Teilenummer langer 5. Gang für alle Twingo's !!!

[weber83]

So wie ich das jetzt herausgelesen hab passt also der 5. vom Clio IV 0,9 TCE in meinen.
Weist Du auch die Übersetzung des langen 5. vom Clio III?, der würd für mich auch noch in Frage kommen.

Mir hat man mal gesagt, dass ein Gang immer aus Fest- und Schaltrad besteht und diese zwei gewechselt werden.

Siehe Post 1

Da Fest- und Schaltrad keine Fachbegriffe sind welcher ein gelernter Kfz'ler braucht ist diese Info nicht ernst zu nehmen. Wenn überhaupt wird nur der Messing Synchronring mit ersetzt, wenn jemand überhaupt nicht kuppeln kann dann kann auch die Schaltmuffe in Mitleidenschaft gezogen werden, der Sychronkörper ist unverschleiss-/unzerstörbar !

Wieviel machen denn diese 2 Zahnräder aus in Drehzahl?

Kommt immer drauf an was du schon drin hast

[Pado11]

Achsübersetzung 3,867
Reifengröße 185/60 R 15

Kann man alles hiermit ausrechnen:

http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Fa...igkeit.htm

[Pado11]

@Weber83

Jetzt hab ich doch noch ne Frage, hab mir heut den Zahnradsatz vom 5. Gang vom Clio IV 0,9 TCE
bestellt.
Mein bisheriger 5. ist 39/32, also 0,82.
Der 5. vom 0,9 TCE ist 47/31, also 0,66.

Das 47er Zahnrad ist doch vom Durchmesser her bestimmt größer als mein 39er, kann das dann überhaupt passen?

Vielleicht kannst Du mich da technisch Aufklären, da ich nur Hobbyschrauber bin.

[weber83]

Lol, ja diese Frage stellte sich jeder schon, Antwort: es muss ein technischer Murks sein, kürzere Zähne, usw. ? p.s. selbst der 42/31 ist technisch gesehen ein Murks, aber auch er läuft ohne Probleme und beim Einbau muss nicht gewürgt werden.

Und wieder auch die gleiche Antwort, alle J Getriebe haben den gleichen Abstand zwischen Primär und Sekundär Welle, es muss also passen !

[Twingogangster83]

Bin gespannt wie sich das Ganze dann vom Fahreindruck verhält

[Jenss]

ich würd mal sagen beim beschleunigen....bäääää(ganz hoch)..3.Gang.....bäääää.....4.Gang..bäääää......5.gang....böööööööööö(ganz tief ^^)

50 im 5. Innerorts ist dan auch gegessen aber macht ja nix =)

[Twingogangster83]

Ja das ist ja das spannende ...wie der Drehzahlübergang vom 4. in den 5. Gang sich dann verhält. Ich denke für die Dynamik im höheren Geschwindigkeitsbereich ist es nicht sehr förderlich....also für sportliche RS/GT-Fahrer wohl eher ungeeignet .

Denn ich tune ja nicht mein Fahrzeug um es dann wieder langsamer zu machen ....außer ich habe ihn schon soweit dass er dauernd in den Begrenzer läuft.

Aber interessant ist es ja trotzdem.

[Jenss]

also meiner rennt dauernd im 5. in Begrenzer und wenn ich bei 110 oder so beschleunigen will kann ich ja in den 4. runter schalten
Also ich denke das wird geil

[Twingogangster83]

Bei wieviel ist denn der Begrenzer beim GT?

[Drummermatze]

Ich meine bei 6500 RPM.
Ich fahre seltenst in der Stadt mal 50 im 5. Da biste ja dauernd am schalten.
Der wäre dann ein reiner Spargang für die Autobahn.

[Jenss]

Begrenzer springt bei mir bei 6300 rein
meiner ist so kurz übersetzt der fährt auch problemlos noch bei 40 im 5.

[Drummermatze]

Jens wieviel RPM hast du bei 100km/h im 5.?

[Jenss]

bei ECHTEN 100 hab ich ca 3300 Umdrehungen im SOMMER

[Pado11]

So hab mir heute die beiden Zahnräder vom TCE 90 bestellt,
323710191R, 323704914R (117,16 €, 121,15 €), sind ganz schön teuer, denke, dass der Einbau ungefähr nochmal so viel kostet.

Und jetzt das Beste auf die Richtigkeit der Teile und den Einbau wird seitens des Autohauses keine Garantie gegeben, wollen wir mal hoffen, dass nach Einbau keine größeren Komplikationen auftreten.

Es wurde berichtet, dass der Einbau 2-3h dauert,
die die bei ihren VW Golf V einen längeren 5. eingebaut haben, haben von 1h Einbauzeit berichtet.
Frag mich warum, dass bei den Renaults soviel länger dauert??

[Drummermatze]

Weil die sich schön Zeit lassen.
Was kostet ne Stunde bei Renault? 70-90€ oder so.