Beitrag #1

Hallo,

bei der DEKRA fanden sie es nicht gut, dass mein Solarpanel, das immer, also auch beim Fahren montiert ist, keine E- oder e- Bauartgenehmigung hat. Wenn man solche Module (oder sonstwas elektrisches, das nicht bauartgenehmigt ist) im Fahrbetrieb benutzt, kann die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges erlöschen, u.a. weil dann die EMV und Funkentstörung nicht sicher im grünen Bereich ist. Soweit der Amtsschimmel.

Ich möchte das "Problem" dadurch lösen, dass ich das Modul nur im Stand automatisch zuschalte. Das geht natürlich mit einem Wechslerrelais, das mit der Zündung den Stromkreis zum Solarpanel trennt.

Nun dachte ich, vielleicht gibt es ein entsprechendes Kabel schon fertig beim Twingo (bei Zündung aus: Plus, bei Zündung an: Masse oder offen) Es ist mir allerdings keins eingefallen, das man am Sicherungskasten oder unter am Lenkstock anzapfen könnte.

Fällt jemandem etwas dazu ein? Danke

Beitrag #2

hallo

geh doch den anderen weg über zündungsplus. nimm ein standart arbeitsrelais und schließe es so an. zündung aus=relais geschlossen (solarpanel läuft), zündung an=relais offen (solarpanel läuft nicht). ist ne sehr einfache schaltung und bei dieser variante verbraucht das relais sogar keinen strom wenn die zündung aus ist.

kannst du mal bilder von deinem solarpanel machen? klingt interessant und ich hatte sowas auch mal geplant.

danke

Beitrag #3

Ich wollte das Relais einsparen wenn es geht und das Panel direkt irgendwo anklemmen, wo es sich wohlfühlt.





Früher hatte ich es an einer 2. Steckdose mit Dauerplus rechts unter dem Sicherungskasten angeschlossen. Jetzt liegt ein Kabel unter dem Armaturenbrett, das vorne in der Mitte herauskommt.

Beitrag #4

Mann oh Mann...
Hätte es die deutsche Bürokratie schon in der Steinzeit gegeben, die Sache
mit dem Feuer wäre nie genehmigt worden...

Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen:
Liefert das Pannel während der Fahrt Strom, wird es beanstandet.
Wird es mittels Relais die Funktion beendet ist alles in Ordnung, obwohl
sonst nix geändert wurde.

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Dieses Posting wurde maschinell erstellt und
ist deshalb auch ohne Unterschrift gültig.

Beitrag #5

Ja, denn der gefährliche ungeprüfte Strom könnte zB das Motorsteuergerät zur Explosion bringen und so einen Unfall begünstigen!

Beitrag #6

Da es die von mir verwendeten Solarpanels nicht mehr gibt, ist es mitunter schwer, etwas solide verarbeitetes zu bekommen. Erschwerend kommt dazu, dass die üblichen Geräte mit etwa 2W Nennleistung eigentlich zu schwach sind. Mit Knallsonne und (gemessenen) 70mA kommt man nicht weit, zumindest nicht im Winter.

Bei einer erneuten Suche stieß ich auf das BLSOLAR5 von Noco, dass mir wegen seiner höheren Leistung gut gefällt. Im Sommer sind die kleinen kein Problem (im Twingo), aber es gibt ja dicke und "moderne" Autos, die ziehen bald 100mA Ruhestrom.

Von NOCO gibt es noch anderes Batteriezeugs wie Ladegeräte, Li-Jumpstarter, Regler und Kabel für die Solarmodule usw.

Beitrag #7

Mal ein Feedback nach 4 Jahren. Das Modul isses! Obwohl der Wagen oft wochen- bis monatelang rumsteht ohne gefahren zu werden, ist die Batterie nach fast 4 Jahren im absoluten Topzustand, sie hält ohne weitere Ladung 12,55 Volt und nach dem Laden (Optimate 6) über 12,7 Volt. Den 2,5l Diesel im T4 bringt sie auch bei fetten Minusgraden zum Laufen, es ist eine MOLL M3 plus K2.

Zusätzlich ist im Twingo ein Batterieaktivator eingebaut, der durch extrem kurze Hochstromentladeimpulse ebenfalls das Sulfatieren bekämpft. Die Lösung hat sich 100% bewährt.

Beitrag #8

Hallo an alle .

Ich bin gerade dabei eine Möglichkeit zu finden eine Solarzelle aufs Dach zu montieren, um denn AGM Akku denn ich in kürze nach rüsten werde als 2t Akku damit zu laden.

Wie es hier schon geschrieben wurde ist es ein Problem mit der Zulassung . Auf Wohnmobilen und LKW scheint es dem TÜV egal zu sein solange man nichts von sagt das man das auf dem Dach hat.

Wichtig ist ja das die Zelle ein e Prüfzeichen hat dann kann man die ja ohne Probleme auch während der Fahrt benutzen.

Ich bin noch nicht so lange am suchen im Web danach.
Würde mich über Vorschläge für Model mit Prüfzeichen oder Alternative Ideen freuen. (Strom während der Fahrt oder im Stand zu erzeugen ohne dafür Benzin zu brauchen)

MfG

Beitrag #9

Beim Twingo?
Da kommen eigentlich nur flexible Zellen zum Aufkleben in Frage.
Die Versteifungsrille in der Mitte gleich mit zuspachteln.
Oder vielleicht doch lieber zwei schmale Streifen wegen der Wölbung in beide Richtungen.

Beitrag #10

Man könnte (wen ein Schiebedach vorhanden) das lösen wie beim Audi Allroad. Der hat Praktisch kein Blechdach beim Schiebedach sondern eben die Solarzelle drin. Find ich ne gute und unauffällige Idee. Sieht so aus: http://www.autoverwertung-jose.de/-WEBAS...4B-C5-2003

Und da steht ja Webasto mit bei...ggf haben die ja auch Teile mit der passenden Kennzeichnung?!

Beitrag #11

Ne leider kein Glasschiebedach vorhanden.
Die Rille müsste man tatsächlich zumachen.
Ich frage mich nur was der TÜV zu denn flexi Solarzellen sagt.