Hallo erstmal zusammen.
Habe mich aus reiner Neugier hier angemeldet, da ich hier schon einige interessante Dinge gelesen habe, die
mir sehr weiter geholfen haben.
Doch nun macht mein Kleener wieder Probleme. Er geht einfach nicht mehr an.
Ich habe die Batterie bereits am Ladegerägt gehabt, um die ausschließen zu können. Habe auch schon die Kerzen getauscht und jede einzelne auf Zündfähigkeit geprüft und jede einzelne funkte wie verrückt. Somit konnte ich die auch ausschließen.
Wenn ich die Zündung betätige klackert er nur aber es kommt einfach nicht mehr. Die Kontrolleuchten gehen auch alle.
Bin etwas ratlos.
Zu meinem Twingo:
Ist Baujahr 1993 und hat einen C3G Motor.
hy alles gute hir bei uns, haben ja schon im chat besprochen was noch zu machen ist aber unsere experten kennen bestimmt den fehler besser alles gute hir,
lg felix
Wenn es klackert, bleiben dann die Lämpchen hell?
Wenn ja wird es wahrscheinlich der Anlasser sein, bei deinem Modell nicht sehr lustig zu wechseln.
Alternativ die Kabel zum Anlasser checken, das fette schwarze und das meist weiße.
Auch hier zumindest in der Nähe der Anlasseranschlüsse schwer dran zu kommen.
Habe noch etwas hinzuzufügen, was mein Mann soeben festgestellt hat. Haben das Ladegerät mal kurz angeschlossen und dann versucht zu starten und er rödelt so komisch, aber startet halt nicht. Die Lämpchen bleiben beim Startversuch an, aber sobald man Gas gibt geht alles aus und dann wieder an. Er pufft dann auch so merkwürdig, wenn ich das so formulieren kann. Weiss nicht wie ich es sonst beschreiben soll.
So hier der Mann :
Genau pufft , und verliert in dem Moment auch jedliche Beleuchtung im Innenraum ,als wenn man ihm alles abnimmt .
mal zum Zünden ( da ich der Vermutung war ,das es ihm an Sprit fehlt ) selbst per Direkteinspritzung ( via Spritze und Sprit in den Verbrennungsraum kommt nichts )
Das Klackern ,kommt nur wenn man den Schlüssel direkt durchdreht ( bis auf Anschlag ) und nicht erst bis Radio und Co aufleuchten , und auch dieses Ladegeschräusch im Innenraum zu hören ist .
Zu Vorher :
hatten wir wärend der Fahrt schon mehrfach ,,Ausfälle ´´ die Unvorbereitet kammen ,aber sehr oft beim Beschleunigen enstanden und er quasi abgesoffen ist . das letzte mal ,hat es mit der Direkteinspritzung ( Spritze mit Sprit aufgezogen ) direkt wieder geklappt ,und er lief danach auch Wochen ohne Mucken ....bis jetzt
Wenn alles (kurz) ausgeht dann ist entweder die Batterie kaputt oder ein schlechter Kontakt direkt an der Batterie.
Batterien müssen nicht erst schwach werden, die können sich auch von jetzt auf gleich mit den beschriebenen Symptomen abmelden. Das liegt dann an einem Wackelkontakt im Inneren. So ein schlechter Kontakt kann auch direkt an den Batteriepolen vorliegen. Bitte untersuchen. Ein fester Sitz der Polklemmen bedeutet noch lange keinen guten Kontakt.
An einem der Pole tritt Säure aus ....heisst dies automatisch - defekt ? ( glaube schon ) und brauche ich derzeit eigentlich zwingend ne 100 % Batterie ? wenn ich den Wagen teoretisch über das Starterkabel zumindestens ans laufen bekommen sollte ?
nachdem ich nochmals alle Kerzen überprüft habe ,fällt auch auf das diese trotz mehrfacher Startversuche trocken bleiben ( beim Roller hies das immer nix gutes bzw erhärtet sich der Verdacht das die EInspritzung der Grund alles Übels sein könnt
Also wenn der Motor nicht dreht dürfen die Kerzen ruhig trocken sein.
Ich verstehe dich auch nicht wirklich. Wenn die Batterie platt ist dann tausche sie.
Wenn du das Auto sowieso in Kürze wegwerfen willst dann parke immer mit der Schnauze hangabwärts und lasse es anrollen.
