nach dem fahrwerkseinbau musste ich feststellen das die reifen hinten innen mehr abgefahren sind als der rest. es wurden vorne neue spurstangen incl. köpfe gewechselt und die spur neu eingestellt. nach einiger zeit habe ich das mit den reifen gemerkt! das nächste problem ist das wenn ich rechts kurven etwas zügig fahre es mir vorkommt als ob er schiebt und er etwas beim geradeaus fahren nach links zieht.
ich hab so langsam keinen plan mehr was das sein kann! desweitern habe ich 6x14er felgen mit 195/45 14 reifen drauf mit 5mm distanzscheiben hinten (mussten zur eintragung hinten draufgemacht werden).
also wenn sich die Reifen hinten innen abfahren, dann ist das Achsrohr krumm - irgendwas mit Spur einstellen bringt da überhaupt nix, das stellt vorne an den Reifen rum.
und wenn man kräftig am Fahrwerk rumbastelt, darf man sich auch nicht wundern, daß nicht alles optimal läuft - stell dir z.B mal vor, was so 1/10 mm einseitiger Fremdkörper zwischen Bremstrommel und Spurplatte bzw. Spurplatte und Felge außen am Reifen für nen Schlag ergibt ....
Hallo,
-Luftdruck v/h:2,3bar
-Fahrwerk: A TECHNIX SPORT-FAHRWERK 40/40 mm
-Felgen: Artec 6x14 et33, laut gutachten muss man 5 mm Spurplatten zur Eintragung drauf tun, hab sie aber abmontiert um zu schauen ob sich was verändert.
-Bereifung: Hankook Ventus 195/45 14
Als ich die Reifen drauf kamen hatten sie ca. 7 mm, jetzt um einiges weniger innen. Ich stell bei Gelegenheit mal ein Paar Bilder rein.
Die Hinterachse wurde von meinem Kfz Kumpel durchgeschaut und für gut befunden, das Einzige was er gesagt hat ist das, dass Fahrwerk sich gelegt haben könnte und die Spur kontrolliert werden sollte. Dabei hat er festgestellt das vo. li. die Antriebswelle bald hin ist!!!
Den anderen post würde ich ja gerne löschen oder verschieben wenn ich wüsste wie!
Grüßle
Ich würde mal gerne einen anderen twingo mit Fahrwerk zum Vergleich probefahren aber leider kenne ich niemanden aus meinem Bekanntenkreis der einen hat!
Würde vorne 2,6 bar / hinten 2,4 bar fahren, das mindert untersteuern.
Wie sind denn die gemessenen Spurwerte?
Du könntest auch versuchen, selber mal nachzumessen.
Auf 9 Uhr und 15 Uhr hat die Felge gleichen Abstand.
Genauer: Vorderrad 1mm nach außen gedreht, Hinterrad 2 mm nach innen.
Viel ändern kannst du nicht, die beschriebenen Probleme
kommen durch die Tieferlegung, Spurplatten und die Breitreifen.
Ist also prinzipiell normal.
Du siehst es ja selber, der Rad-Sturz so unglücklich,
dass 3 Räder nach links geneigt sind (2 vorne und hinten rechts)
daher der leichte Linksdrall.
Und das ist alles schon ziemlich grenzwertig.
Was du da für Möglichkeiten zur Korrektur hast,
musst du selber nochmal recherchieren...
Also, was mir noch so eingefallen ist:
Bevor jetzt mit der Spur was gedreht wird,
könntest du beispielsweise den Reifen hinten links,
(der ja innen abgefahren ist, mit vorne links tauschen. )
Wenn vorne die Reifen auch beide innen abgefahren sind,
kaönntest du hier beide Reifen einfach mal vertauschen,
wenn sie nicht laufrichtungsgebunden sind,
was vll noch besser wäre. Kann sich günstig auf die Spur auswirken.
Laufrichtungsgebunden >> ein Pfeil an Flanke sichtbar,
dann nicht tauschen !
