ich bräuchte wohl Hilfe bei der Diagnose eines Problems beim Auto meiner Partnerin.
Sie hat ihn ohne Kaufvertrag aus einer eher fragwürdigen Quelle erworben.
Hier im Forum habe ich viele hilfreiche Threads zum Thema gefunden, bin aber trotzdem nicht so sicher, wie ich verfahren kann.
Hier einmal die Fakten:
Keine Schaltung möglich (anwählen ja, Schaltvorgang wird abgebrochen)
Wahlhebel funktioniert scheinbar, jede Gangwahl konnte ich in DDT4All verifizieren
Die Hydraulikpumpe ist inaktiv sowie das Relais
Druck beträgt 44,31 Bar (ca. 30 Grad Außentemperatur)
Mechanisch ist eindeutig ein schaltversuch zu hören
Bis auf einen CAN-Fehler hat das System nichts vermerkt (186) .
anbei die bilder:
Schaltung?
Druck
Übersicht
Ich habe überlegt, direkt einen neuen Druckspeicher zu erwerben. Der Wagen hatte das bekannte Rucken beim Anfahren und Gang einlegen, aber ich bin mir unsicher, ob es auch die Problematik ist, die das Schalten verhindert. Ich bin noch in der Lehre und kann nicht viele Teile auf einmal kaufen.
Schau ob die Kupplungsbetätigung funktioniert, auch über den Weggeber des Kupplungszylinders.
Da wird es wohl hängen.
Ohne offene Kupplung kein Schaltvorgang.
Im ersten Bild unter dem Pfeil sind die Kupplungswerte.
682 ist Kupplung geschlossen
154 der Schleifpunkt und im Moment des Schnappschusses
126, da sollte die Kupplung offen sein.
Darunter sind die Werte für Gasse und Gang
Im Bild drunter sind die aktuellen Statusmeldungen
Schau da mal auf die blauen Werte.
Die gehören zur Kupplung, allerdings habe ich kein Auto mit Quickshift vorliegen und kann nicht sagen was da "normal" ist.
Bewegen den Hebel so gut es geht mal per Hand und schau was sich da ändert.
Und kontrolliere ob der Bremslichtschalter und das Gaspedal erkannt werden.
Bei den Fehlermeldungen zucke ich mal mit den Schultern.
Da gab es wohl mal ein Kommunikationsproblem.
also beim Schalten ändert sich die Kupplungsposition nicht, sie bleibt weiterhin bei 126 Bits.
Den Schalt-/Wahlhebel konnte ich soweit ausschließen. Bei einer Änderung des Gangs werden die neuen Positionen korrekt übernommen.
Bremslichter sowie die Pedale werden beim Betätigen ebenfalls erkannt.
Wo müsste ich bei der Diagnose jetzt weitermachen?
Wie bekomme ich eigentlich die Fehlercodes bzw. deren genaue Bezeichnungen und Beschreibungen so angezeigt, wie sie in den Diagnosebüchern stehen? Brauche ich dafür CLIP?
Verzeih die späte Antwort, der wagen steht bei meiner Freundin daher konnte ich erst gegen Nachmittag auslesen.
ich hoffe das ist die richtigen Datei, ich hänge sie hier mit an.
p.s Pyren habe ich noch nicht ans laufen bekommen (mein laptop entpackt wahnsinnig schnell mit dem einem kern....) würde ich dort denn im Klartext sehen welcher Fehler wo auftritt?
habe mir auch die ganzen Diagnosebücher auch gezogen.
Bevor ich es vergesse , wo ist den eigentlich das einspritzsteuer gerät ? Laut Doku soll es links von der Batterie sein , dort finde ich es aber nicht , ist es hinter dem Motor ?
Gestern, 10:59 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Gestern, 11:00 von Broadcasttechniker.)
Du kannst ganz viel abbauen.
Oder du fummelst dir einen zurecht.
Es ist so oder so blöd.
Aber, warum willst du daran?
Lass die Finger davon wenn du da nicht ran musst.
Und lass die Steckerbügel ganz wenn du den Kabelbaum messen willst.
Hi,
Ich verstehe , ich möchte die Verkabelung vom Kühlmitteltemperatursensor prüfen.
Der Sensor wurde bereits ausgetauscht , den Stecker selbst habe ich auch ausgewechselt da an dem alten die Dichtung kaputt war und der Plastik Stecker ziemlich durch war.
Ich brauche nur irgendeinen Punkt wo ich ansetzen kann, bei einem Kaltstart steht die Temperatur immer auf -30 , sobald er dann etwas lief zeigt er normale Werte an.
Ich brauche nur einen Punkt wo ich prüfen kann wo es an der Verbindung zum ntc hakt.
Ich wusste nur nicht das der Fehler auch die Schaltung deaktiviert, der Wagen lief nach dem ,,warmmachen“ immer ganz normal.
Nur beim Kaltstart macht er die zicken.
Ich habe in der D4F quickshift Doku gesehen dass die Stecker zum einspritzsteuergerät auf Stecker C D1 und E1 sitzen daher wollte ich an das Gerät.
Sollte mein Vorgehen wirr sein bin ich wirklich gerne für Tipps offen, ich will es wirklich beheben und bin dafür auch bereit zu lernen, wie kann ich das Problem am besten angehen ?
Die Werkstatt fällt bei mir leider weg, alle in der Umgebung haben abgelehnt , daher bleibt das an mir hängen.