Das sollte in Morsbach kein Problem sein, meine Schwester wohnt in der Ecke (Hurst).
wie schon gesagt, Batteriepole überprüfen. Das klacken ist merkwürdig und kommt für meinen Geschmack wegen Problemen mit der Batterie. Ansonsten kann es das Anlasserkabel sein, dann dürfte er aber nicht klacken. Mal am Berg anrollen lassen und beim nächsten mal gucken, ob das Problem wieder ist. Wenn der Anlasser nur hakt, dann könnte er beim nächsten mal vielleicht wieder funktionieren.
Wo er seine Finger im Spiel hat(te):
die blaue Sau - mein 1. Twingo 1.6 16V K4M und einiges mehr - staubt gerade etwas ein Jahrhundertprojekt xXx - mein 2. Twingo Kompressormotor und vieles mehr in Vorbereitung Fury - Lisa`s 1. Alltagstwingo schwarz, breit, stark / R.I.P. PU - Lisa`s Schönwettertwingo 1.6 8V K7M & bling, bling Hot Brownie - Lisa`s 2. Alltagstwingo brauner Lack, beiges Leder & eigentlich am Thema "Alltag" vorbei Bärchenmobil - ein Übergangstwingo vorm Schrott gerettet & 2tes Leben spendiert der Professor - ein weiterer Übergangstwingo Kompressormotor und vieles mehr Kermit - sollte ein PickUp werden war hinterher fast ein Cabrio Flippi - das Chamäleon leider nicht mehr zu retten gewesen
Ähmm das puffen und dabei aber leiern vom Anlasser,lässt mich etwas anderes vermuten!!
Beim C3G ist doch auch gern mal die Verteilerkappe feucht und dann spring extrem schlecht an. Also Verteilerkappe runter mit Tuch trocknen (Kontakte(Kupferteile) vielleicht mit Feuerzeug trocknen)
Also sind nun alle der Ansicht es liegt entweder an der Batterie oder die Kabel am Anlasser oder dem Anlasser selber. Einspritzung kommt also gar nicht in Frage.. Klingt für mich auf jeden Fall schon mal ein wenig erleichternd. Ich werde das mal alles durchprüfen und euch natürlich auf dem Laufenden halten.
(12.11.2013, 14:16)witchtown schrieb: Zu Vorher :
hatten wir wärend der Fahrt schon mehrfach ,,Ausfälle ´´ die Unvorbereitet kammen ,aber sehr oft beim Beschleunigen enstanden und er quasi abgesoffen ist . das letzte mal ,hat es mit der Direkteinspritzung ( Spritze mit Sprit aufgezogen ) direkt wieder geklappt ,und er lief danach auch Wochen ohne Mucken ....bis jetzt
Da muss ich den Chrissi26 schon zustimmen. Das beschriebene Symptom hört sich wirklich stark nach Verteilerkappe + Finger an. Einfach mal losschrauben und drunter gucken ob da alles okay ist. Das kostet auch nichts außer etwas Zeit.
Das sind mir jetzt aber zuviele Symptome.
Zuerst stand da ja was mit Klacken und alles Elektrische geht aus.
Dazu suppt die Batterie Säure an einem Pol raus.
ja baterie würd ich auf jedenfall ma ne neue, gerade weil sie raus supt
dann probieren ob er mit neuer batterie läuft und egal ob ja oder nein verteilerkappe und finger einfach mal säubern und trocknen
-2tes KFZ, dem Twingo starthilfe geben
- läuft er dann, und geht aus wenn du die Starthilfe abklemmst ist Batterie Tod
-Verteilerkappe runter, Trocknen, und wieder montieren
- startet er dann, ist es ein bekanntes Problemchen.
-Anlasser suchen - und mit ner verlängerung am Anlassermotor Leichte Stösse geben (mit hammer per verlängerung drauf klopfen)
das Sollte den Anlasserschalter lösen, wenn es der anlasser ist, sollte er dann direkt durchziehen und den Motor anlassen
- beobachtet folgendes: Zündung ein, muss es hinten unter der Rücksitzbank Surren. das ist die Benzinpumpe
- tut die das immer? oder Manchmal nicht? Dann kann das Relais für Benzinpumpe defekt sein.
bzw erhärtet sich der Verdacht das die EInspritzung der Grund alles Übels sein könnt
1.6 16V K4M und einiges mehr - staubt gerade etwas ein 
