Neuer Twingo 4 für 2026 als elektrisches Fahrzeug

[Theloo]

Das „Problem“ mit der Sicht auf die Karosse ist wie Sid Ahmed Quid Taya sagt bei allen modernen Autos gleich. Auch kenne ich diese komisch überdimensionierten Spiegelfüße aus eine Vielzahl von aktuellen Fahrzeugen, kann man beides mmn also nur bedingt dem neuen Twingo ankreiden. Ich bleib dabei, unter den aktuellen e-Fahrzeugen baut Renault so ziemlich die interessantesten Sachen…und bekommt das Einsätzen von alten Namen deutlich besser hin als beispielsweise Ford mit dem Capri.

[Broadcasttechniker]

Dann sind beides Techno Ausführungen, aber in anderen Varianten.
Ich habe ja mehr Fotos gemacht als die hier gezeigten, und die Dachkonsolen sehen scheinbar anders aus.
Der grüne hat nur zwei schmale Leuchten für das Innenlicht, der rote in etwa quadratische.
Allerdings waren die bei dem grünen an.

Ich würde hier gerne auch die Erfahrung von anderen sehen die sich das Auto mal angeschaut haben.

[Orange]

Hier mal ein recht langer Bericht auf Youtube.
Mit Bank ganz nach vorne sieht das für größere Leute auf der Rückbank ja nicht so doll aus...

Bei uns in HH steht jetzt ein komplett schwarzer Twingo im Showroom. Wenn ich's schaffe, gehe ich am Freitag mal hin und mache Bilder. Bin mal gespannt, was die bei Renault zum Thema Probefahrt sagen...

[Orange]

So, heute mal bei Renault gewesen. Der E-Twingo dort ist die Techno Version, schwarz mit schwarz







Was mir so auffiel:

Wie Ulli schon geschrieben hatte...wirklich wenig Sicht nach vorne wg. sehr schräger Windschutzscheibe und endlosem Armaturenbrett. Ich bin nicht grade ein Sitzriese, aber wenn ich versuche, den Fahrersitz höher zu stellen, komme ich schnell zu nah ans Dach. Wohlgemerkt, es geht hier um die allgemeine Sicht nach vorne raus. Sicht auf meine Karrosserie vorne habe ich (zumindest bei meiner normalen Sitzposition) auch bei meinem Twingo 1 nicht.



Innen hab ich einen alten Bekannten entdeckt:



Und der Gangwahl-Hebel sieht beim schwarzen Twingo echt schick aus:



Etwas seltsam ist die Lackierung des Arbaturenbrettes. Mein Sohn sagte gleich, es sieht so aus, als wär der Wagen unter ner Linde geparkt worden. Und ich kann ihm da nur zustimmen.



Ansonsten viele Linien und Kanten, die munter durcheinander laufen



Keine Höhenverstellung beim Gurt



Die Ausstellfenster hinten sind ein netter Retromoment für die Älteren unter uns. Aber ich könnte schwören, dass die Fenster früher dicker waren. Jedenfalls sehen die beim Twingo so filigran aus, dass man Angst hat, sie würden abbrechen, wenn man dran hängen bleibt. Und der Ausstell-Mechanismus scheint komplett aus Plaste zu sein.



Und das sind die Verstellmöglichkeiten der Rücksitze:

Ganz hinten (in dieser Position schien mir der Restraum in Richtung vorne-hinten einigermaßen identisch mit dem Twingo 1 zu sein, habs aber nicht nachgemessen. In Richtung links-rechts ist es auf jeden Fall deutlich weniger, da die Verengung durch die Radhäuser einfach bis zum Ende weitergeführt wird)


Mittlere Stufe (linker Sitz)

Vordere Stufe (linker Sitz)




Was für mich enttäuschend war: wie schon im weiter oben verlinkten Video gezeigt, ist das Platzangebot auf der Rückbank nicht vorhanden, wenn man sie ganz nach vorne schiebt. Ich sitze als Fahrer normalerweise so, dass meine Arme nicht durchgestreckt sind am Lenkrad. Dann ist (im Twingo 1 wie im Twingo e-tech) noch etwas Restweg nach hinten für den Fahrersitz vorhanden.



Im Twingo 1 kann mein Sohn (ca. 1,83m) dann noch normal hinter mir sitzen. Etwas beengt und nicht toll für längere Strecken, aber es geht. Im e-tech sieht das dann so aus:



Keine Ahnung, auf Basis welcher Dummys man so etwas konstruiert!?!?


Tja, das war es für heute. Man kann auch bereits Termine für ne Testfahrt machen, mal sehen, wann das bei mir klappt.

Mein Fazit ist erstmal, dass dem tollen Äußeren doch (mal ganz abgesehen von den technischen Daten) einige größere Schwachstellen im Inneren gegenüber stehen. Und kein Faltdach! Mein Interesse ist eher abgekühlt. 
Aber ich wünsche dem Neuen großen Erfolg, denn vielleicht kommen dann mit nem Facelift ein paar Sachen dazu, die man sich heute wünscht...

[Sid Ahmed Quid Taya]

Designelemente sind halt Designelemente, dem einen gefällts, dem anderen nicht. Das war schon beim Twingo 1 so. Platzangebot ist halt typisch für einen Klein(st)wagen. Material und Verarbeitung sind auch auf Kleinwagenniveau. Das kann man alles so durchgehen lassen. Ich denke der Erfolg steht und fällt mit dem Preis und der vergleichbaren ch. Konkurenz. Aus meiner Sicht muss der international für unter 10K angeboten werden, in (West)Europa für unter 15K. Alles darüber wird nicht zu den Stückzahlen führen, die Renault braucht, um wirtschaftlich zu sein.

[Orange]

Ich denke schon, dass auch beim Ur-Twingo das Riesenfaltdach und das gemessen am Außenformat üppige Platzangebot (auch hinten) wichtige Verkaufsargumente waren.
In den Berichten, die ich bislang zum Twingo e-tech gesehen habe, sprach man auch vom Abstand zum elektrischen R5 und R4, die ja beide 5-Sitzer sind (bei ebenfalls wenig Platzangebot auf der Rückbank). Für mich schrumpft der Twingo bei den Einstellungen, die ich normalerweise in der Orange als Daily Driver nutzen würde, zum Zweisitzer.

Ob mir da ein deutlich geringerer Preis etwas nutzen würde oder ich lieber einen Aufpreis für einen R4/5 zahlen würde? Den R4 gibts übrigens mit großem Faltdach...

[dragomir]

Ich hab' mir gestern den neuen auch mal zumindest von aussen angesehen - optisch bis auf die seltsamen Rückleuchten und die Umrandung der Heckscheibe finde ich ihn durchaus gelungen muss ich sagen.

[Sid Ahmed Quid Taya]

Gerade mal auf autoscout nachgesehen, der wird neu für um die 23K angeboten. Krass. Auch wenn der noch billiger wird mit Tageszulassungen und Nachlässen wird der vielleicht bei knapp unter 20K rauskommen. Das ist schon viel Geld für ein kleines Stadtauto das man eigentlich nicht braucht. In der aktuellen unsicheren wirtschaftlichen Lage wird man sich sowas nicht als Zweit oder Drittwagen für den Preis hinstellen, denke ich.

[Theloo]

Ein Fiat 500e fängt auch bei 21.000€ an. Somit normal eingepreist.