Beitrag #1

Nachdem ich bisher einige Beiträge in diesem Forum gelesen habe, aber keiner genau auf meinen Fehler zutraf und ich auch nach einigen Versuchen, den Fehler zu finden, keinen Erfolg hatte, versuche ich es mal mit einem eigenen Beitrag.

Ich habe einen Twingo I, 75PS also 16V von 2004, ca. 140k Kilometer. Seit ich ihn habe leuchtet die Motorleuchte - ich habe ihn daher auch zu einem recht attraktiven Preis erworben, will ihn aber nicht einfach nur jetzt totfahren, sondern falls möglich reparieren, aufdass er noch ein paar Jahre hält.
Das Auslesen der MKL per OBD2-Port bringt den Fehlercode P0301 also Fehlzündungen auf Zylinder 1 hervor. Das zeigt sich insofern, alsdass der Motor top läuft, sofern er nicht an der Ampel steht, denn hier beginnt er zu klopfen, zu ruckeln und die MKL blinkt. Geht man mit der Drehzahl leicht hoch, wackelt auch der rechte Außenspiegel nicht mehr immer mit, der Motor läuft wieder rund und die MKL leuchtet nur noch konstant. Darüber kann ich so gerade hinwegsehen, ich habe beim Stehen an der Ampel einfach einen höheren Spritverbrauch, da ich lieber leicht auf dem Gas stehe als das Material durch Fehlzündungen ungleich zu belasten und Verschleiß zu fördern.
Problematischer wird es allerdings, wenn man mit dem Twingo fährt: Hier ist bis ca. Tempo 50 alles rund, aber fährt man eher niedertourig oder insbesondere im 5. Gang mit ca. Tempo 70, fängt er klar an zu klopfen.
Deutlich wurde das auch, als ich in den Bergen war, hier ist unter erhöhter Last der Fehler auch in niedrigeren Gängen aufgetreten, wenngleich nicht so stark. Gibt man konstant aber Vollgas und beschleunigt durch die Gänge hinweg durch, so klopft er kaum.
Da der Fehler nicht an den Zündkerzen und der Zündspule liegt, da ich beide überprüft habe, vermute ich, dass es nur noch am Gemisch liegen kann. Das sehe ich auch durch das vermutlich andere Mischungsverhältnis bei Vollgas beim Beschleunigen bestätigt und auch durch die Tatsache, dass unter E10, das ich einmal getankt habe (in Frankreich gab es an der einen Tankstelle kein Super) das Klopfen stark zunahm. Nimmt man Super 95 oder gar Super Plus, so ist das Klopfen nur im 5. Gang bei v.a. Tempo 70, teilweise aber auch schon vorher zu spüren.

Hat jemand Ideen, worin der Fehler liegen könnte, welche Bauteile es zu überprüfen oder auszutauschen gibt und ob ich (ohne Hebebühne) den Fehler selbst beheben kann? Ich möchte nicht in die Werkstatt, da ich, wie oben erwähnt, recht wenig für den Twingo gezahlt habe und vermutlich alleine die Reparaturkosten den Anschaffungspreis überwiegen.

Beitrag #2

Hallp
wie hast Du denn die Zündspule und Zündkabel überprüft ?
Grüsse

Beitrag #3

Hallo Werni,

die Zündkerzen habe ich schlichtweg ausgetauscht - keine Veränderung. Ebenfalls die Zündspule, diese jedoch wieder durch die alte ersetzt, da es hieran nicht lag und ich keine 50€ für etwas zahlen wollte, das nicht der Fehler war.

LG

Beitrag #4

Kompression messen.
Und/oder mit einer Zündkabelverlängerung Kabel von Zylinder1 und 4 gegeneinander tauschen.
Wenn du eine Nachrüstzündspule hast wo man die Kabel abstecken kann (geht bei den originalen nicht),
Zylinder 1 und 4 an der Zündspule tauschen.
Bleibt der Fehler bei Zylinder1 liegt es nicht an der Zündung.

Beitrag #5

Wechselt man die Zündkabel von Zylinder 1 und 4 bleibt der Fehler bei P0301.
Kompression kann ich mal messen, wird aber 2 Tage dauern, bis das Messgerät da ist, evtl. bis nächste Woche, da ich ab Mittwoch im Urlaub bin

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Nur vielleicht vorab: Wenn der Zylinder 1 nicht mehr richtig dicht ist, wie hoch können dabei die Kosten dann bei der Reparatur sein?

Beitrag #6

Wenn das mit Ventile einstellen (Gasbetrieb?) getan ist sehr wenig, wenn es am Kolben vorbeibläst Motortotalschaden was aber nicht schlimm ist weil die Maschine gebraucht nichts kostet.

Beitrag #7

Kein Gasbetrieb. Normales Super.. Gebraucht aber einen neuen Motor verbauen lohnt sich dann aber nicht. Habe 200€ für den Twingo gezahlt (und er hat neben dem Motorproblem eigentlich nur ein wenig kaputte Fensterheber, die man tauschen müsste, da sich dieses verbaute halbe Zahnrad über die Jahre verbogen hat, was den Wert zwar klar auf über 200€ hebt, aber ich bin glaube ich nicht bereit, 500€ reinzustecken. Maximum eher 200)

Beitrag #8

Dafür bekommst du mit ein bisschen Suche ein ganzes Auto, so wie du für deinen ja auch nur 200 bezahlt hast.