Sommerfahrzeug - Honda S2000 (16.10.2016)

[Theloo]

Sehr geil

[Elepos]

Ich peile mal eher die Saison 2016 an
Vll. Ende 2015 mal ne Runde mit 5-Tageskennzeichen, wenns klappt

[Chrissi26]

Also ist das Gesamtpaket doch recht Kostenintensiv.
Hast Du nun schonmal eine Entscheidung getroffen was mit dem Motor passiert(ist es bei nur Kolbentauschen geblieben)?

Auf jeden Fall bin ich gespannt wie Du aus der Taschenjet eien Taschenrakete baust

[Elepos]

Am Motor ist jetzt noch nichts passiert, ich denke aber mal ich werde Sleeves einsetzen lassen.

Zu den Kosten, NUR dieser Turbolader kostet neu mit Abgasgehäuse roundabout 2000€.
Und dann kommen noch Sachen wie Ölkühler, Ladeluftkühler, Verrohrung, frei programmierbares Steuergerät, Krümmer, Auspuff, usw. dazu.
Ich glaube man kann sich ausrechnen was das kosten wird.
Mal abgesehen davon, dass dann noch nichts am Motor gemacht wurde was wohl etwa nochmal das gleichen kosten dürfte, je nachdem was man macht.
Alles in allem wäre ich mit 2016 mehr als zufrieden

Aber schnell wird er dann auf jeden Fall sein

[Theloo]

Was für Ein Lader ist das genau? Garett erkennt man auf dem Bild aber welcher genau? Was für Ladedrücke kann man so einen S2000 zumuten und welche Leistung hat man am Ende? Find das ganze jetzt schon sehr interessant

[Elepos]

Das ist ein Garrett GTX3071R.
Wird der S2000 auf E85 abgestimmt erreicht man mit diesem Lader bis zu 700 PS!
Mein Ziel sind allerdings erstmal bescheidene 400 PS, welche man mit ca. 0,6 - 0,7 bar Ladedruck erreicht
Das lässt sich auch mit Seriengetriebe und Seriendifferential fahren.

Im übrigen: Der Weltrekord für den S2000 mit Serienblock liegt bei 823 PS mit 2,1 bar Ladedruck

[D4F]

Dauervollgasfest, die 823 PS?

Ich kenne es von früher, gerade bei Turbomotoren wird ja oft mit viel Leistung geprotzt, auf der Autobahn trennt sich dann die Spreu vom Weizen.

400 PS sind schon ne Ansage, das dürfte Spaß machen. Finde dein Projekt sehr interessant!

[Theloo]

Ich bin vor Allem gespannt in wieweit die 400 ps noch fahrbar sind kenne das von der Nordschleife das die S2K da schon im Serienzustand Probleme mit einer leicht werden Hinterachse haben.

[Elepos]

Ja, Vollgasfest. Es ist nur der Grundblock der Serie ist. Der Ventiltrieb, Getriebe, Diff, usw. war hierbei nicht mehr orginal

Ich bin mir selbst noch nicht sicher angesichts solcher Fakten, ob ich überhaupt groß etwas am Motor machen soll bei meinem Leistungsziel. Mir wurde auch schon empfohlen evtl. nur eine andere Kopfdichtung zu fahren.
Aber das hat ja noch Zeit.

Wie schon erwähnt, ich bin bereits im 400 PS Turbo S2000 mitgefahren und das lässt sich wunderbar fahren ohne Wheelspin (sehr gute Reifen vorrausgesetzt!). Allerdings sollte man in Kurven vorsicht walten lassen, da der S dort schon serienmäßig etwas unberechenbar sein kann

[Elepos]

So, neuer Motor ist da

[Dennis1993]

Dann kann man ja gespannt sein wann er wieder auf der Straße ist

[666records]

den krümmer seh ich zwar...aber die schnecke fehlt

[Elepos]

Die Schnecke gibts auf Seite 13

[Elepos]

Update:

D2 Gewindefahrwerk mit Zug- und Druckstufeneinstellung (KW V3 war mir vorerst mal zu teuer)

---

J's Racing Heckstoßstange + Berk 3 Zoll Auspuffanlage probemontiert

---

Vorne 20 mm Distanzen pro Seite mit Tieferlegung probiert, passt sehr gut

[Dennis1993]

Sieht geil aus ,ist der neue motor schon drin?