Bremsen schwach und ungleich

[uumioopii]

Hallo zusammen,

ich war mit meinem Kleinen letztens beim TÜV und habe einige Mängel erhalten (siehe Anhang).

Staubmanschette wechseln kriegen wir hin, dass man danach evtl. die Lenkung einstellen muss ist mir bewusst. Leuchtmittel auch. Zum Schweißen kenn ich jemanden, denke 1mm verzinktes Blech passt. Ist nur ne kleine Stelle am Schweller innen.

Bleiben noch die Bremsen. Ich denke was ich machen muss ist vorne Bremsscheiben und Beläge wechseln und hinten ist es wahrscheinlich am einfachsten die ganze Trommelbremse zu tauschen? Aber ich bin mir unsicher, welche Bremsen ich genau brauche. Oder reicht hinten vllt auch einfach neu einstellen? Wenn ja wie geht das? Ich kenn mich selbst nicht gut aus, würde das aber mit einem Bekannten machen der sich auskennt, nur nicht mit Twingos speziell. Er riet mir, Teile bei Autodoc zu bestellen.


Twingo C06 Phase 1 Bj. 1998 43 kW
13- & 14-Zoll Räder (Winter/Sommer)


Nach einiger Recherche hab ich folgendes gefunden:

Vorne: Bremsscheiben & -beläge 238x8,2mm, z.B. MAPCO 47157, ideal ATE, Textar oder Zimmermann - Aber da gibt es ja noch mehr zu beachten wie z.B. Bremssystem... Kann mir da jemand Tipps geben?

Hinten: Komplettsatz, ohne etwas öffnen zu müssen (bei Autodoc nicht gefunden) ohne ABS, z.B. Trommelbremsen von ATE

Zusätzlich Bremsflüssigkeit 1L DOT4 sowie Bremsflüssigkeits-Austauschbehälter.



Ich bin dankbar für alle Tipps! Gerne auch bzgl. Staubmanschette wechseln, weil man da evtl. das ganze Querlenker-Gelenk auseinander bauen muss.

Danke und liebe Grüße aus dem Osten,
uumioopii

[Broadcasttechniker]

Kaputt ist da zuerst nur der Bremszylinder mit dem
zu HOHEN
Wert.
Dort ist der integrierte Begrenzer kaputt.
Die Phase1 Bremse darf getrost als mittlere Katastrophe bezeichnet werden.

[handyfranky]

Wenn das Tragbild vorne schlecht ist, dann ist der Sattel fest oder der Kolben von dem Bremssattel sitzt fest, dieses alles gangbar machen sonst wird das ganze nichts. Auch wenn ihr einfach nur neue Klötze und Scheiben einbaut und das ganze bremst, die Scheibe wird sehr wahrscheinlich sehr heiß werden, also alles gangbar machen bitte.
Abblendlicht ist eine Frechheit das hätte der Prüfer selber eben einstellen können.
Schweller hinten innen ist doof, da befinden sich vor dem Loch die Bremsleistungen u Spritleitungen.
Bremse hinten ist einfach, da brauchste neue Randbremszylinder und Backen, keine neuen Trommeln, die halten ein Twingollebenlang.
Manschette Lenkung u dann noch Fahrerseite... Au weia, wenn du nur die Spurstange abbaust kannst du die so drüber ziehen nachdem du die alte Manschette entfernt hast, aber das drüber schieben ist schon was für Kinderhände mit viel
Kraft.
Ich hatte damals auch einen 98er und habe exakt diese Arbeiten alle schon durchgeführt außer das Schweißen das habe ich machen lassen.
Bei den Bestellungen bin ich sehr Oldschool, ich rufe lieber wo an u bestelle, bin da seit Jahren zufrieden mit Lott Autoteile, die Damen haben da auch schon mal Rückfragen. Hab von dort noch nie falsche Teile bekommen.

[Broadcasttechniker]

Das Licht hat er ja eingestellt,
Und an der Bremse klemmt nichts, die ist Mist ab Werk.
Die Mindestabbremsung bekommt man auh sonst nur so gerade hin, und ein Teil davon sind dann auch noch die Reifen schuld, denn blockiert bekommt man immer.
Die Staubschutzmanschette zu wechseln ein blöder Job.
Getrennt wird an der Spurstange, vorher SEHR GUT markieren damit man nachher keine Spureinstellung braucht.

Und ein kleiner Tipp am Rande.
Nie mit kaputtem (Schluss)LIcht zur HU.
Eine defekte Bremse reißt man damit aber auch nicht raus.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Die Lenkmanschette kriegt man sicher irgendwie hingefummelt, haben hier ja schon Foristen gemacht, ich habe es bei ausgebauter Antriebseinheit gemacht, wobei ich nicht den Motor ausbauen würde, nur um die Lenkmanschetten zu wechseln.

Schweißen ist beim Twingo immer aufwendig, da es rein gar nichts an Reparaturblechen gibt. Ich hoffe ja immer noch, dass das Auto mal als knuffiger Kleinwagen und Liebhaberstück entdeckt wird aber im Moment ist da nichts und mangels Nachfrage kommt da absehbar auch nichts.

