Quickshift Kein Schalten Möglich C06 4DF 16V BJ2002

[krankerhamster]

Hi, 
Ich verstehe , ich möchte die Verkabelung vom Kühlmitteltemperatursensor prüfen.
Der Sensor wurde bereits ausgetauscht , den Stecker selbst habe ich auch ausgewechselt da an dem alten die Dichtung kaputt war und der Plastik Stecker ziemlich durch war.

Ich brauche nur irgendeinen Punkt wo ich ansetzen kann, bei einem Kaltstart steht die Temperatur immer auf -30 , sobald er dann etwas lief zeigt er normale Werte an.

Ich brauche nur einen Punkt wo ich prüfen kann wo es an der Verbindung zum ntc hakt.

Ich wusste nur nicht das der Fehler auch die Schaltung deaktiviert, der Wagen lief nach dem ,,warmmachen“ immer ganz normal.

Nur beim Kaltstart macht er die zicken.

Ich habe in der D4F quickshift Doku gesehen dass die Stecker zum einspritzsteuergerät auf Stecker C D1 und E1 sitzen daher wollte ich an das Gerät.

Sollte mein Vorgehen wirr sein bin ich wirklich gerne für Tipps offen, ich will es wirklich beheben und bin dafür auch bereit zu lernen, wie kann ich das Problem am besten angehen ?

Die Werkstatt fällt bei mir leider weg, alle in der Umgebung haben abgelehnt , daher bleibt das an mir  hängen.

[Broadcasttechniker]

Es ist einfacher zuerst den NTC zu prüfen.
Gut, du hast ihn gewechselt und den Stecker dazu.
Hat aber noch einen Wackelkontakt, und von daher würde ich zuerst an die Stellen gehen die du schon angepackt hast.
-30 Grad (eigentlich -40) heißt Unterbrechung.
Den Stecker am MSG würde ich erst lösen wenn alles andere sicher ausgeschlossen ist.

[krankerhamster]

Also, zuerst war ich am Stecker selbst, dieser zeigte permanent -30 beim ersten Start an , manchmal sogar noch danach.

Dann habe ich den Stecker getauscht , zuerst hatte ich gelötet ( war ne dumme Idee) mittlerweile habe ich quetschverbinder und schrumpfschlauch mit innenkleber genutzt, für die Hitze ein hitzeisolationsband, aber nicht so viel das es zu steif wird.

Die pinne am Stecker und am Sensor habe ich geprüft , da ist alles fein.

Seit meinem Eingriff mit dem Sensor sind die Temperaturen deutlich realistischer als damals.
Vor meinem Eingriff :-30
Nach dem löten: -19
Aktuell: -14 - -4

Dies sind die Temperaturen beim Kaltstart, wir haben da also eine Verbesserung, ich habe festgestellt dass die Werte beim leichten wackeln am Baum um ca 3 grad schwanken, daher vermute ich dass irgendwo zwischen dem Fühler und Gerät was ist.

Daher wollte ich die Verbindung dort prüfen.

Dann prüfe ich zuerst meine gemachten Sachen, was prüfe ich denn wenn da alles fein ist ? 
Ich habe die diagnoseplan für den Fehler 62 schon gedruckt und würde nach der Arbeit direkt zum Auto fahren um dort weiterzumachen.

Sobald der Wagen einmal an ist, geht es wie gesagt wieder dann zeigt er auch realistische Temperaturen an.

Vielen Dank nochmal für die aufschlussreiche Antwort, mittlerweile ist der Wagen zum verzweiflungsakt geworden aber ich will den echt nicht aufgeben, da hilft mir euer Wissen echt weiter.

[tom13]

Ich verstehe , ich möchte die Verkabelung vom Kühlmitteltemperatursensor prüfen.
Der Sensor wurde bereits ausgetauscht , den Stecker selbst habe ich auch ausgewechselt da an dem alten die Dichtung kaputt war und der Plastik Stecker ziemlich durch war.

Hi Dieser Fehler ist aktuell nur ein gespeicherter Fehler, nicht aktiv. Somit ist er erst mal zu löschen und später noch mal auslesen. Dann hatte ich dir noch über dein Profil eine Mail gesendet.

[Broadcasttechniker]

Schau mal den Thread an
https://www.twingotuningforum.de/thread-46004.html
Bewege den Hebel mal manuell und schau ob sich die angezeigte Position der Kupplung ändert.

[krankerhamster]

Schau mal den Thread an
https://www.twingotuningforum.de/thread-46004.html
Bewege den Hebel mal manuell und schau ob sich die angezeigte Position der Kupplung ändert.

Danke, das sieht interessant aus. Das versuche ich mal, wenn ich wieder beim Ingo bin.

„Quickshift ist nur für die ganz Harten“ zeigt mir aber auch, dass die Autowahl meiner Partnerin nicht die beste war. Da musste ich schmunzeln. 

Ich war heute Mittag nach der Arbeit da und habe mich an etwas aus dem Diagnoseplan zu dem Fehler DF062 orientiert. Dabei habe ich auf Durchgang und Widerstand zwischen den Pins F1 und D4 des braunen Steckers (B) geprüft, jedoch ohne Erfolg. So wie ich es verstanden habe, ist der Fühler eigentlich nur ein Widerstand, der an einem Pin 5 V bekommt, während das Kabel am anderen Pin zur Auswertung des Wertes nach dem Widerstand dient.
Hätte ich dann nicht theoretisch einen Widerstand dort messen können?

Im warmen Zustand konnte ich es leider nicht testen, da der Twingo knapp 11 V an der Batterie hat und ich in meiner jugendlichen Blüte nicht weiß, wo ich die Masse anschließen sollte, falls ich meine Spenderbatterie nutzen würde.

Bezüglich der Schaltung sieht es nun etwas besser aus. Die Werte der Kupplung ändern sich beim Schalten nicht, nur die vom Wahlhebel. Ich vermute, dass das mit dem Fehler zusammenhängt, den ich im anderen Gerät gefunden hatte. Dort war ein Kurzschluss am Magnetventil 3 vermerkt. Ich vermute mal, dass das noch die Nachwehen des Eingriffs meines Schwiegervaters sind, bevor er den Wagen symbolisch aufgegeben hat. Auch das konnte ich aber nicht bei eingeschaltetem Motor nachvollziehen, da er mit der Batterie nicht startet.

Mein nächster Schritt wäre es, die Schaltung zu testen, wenn der Motor läuft. Zuvor würde ich aber gerne auch die Sensorthematik klären. Da nur Kontakt besteht, wenn der Motor warm ist, vermute ich, dass die Verbindung nicht stabil ist und durch die Wärme oder Vibrationen des laufenden Motors irgendwie positiv beeinflusst wird. Was würde man in so einem Fall machen? Zwischen dem Fühler und dem Steuergerät ist ja eine gewisse Distanz. Ich vermute mal, dass man nicht einfach irgendwo eine neue Leitung legt.

Ich hoffe, ich stelle nicht zu komplizierte Fragen. Ich möchte das Auto gerne verstehen und es im besten Fall auch zum Laufen bringen. Ich bekomme zwar Elektronikunterricht in der Berufsschule, jedoch ist dieser nicht wirklich auf Auszubildende zum Fachinformatiker zugeschnitten, die in ihrer Freizeit an einem Twingo hängen, nur weil die Partnerin unbedingt ein Auto für 2.000 € vom  fragwürdigen Händler gekauft hat – unter der Voraussetzung, diesen Pakt nicht mit einem Kaufvertrag zu besiegeln. 

LG Max