Beitrag #16

Soso, die Werkstatt hat also gesagt Du hättest keine DK .. sehr Interessant Die ist natürlich vorhanden ... frag mich was das für eine Werkstatt ist ...

Zu dem Fehler ... wurde der Stecker des Sensors denn mal geprüft? Wie oben ja schone ein paar mal geschrieben, ist das oft der Fehler ?

Beitrag #17

hallo vanessa,

eventuell ist dieser defekt, oder die kontakte korrodiert.

das kannst du selber schnell prüfen, wenns hell ist - mal den stecker suchen, abfummeln und reinsehen.

darf nix rostig oder grün sein.

Dein 16V hat eine Drosselklappe, die sizt aber gut versteckt - und wenn diese von Leuten ausgebaut wird, die nichtmal wissen, das dein wagen eine hat, geht deine drosselklappe definitiv kaputt beim ausbauen. (das ist fummelig, und wenn man an der falschen stelle beim lösen verkantet bekommt das Gussgehäuse einen riss, das wars dann)

Daran zukommen ist für ambitionierte bastler hier aus dem forum ne sache von 1 Stunde, allerdings werden auf jedenfall die beiden papierdichtungen der drosselklappe neu benötigt.

Wenn ich den 16v genauer kennen würde (hatte selbst nie einen ) würd ich ja hilfe anbieten, mir ham die 8v aber immmer mehr gelegen.

grüße ausm nachbardorf,

marc

Beitrag #18

Vielen lieben Dank für Eure Antworten!

Ich kenne mich selbst nun gar nicht aus und kann nicht ständig in Werkstätten rennen, die dann einfach mal so irgendwas reinigen und austauschen und doch eigentlich keine Ahnung haben. Und viel Geld kostet das natürlich auch immer.

@Raini....: wie war das Hilfsangebot denn gemeint?? Könntest Du trotzdem mal auf meine kleine "Gerda" schauen?? Natürlich würde ich das auch bezahlen..

Viele Grüße!!

Beitrag #19

Hoffentlich kann ich noch helfen....bin sehr selten im forum ...zeit ...
wir hatten auch mal so ein speziellen fall mit dem d4f

das ruckeln im untertourigen bereich war extrem heftig
da haben wir zündkerzen und spule erneuert
ruckeln war tatsächlich weg. fehler hat sich nur unter last bemerkbar gemacht.

fehler saugrohrdrucksensor : da war es der obere Motorkabelstrang der kostet leider auch etwas aber der neue ist mit plastik verstärkt und nicht mehr aus gummi hat einige zeit gedauert das rauszufinden
vielleicht kann man den alten noch noch vom schrottplatz ergattern aber montage für ein laien nicht möglich da ansaugbrücke ab muss...
bei der gelegenheit drokla reinigen lassen

ein bekannter hatte auch schon ein problem mit diesen kabelstrang gehabt
vielleicht ist es auch bei dir so

Beitrag #20

So ein ähnliches Problem habe ich auch, jedoch meistens beim Starten und ich war deswegen schon 3x in der Werkstatt und durfte einiges an Geld liegen lassen )=
Naja also bei mir wurde dann mal festgestellt das es der "Kurbelwellensensor" sei ... nur komisch das es nichts gebracht hat ... (hat ca. 180€ gekostet)

Aber ich finde mich damit nun mehr oder weniger ab =\

Beitrag #21

Genau dasselbe Problem mit dem Saugrohrdrucksensor habe ich auch an meinem 16V, kam zumindest bei der Fehlersuche raus. Die Lampe mit der Wellenlinie (elektronische Störung) hatte ich auch dauernd. Motor ging am Anfang nur beim Losfahren aus. Dann hat die Werkstatt den Saugrohrdrucksensor ausgetauscht..dann war für ne kurze Zeit Ruhe, nun ist der Twingo so weit, dass er während der Fahrt einfach ausgeht. Super. Fahre morgen mal zum Renault, mal schauen was die sagen. Ich bin echt der Verzweiflung nahe. -.-

Beitrag #22

Jule, die Diagnose bringt nur was wenn man da mit Sinn und Verstand dran geht.
Ein falsches Erfassen der Drosselklappenstellung (Poti kaputt) kann das Motorsteuergerät dazu bringen den MAP Sensor (dein getauschtes Teil) zu "beschuldigen".
Beim 16V geht das Drosselklappenpoti aber recht häufig kaputt.
Dummerweise war der MAP Sensor Anfangs im 16V Motor tatsächlich auch häufiger kaputt.
Schau hier http://www.twingotuningforum.de/system-f...21465.html
und hier http://www.twingotuningforum.de/renault-...20350.html
und so weiter.
Das heißt aber nicht dass es das ist, wie gesagt, Diagnose ist mehr als Kabel aufstecken und Liste ablesen.
Und zum Reinigen der Drosselklappe: Da wo gereinigt werden muss DARF der Mechatroniker das NICHT machen.
Das schreibt RENAULT so vor, die Motordrosselklappe ist ein komplexes sicherheitsrelevantes Teil.

Beitrag #23

Hallo,

habe die Zündspule und -kerzen austauschen lassen und die Lampe leuchtet überhaupt nicht mehr auf, also geht der Motor auch nicht mehr aus. Jetzt ist er wieder zuverlässig Super!

Beitrag #24

Es ist schön dass diese relativ günstigen Maßnahmen geholfen haben.
Dass die Werkstatt vorher den MAP Sensor getauscht hat war dann aber mit einiger Sicherheit überflüssig.
Ich drück' dir die Daumen dass es hält.
Danke für die Rückmeldung.

Beitrag #25

(02-12-2011 12:43 PM)Renovatio schrieb:  Soso, die Werkstatt hat also gesagt Du hättest keine DK .. sehr Interessant Die ist natürlich vorhanden ... frag mich was das für eine Werkstatt ist ...

Zu dem Fehler ... wurde der Stecker des Sensors denn mal geprüft? Wie oben ja schone ein paar mal geschrieben, ist das oft der Fehler ?

hahaha geniale werkstatt xD

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ich hab auch das problemm, was bei mir jetzt aber ist, ich hatte ausversehn das licht brennen gehabt als ich das auto verlassen habe, batterie leer gezogen, überbrückt un die anzeige mit der wellenlinie leuschtet jetzt dauernt aber er leuft nun nicht mehr unrund und geht net mehr aus, hat aber vom gefühl her leistungs verlust, aber das juckt mich nicht mehr, den wer so ein scheis sich ausgedacht hat die drosselklappe so versteckt einzubauen hatse net mehr alle, so lang meiner jetzt normal fährt soll die blöde leuchte leuchten (:

Beitrag #26

Wenn eine Störung angezeigt wird weil die Batterie langsam leer geworden ist, hat es im Steuergerät wahrscheinlich einen brown-out gegeben.
Gegen die Symptome hilft oft ein Ab- und Anklemmen der Batterie.
Dann wird ein anständiger Reset durchgeführt.