ABS Sensor - prüfen - Ausbau

[passivhaus]

...in einem knappen Jahr geschafft. Gewährleistung ist es somit keine mehr..

doch schon... leider mit beweislastumkehr; du musst nach einem halben jahr beweisen, dass der mangel von anfang an da war. ist schwer und steht wohl in keinem verhältnis zu den rep.kosten.

vlt. haben sie nicht aufgepasst, und den falschen sensor bestellt.

lg - manfred

[marko.70806]

Hallo Leute,

gibt es mittlerweile Mittel und Wege, wie man den ABS-Sensor rausziehen kann? Ich kann machen, was ich will, der Sensor bewegt sich gar nicht.

[Broadcasttechniker]

Bei den alten induktiven Sensoren hast du leider verloren.
Warum soll der raus?

[marko.70806]

Hi, am Zahnrad fehlen paar Zähne und demnächst ist der TÜV fällig (ABS leuchtet) . Ich wollte alles komplett erneuern, kostet ja nicht die Welt.

Jetzt muss der Sensor endgültig raus. Bei meinem Versuch, ihn rauszubekommen habe ich ihn wohl zerstört. Seit dem Versuch brennt das Warnicht für Bremse.

Was weißt du darüber, warum er so fest sitzt?

[handyfranky]

Rostbildung im Sitz des Sensors klemmt den Sensor. Da wirste den wahrscheinlich grob ausbohren dürfen oder gut mit WD40 einjauchen über Nacht.

[marko.70806]

Es braucht sich niemand einzubilden, er könne einen 25 Jahre alten Sensor da herausbekommen. Gleich den Kopf ab und ausbohren.


Trotzdem dauert es eine halbe Stunde, bis der Sensor draussen ist. Der neue will nicht reinpassen, weil im Loch jede Menge Restrost ist. Sandpapier muss herhalten. 


Zu breit darf man auch nicht schleifen, der Sensor darf keinen Spielraum haben. Ich habe das Loch eingefettet und auch den Sensor, obwohl die KI dringend davon abgeraten hat, Fette oder Kupferspray zu benutzen. 

Vielleicht stimmt es, wenn die KI Folgendes sagt: Den Bereich, wo der Sensor sitzen wird, wirklich blank polieren, da der Sensor über die Schraube selbst und über die Auflage eine Masseverbindung braucht. Der Sensor ist in dem Bereich, wo die Schraube reingedreht wird, absichtlich nicht mit Plastik verkleidet. Der Sensor muss laut KI Massekontakt haben.

Nach dem Einfetten habe ich den Sensor schon mit Nachdruck in das Loch gepresst. Da ich wusste, dass ich den Sensor danach weder herausziehen noch drehen kann, falls die Löcher nicht übereinstimmen, habe ich den Sensor an einem Schraubendreher (dessen Spitze im Loch steckt) heruntergleiten lassen.


Die Erfahrung, die ich dabei gemacht habe, ist:

Es ist wesentlich schwerer, die Welle aus der Nabe herauszubekommen. Man kann ziehen und drücken, wie man will – es ist ein Kampf, und die Welle will gar nicht raus. Man muss sich die Sache genau anschauen: Was will ich? Wie bekomme ich es hin? Welche Lösung ist die richtige?

Wenn die Welle raus soll, den Kopf richtig in den Radkasten stecken und sich Gedanken machen: Wie herum soll ich das Lenkrad bis zum Anschlag drehen, damit die Welle mehr Spielraum hat?

Irgendwann muss die Welle wieder rein, und sie geht fast von allein wieder rein. Aber auch diesmal muss man sich fragen: Wie herum muss ich das Lenkrad bis zum Anschlag drehen? Lenkrad geradeaus gestellt ist schon mal ganz falsch.

Ich denke: Es ist ein Unterfangen, ohne Schlagschrauber zu arbeiten. Ich habe einen mit 450 Nm, volle Akkuladung. Ja, ich habe die Schrauben schon ein paar Tage vorher und danach immer wieder mit Rostlöser bearbeitet und den Rost so gut ich konnte heruntergebürstet. Trotzdem hat der Schlagschrauber bei zwei Schrauben besonders gekämpft – erfolglos.

Nach ca. zwei Stunden hatte ich die zwei Schrauben (Stoßdämpfer) endlich draußen.

Die Demontage ist eine Herausforderung für Mensch und Maschine.

Nächste Frage: Was mache ich mit der Bremsscheibe, wenn die Welle draußen ist? Ich habe das Rad unter das Auto geschoben und die Bremsscheibe darauf gelegt, damit der Schlauch für das Bremsöl nicht spannt.

Ich habe die Antriebswelle ziemlich sauber gemacht, sie und das Zahnrad mit Fett eingeschmiert und sachte darauf geklopft. Die KI hat zwar Aufstand gemacht wegen des Fetts auf der Antriebswelle und am Zahnrad, aber ich glaube, der KI geht es zu sehr um Umwelt- und Klimaschutz und nicht um Praktikabilität.

Fazit: Für 47 Euro (2x ABS-Sensoren, 2x ABS-Zahnräder) und nach acht Stunden war es soweit.
Wenn alles fertig ist, sollte man eine Fahrt oberhalb von 20 km/h machen. Dann geht die ABS-Warnleuchte aus.

[Broadcasttechniker]

Das Beste ist Erfahrung.
Und damit meine ich die eigene und nicht die von anderen, wobei aus Fehlern anderer zu lernen nicht schlecht ist.
KI kann helfen, aber die Hälfte der Antworten liegt zwischen nichtssagend und Müll.

[Eleske]

Die Theorie, warum man keine Kupferpaste verwenden soll, habe ich mal wie folgt gelesen:

Kupferpaste soll durch den Metallanteil eine induktive Wirkung auf den Sensor haben, und damit möglicherweise die Werte des Sensors verändern.
Ob das stimmt? Keine Ahnung.
In der Theorie ist das sicherlich möglich.

Mit den ABS-Sensoren verhält es sich aber wahrscheinlich ähnlich wie mit der Ar***lochschraube bei VW:
Einmal im Jahr ausbauen, säubern, wieder einbauen, und dann hat man da keine Probleme mit.
Aber wer macht das schon?

Und bei KI wäre ich vorsichtig.
Je nach Laune gibt dir bspw. ChatGPT für die Antriebswellen en Anzugrsdrehmoment von 60 - 300 Nm an.
Super hilfreich.... NICHT!

KIs lernen unter anderem auch aus Foren. Und wenn da Mist drin steht, "lernt" die KI diesen Mist und gibt den als Wahrheit wieder.

[Broadcasttechniker]

Kupferpaste macht bei den Sensoren genau....nichts.
Was denkst du denn was der Achsschenkel drumherum für einen Einfluss hat?
Also, nicht der magnetische Rückschluss, sondern wirbelstrommäßig.