Meiner Meinung nach darf man die 14 Zoll Räder nur mit der "großen" Bremse und dem Stabilisator und Koppelstangen fahren. Also zwischen 13 und 14 Zoll Rädern zu wechseln, ist eigentlich nicht zulässig, aber es geht und solange da nichts passiert wird das niemand feststellen.

[uumioopii]

Ok danke für die Tipps! Mit dem Licht war natürlich blöd, hätte ich sehen können.

Danke auch für den Hinweis mit den 14-Zoll-Rädern, vllt verkauf ich die dann und hole mir 13-Zöller.

Bzgl schweißen nehm ich dann einfach 1mm verzinkt und mach danach Unterbodenschutz drauf.

Die Staubmanschette wird ein Gefummel, ich bin gewarnt. Lenkeinstellung wird ordentlich markiert, danke für den Tipp.

Die wesentlichen Fragen sind aber was für Bauteile ich für die Bremsen brauche.

hinten:
@Broadcasttechniker: Bezieht sich deine Anmerkung mit dem zu hohen Wert auf rechts hinten mit 104 daN?
sprich wie @handyfranky meinte, ich brauche also hinten nur Randbremszylinder und Backen. Kann jemand Marken/Modelle empfehlen? Ich denke wenn dann gleich auf beiden Seiten tauschen - oder nur rechts?

Vorne:
Einfach Beläge und Scheiben tauschen, das könnte also reichen. Evtl Sattel oder Kolben gangbar machen (WD-40…?)

Habt ihr Empfehlungen für Marken/Modelle? Oder ist es da nicht so leicht was falsches zu kaufen? Hab ich da vllt schon genau die richtigen Teile gefunden…?

Danke und viele Grüße
uumioopii

[Broadcasttechniker]

Schau dass du die richtigen Bremszylinder überhaupt bekommst.
Die sind im Original rechts und links unterschiedlich, denk dran.
Nur die Bremszylinder ohne ABS sind rechts und links gleich.
So müssen die aussehen.
https://www.bandel-online.de/2x-trw-radb...wingo.html
Die Zylinder wo Eingang und Entlüfter direkt übereinander stehen sind die falschen.

[uumioopii]

Danke für die Antwort! Da mein Twingo kein ABS hat und die Radbremszylinder gleich aussehen - nehm ich dann wohl einfach gleich die.

Scheibenbremsen geh ich von aus dass ich die richtigen spezifiziert habe wenn es keine Einsprüche gibt.

Danke allerseits!

[Broadcasttechniker]

Welche nimmst du?
Die Radbremszylinder sehen bei beiden Versionen auf den ersten Blick gleich aus,
aber deine (BJ97, kein ABS) sind spiegelverkehrt.
Zeig doch mal Fotos.
Die falschen haben keinen Begrenzer, und damit überbremst die Hinterachse wenn du die verbauen solltest, was schnell zu totalem Kontrollverlust führen kann.
Die von dir verlinkten Ersatzteile von der Vorderachse sollten passen.
Hinten brauchst du keine Bremstrommeln, sondern Radzylinder.

[uumioopii]

Achso, ich hatte dich so verstanden, dass das schon die sind, die ich ohne ABS brauche. Aber dann lass uns weiter identifizieren. Aufgemacht hab ich die Trommeln noch nicht, wenn das sein muss, geht das erst am Wochenende. So lange schon mal die folgenden Bilder:

links:


rechts:


Leitungen verlaufen links, falls das bei der Identifikation hilft:


außen mit Loch, falls relevant:

[Broadcasttechniker]

Das sind die Zylinder mit den versetzten Anschlüssen.
Also die richtigen.
Und leider auch die teureren.
Die links und rechts unterschiedliche Nummern haben, allerdings auch im Set zu haben sind.
Bitte unbedingt mit open Ring Schlüsseln arbeiten, nicht Gabelschlüsseln.
Und selbst dann kann es knapp werden.

[uumioopii]

Super, vielen Dank dir. Wir schauen am Montag mal in die Bremsen rein, dann wissen wir, ob wir noch mehr brauchen. Ich nehme an falls Trommel verschlissen dann diese neu, falls Bremsbacken abgefahren oder feucht, dann entweder neue Bremsbacken oder gleich ein neuer Bremsensatz, in dem Fall am einfachsten wahrscheinlich direkt vormontiert und eben für ohne ABS mit den richtigen Zylindern. Aber das sehen wir dann. Schönes Wochenende!

[Broadcasttechniker]

Feuchte Bremsbacken lassen ganz gut mit Wasser reinigen.
Die Handbremse sah ja schon gut aus.
Wenn die Beläge nicht lose sind, drin lassen.
Die Zylinder lassen sich bei montierten Bremsbacken tauschen, habe ich schon gemacht.
Nur gut auf die Staubschutzmanschetten achten.
Auch wenn da nichts feucht sein sollte, kaputt der Bremskraftbegrenzer auf der rechten Seite, der mit dem hohen Wert.
Der Prüfer möge bitte auch richtig aufs Pedal treten so dass nachher zumindest vorne "blockiert" steht.