Schwieger Mamas blinkende MKL

[SchwiegerMamasTwingo]

Hallo zusammen, ich brauche eure Hilfe.
Ich habe am Renault Twingo II meiner Schwiegermutter (Baujahr 2011, 55 kW ( ich glaube D4F)) einen längst überfälligen großen Service gemacht. Der Zahnriemen war tatsächlich noch der erste und somit bereits 15 Jahre alt – es wurde also definitiv Zeit.

Im Zuge der Arbeiten habe ich folgende Teile erneuert:

* Zahnriemen
* Wasserpumpe
* Spannrolle
* Keilrippenriemen der Lichtmaschine inklusive Spanner
* Zündkerzen
* Zündkabel
* Zündspule
* Minuspolklemme

Außerdem wurde die Batterie abgeklemmt und ein Ölwechsel durchgeführt.

Die erste Probefahrt verlief völlig problemlos. Bei der zweiten Fahrt begann jedoch die Motorkontrollleuchte zu blinken. Im Fehlerspeicher steht:

P0300 – Fehlzündung auf mehreren bzw. zufälligen Zylindern erkannt

Die Lampe blinkt aber geht anfangs oft nach wenigen Sekunden wieder aus, tritt dann aber erneut auf. Mit der Zeit wurde das Problem schlimmer: Mal erscheint der Fehler schon nach 100 Metern, manchmal erst nach etwa einem Kilometer. Wenn die Motorkontrollleuchte länger blinkt, steigt irgendwann ein Zylinder komplett aus.

Der Zahnriemen und Spanner sind von SKF und die Steuerzeiten sollten passen, die Markierung oben am NW-Rad fluchtet mit der unten und ein 7,5 oder 8er Bohrer passt dann auch durch das Schwungrad.

Ausgelesen wurde mit einem OBD Dongle und CarScanner. Bis auf Zylinder 4 hat jeder Zylinder schonmal ausgesetzt, allerdings immer nur einer, nie mehrere auf einmal. Also mal P0301 mal P0302 mal P0303.

Ich habe das Y Kabel zur Zündspule und das Kabel des MAP-Sensors angeschaut und konnte keinen Knick oder Riss feststellen. Falschluft kann ich auch fast ausschließen da ich aber der Drosselklappe den Motor mit „Rauch“ abgedrückt habe und kein Leck entdecken konnte.

Langsam treibt mich der Wagen in den Wahnsinn.


Hat jemand eine Idee, wo ich mit der Fehlersuche weitermachen sollte?

Einen Fehler bei den Steuerzeiten kann ich mir eigentlich kaum vorstellen, sonst müsste der Fehler doch konstant auftreten und nicht sporadisch oder?


Danke schonmal für alle Ratschläge!

[Broadcasttechniker]

Welche Kabel wurden getrennt außer denen die zu getauschten Teilen gehören?
Warum wurde Zündspule und Masseklemme getauscht?
Ich würde sagen, baue zuerst die alte Zündspule wieder ein.
Was mich schon wundert: Beim D4F sind Zündkabel und Zündspule zumindest ab Werk eine Einheit.
Hast du Fotos?
Hiermit einbinden https://pics.twingotuningforum.de/

[SchwiegerMamasTwingo]

Fotos wovon genau?

Es wurden keine unnötigen Stecker getrennt. Für den Zahnriemenwechsel wurde lediglich die Batterie abgeklemmt der Motor aufgebockt, das Motorlager ausgebaut die Verkleidung abgenommen, die Lichtmaschine sowie der Klimakompressor beiseite gelegt und dann wurde der Riemen inklusive Spannrolle und Wasserpumpe getauscht. Auf der zweiten Fahrt trat dann der Fehler mit der Fehlzündung auf Zylinder Drei auf danach auf Zylinder Zwei auf. Da das Auto sonst immer nur nur für Kurzstrecken bis 2 km benutzen wird und der Motor seit Jahren nicht länger als 10 Minuten am Stück lief, dachte ich okay vielleicht hat sich die Zündspule jetzt beim entlüften vom Kühlsystem zerlegt und die wurde provisorisch gegen eine von NGK getauscht.  (NGK Zündspule U6052 49075 ) Die Zündkerzen wurden ebenfalls erneuert.

Die Minuspolklemme wurde erneuert da der untere Teil gerissen war.

[Broadcasttechniker]

Zylinder 2 und 3 gehören primärseitig zusammen.
Schau dir mal den Stecker der Niedervoltseite an.

Fotos von allem aus dem Motorraum, auch von der alten Zündspule.
Da besonders die Steckerseite

[SchwiegerMamasTwingo]

Heute kamen ja auch Aussetzer auf zyl. 1 dazu. Also P0301, meinst echt dass eine neue Spule komplett kaputt ist? 

Sonst müsste doch logischerweise Zyl. 4 auch aussetzen oder

[handyfranky]

Fahre den Wagen mal abends wenn's dunkel ist, bis zum Auftauchen des Problems und mache dann mal die Haube auf und gucke mal ob du siehst wo ein Funke vielleicht falsch überspringt.

[Broadcasttechniker]

Wobei das beim D4F speziell bei alten Kabeln (hier also weniger) auch im Kerzenschutzrohr stattfinden kann.

[handyfranky]

Auch da hab ich das damals beim Kangoo sehen können, klar die waren Porös, musste ich als Einheit neu machen.

[SchwiegerMamasTwingo]

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Habs nochmal zerlegt um Steuerzeiten zu prüfen. Scheint doch soweit alles in Ordnung oder?

Wichtige wäre vielleicht auch noch das die Fehlzündungen nach jedem Neustart weg sind. 

Ich weiß aktuell wirklich nicht weiter

[SchwiegerMamasTwingo]

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