03.09.2013, 17:48
Hab mal nee Frage was ist Besser für die Luftansaugung ein Alurohr oder ein Aluschlauch.
Würde mich über eine Anwort freuen.
Würde mich über eine Anwort freuen.
Luftansaugung was ist Besser
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03.09.2013, 17:48
Hab mal nee Frage was ist Besser für die Luftansaugung ein Alurohr oder ein Aluschlauch.
Würde mich über eine Anwort freuen.
03.09.2013, 18:17
Also ich denke ob Schlauch oder Rohr sollte egal sein wenn der Schlauch formstabil bleibt wenn man Gas gibt.
Nicht das der Durchmesser schrumpft beim Gas geben, und dadurch der Luftstrom zum Motor schrumpft und dadurch weniger Luft beim Motor ankommt.
03.09.2013, 18:25
Ist das besser für den Motor weil diese standdart Luft Schläuche sind ja nicht so der bringer
03.09.2013, 19:14
Leute, wir reden hier vom D7F-Motor.
So lange der Schlauch nicht vollkommen zusammenklappt, ist es dem Motor völlig Wurst woraus er die Lust ansaugt. Bedenke aber das der Motor in Gummilagern hängt, also schwingen kann. Eine starre Verbindung vom Filter zur Karosse ist da evtl nicht so gut. -
Dieses Posting wurde maschinell erstellt und ist deshalb auch ohne Unterschrift gültig. Es bedanken sich: Twingogangster83 , Oliver
03.09.2013, 19:16
Die weichen Schäuche sind Teil der Geräuschdämpfung des Ansaugtraktes, Veränderungen daher eintragungspflichtig.
04.09.2013, 06:50
Wenn Du sonst nichts gemacht hast, dann ist es wirklich Jacke wie Hose, ob der Motor sein Luft durch den originalen Schlauch zuzelt, oder einen aus Alu bzw. sonst was...das ist lediglich ne Frage der Optik...
Aber bezüglich Optimierung beim D7F gibt´s je eh nen recht umfangreichen Thread.... http://www.twingotuningforum.de/thread-10509.html
Gruß
Oliver >> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<
04.09.2013, 08:02
ist aber dennoch eine andere Frage
wenn man die Angesaugte Luft abkühlen kann oder durch umbauten runterkühlt ist es um so Besser womit man das auch immer erreichen mag
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt
04.09.2013, 08:15
04.09.2013, 08:28
das macht auch bei Originalen Motoren sinn wenn man sich hinter ein ein Diagnoseprogram dazu ansehen kann ,die verbrennung wird dabei divinitiv sauberer
Leistungszuwachs ist aber etwas anderes
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt
04.09.2013, 09:17
Hmm, um wieviel Grad willst du denn kühlen? Von 20 auf 15?
04.09.2013, 09:59
(04.09.2013, 08:28)Rowdy schrieb: das macht auch bei Originalen Motoren sinn wenn man sich hinter ein ein Diagnoseprogram dazu ansehen kann ,die verbrennung wird dabei divinitiv sauberer Bei einem Sauger macht das Runterkühlen mittels LLK keinen, Sinn denn die Luft hat (wenn man sie nicht gerade am Krümmer ansaugt, oder man längere Zeit bei laufenden Motor steht) quasi Umgebungstemperatur. Wenn, dann heizt sie sich auf dem Weg bis in den Zylinder auf. Beim Turbo oder nem Kompressor ist es was anderes, weil sich die Luft durch das Verdichten aufheizt, und da kann ein Ladeluftkühler beispielsweise von 150°C am LLK-Einlass auf etwa 10-15°C über Umgebungstemperatur am LLK-Auslass runter kühlen. Die Luft wird sich aber trotzdem auf dem weiteren Weg bis in den Zylinder wieder etwas aufheizen.
Gruß
Oliver >> ClioA Ph.3 1,6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2.0TDI 177PS EA189 Handschalter<<
04.09.2013, 10:20
4 Grad machen da schon riesige Unterschiede,das ist Völlig egal ob es ein Sauger oder Turbo ist
ich habe das auf einem Schulungsvid selbst gesehen Kalte Luft ist für jeden Verbrennungsmotor am Besten,und erst recht wenn es ein 2 takter ist es ist ja nicht so also gleich 50 Ps dazugewonnen werden Übrigens ,wer sich mal mit dem Thema Lachgas Beschäftigt ,der findet Heraus das dieses gas NUR das Benzin runterkühlt,das Gas selbst brennt nichtmal ich Diskutiere aber nicht weiter.
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt
04.09.2013, 11:27
Wenn ich mein auto im winter fahre merke ich einen ganz minimalen unterschied zum sommer. Und das sind gut 30-40 grad unterschied. Bei 5 grad merkt man da garnix. Und bei nem 54PS sauger ist das sowieso egal.
Zitat:Übrigens ,wer sich mal mit dem Thema Lachgas Beschäftigt ,der findet Heraus das dieses gas NUR das Benzin runterkühlt,das Gas selbst brennt nichtmal Das ist falsch. Lachgas ist ein nicht brennbares Gas, das mehr Sauerstoff enthält als die gleiche Volumenmenge Luft. Bei Hitze zerfällt es und setzt Sauerstoff frei. Dieser kann zum Verbrennen von Benzin verwendet werden. Es wird flüssig in den Ansaugtrakt zusammen mit zusätzlichem Benzin eingespritzt. Ohne zusätzliches Benzin magert der Motor extrem ab, so dass Schäden entstehen. Die Wärmemenge, die das unter hohem Druck flüssig gehaltene eingespritzte Lachgas zum "Auftauen" braucht, wird der Umgebung entzogen und erhöht den Füllgrad. Ich habe einige Lachgasmotoren gebaut. Auf Knopfdruck bis zu 100% Mehrleistung ist schon was Feines. http://de.wikipedia.org/wiki/Lachgaseinspritzung
04.09.2013, 11:50
eben
Da das flüssige Lachgas eine Temperatur von –88 °C hat, senkt sich die Ansauglufttemperatur um etwa 20 °C. Dies ist eine essentielle Eigenschaft der Lachgaseinspritzung, da durch diesen gekühlten Gasstrom die thermische Belastung des Motors reduziert wird. Durch diese Abkühlung wird ebenfalls die Menge der Brenn- und Sauerstoffmoleküle pro Volumeneinheit deutlich gesteigert, so dass eine höhere Energiemenge pro Volumeneinheit zur Verfügung steht und so die Leistung des Motors um bis zu 55 % und, bei entsprechenden (starken) Veränderungen, sogar um mehrere 100% gesteigert werden kann. @Drummermatze da wollte ich grade etwas zu sagen,aber so ist es ja
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt
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