lager(Schalen) waren 1a.kenne Leider kaum Audi Motoren von innen, nur 2 und das waren beidemale benzinder

Ventile als Rohlinge kenne ich nicht.hör ich auch zum 1 mal - die ventile für die F Motoren, sowie d motoren sind "fertig"
Ventilsitze ja. da hatte ich einen kollossalen fehler eingebaut - ich meinte keine ventilschafte sondern die ventilsitze, die neu eingefräst wurden
Die werden mit leicht abweichendem Sitzwinkel gefräst, damit man sich das Einschleifen sparen kann. in meinem falle hatte der Verholen die soweit eingeschliffen, das diese im kopf quasi "verschwanden"

Dann muss aber zwingend ein größeres Ventilspiel eingestellt werden.
Aber warum soll man die überhaupt wechseln?
Das man die Schaftdichtungen wechselt ist selbstverständlich.
Um die Führungen würde ich mir ebenfalls keine Gedanken machen.
manche dinge sind einfach logisch, wenn man einen Kopf neu bearbeitet - überarbeitet - neu aufbaut, wie auch immer. warum der das extra nochmal erwähnt, und mir vorhält, hab ich nicht verstanden. selbstverständlich (achtung ironie) bau ich alles mit dem altem kram wieder zusammen (ironie aus)

Was ich auch nicht mag ist dieses Weltmeistergehabe.
"Mach ich mal eben an einem Nachmittag"
"Kostet nicht die Welt"

Die Kosten tun immer weh, und Zeit frisst sowas auch.
Und nicht zu wenig.

Weltmeistergehabe, naja, ich hab extra kaum bis keine zeitangaben reingeschrieben - manchmal dauerts eben deutlich länger, weil irgendwas nicht klappt, nicht losgeht - oder damals, wie in meinem fall ich kein werkzeug hatte um die ventile festzuhalten und mir erst eins bauen musste. (dieses wiederrum passte vor 4 wochen an meinem f3r motor nichtmehr, woraufhin ich dies für den grösseren motor erneut selber bauen durfte - NUR, damit ich beim ZKD Wechsel die Ventilschaftdichtungen auch neu gemacht habe)

In der Regel benötigt man für einen reinen Zahnriemenwechsel beim d7f ohne Riss etwa 2,5 - 3,5 Stunden incl Wapu - wenn man das schon 2 - 3 oder 5 mal gemacht hat. Das zeitaufwendigste ist meiner Meinung nach dabei diese dämlichen schrauben vom Krümmer - kack fummelei bei der kälte



Was sagt denmn das auto von urmel so, schon was positives? ist ja schon fast Mittag