Beitrag #1

Hallo brauch mal wieder eure Hilfe...bin froh das es euch gibt...wer kann mir sagen was das teil auf dem bild ist (eingekreist) und welche funktion es hat? und was ist wenn kabel davon kaputt sind...bitte ist dringend...danke im vorraus.        

Beitrag #2

Das ist die Diagnosebuchse.
Bedarf wohl keiner weiteren Erklärung.

Beitrag #3

danke, aber mit Diagnosebuchse kann ich nichts anfangen....zylinderkopf wurde gewechselt und sie fehlt...twingo springt net an....brauche mehr infos bitte....bitte haben ein baby und brauchen den wagen....

Beitrag #4

Wenn du mit der Antwort nichts anfangen kannst dann musst du wohl oder übel zu einer qualifizierten Werkstatt gehen.
Denn wenn der Motor nach Kopfwechsel nicht mehr anspringt, dann haben die Schrauber einen Fehler gemacht.
Ich hoffe inständig dass nichts mechanisch kaputt gemacht haben.
Wenn dort lose Drähte ankommen dürfen die auf keinen Fall gegen Masse gehen.
Dort ist nämlich u.a. ein Dauer und Zündungsplus.
Die sind zwar abgesichert, aber wenn die betreffende Sicherung durch ist geht die Wegfahrsperre nicht mehr.
Bzw. die geht sehr wohl, siehst du ja...
In dieser Ecke ist auch der Crashsensor.
Wenn der einen vom Schraubenschlüssel kriegt löst der aus.
Einfach mal den roten Pilz drücken.
Und ansonsten gilt, bitte bitte suchen:
Läuft die Benzinpumpe beim Zündungsanschalten kurz an?
Laüft die beim Orgeln?
Was sagt die WFS LED?
Was sagen die anderen Lämpchen?
Geht das Bremslicht?
Hast du ZV und wenn ja geht die?
Warum muss ich das immer fragen?
Kann doch mal wer anderes tun.

Beitrag #5

hallo hab die einspritzdüsen ausgebaut, es stehen drei ventile offen....das ist das was ich sehen kann....denke mal ventile sind krum oder? muss wohl nen neuen kopf besorgen...kann mir jemand eine bildliche beschreibung senden, wie ot und der rest eingestellt wird? danke im vorraus...

Beitrag #6

steht alles hier im Forum
http://www.twingotuningforum.de/zylinder...-4223.html

Beitrag #7

(01.12.2011 22:57)Broadcasttechniker schrieb:  Und ansonsten gilt, bitte bitte suchen:
Läuft die Benzinpumpe beim Zündungsanschalten kurz an?
Laüft die beim Orgeln?
Was sagt die WFS LED?
Was sagen die anderen Lämpchen?
Geht das Bremslicht?
Hast du ZV und wenn ja geht die?
Warum muss ich das immer fragen?
Kann doch mal wer anderes tun.

Das dachte ich mir gerade auch. Das liest man in fast jedem Beitrag. Einer hat ein Problem und man muss ihm/ihr dann alles aus der Nase ziehen.

Wäre es nicht besser man erstellt eine Maske und wenn jemand ein Problem hat, wie z.B. Auto springt nicht an, soll er direkt mal die Maske ausfüllen. Könnte man vielleicht doch in den Regeln festlegen, so dass die Maske immer sichtbar ist?! Das wäre produktiver als immer die Links raussuchen, oder?

Beitrag #8

Hatte die gleiche Idee wie du.
Werde ich mal machen und in den Tipps oben annageln (sticky thread).
Wer will kann den Anfang machen und steht dann mit seinem Nick ganz oben.
Ich werde mir aber vorbehalten in diesem Thread rumzueditieren.

@nepoolli.
Schau mal nach ob Kompression da ist.
Das geht schnell (nur die Kerzen raus) und selbst wenn das Meter noch gekauft werden muss ist es billig (unter 20€).

Keine Kompression=neuer alter Kopf.
Aber bitte vorher laut Anleitung auf OT stellen.
Nochwas.
Sollte der Riemen falsch aufliegen und keine Kompression da sein, dann

sich vor dem Tausch an diese Anleitung halten
http://www.twingotuningforum.de/ot-stell...pid8521270

Es geht um Post #6
Nicht bei jeder falschen Nockenwellenphase werden die Ventile gecrasht.

Beitrag #9

danke schon mal, aber noch eine frage...muss jetzt die markierung vom kurbelwellenrad oder die markierung von der Riemenscheibe auf die markierung am gehäuse?
ist alles etwas wirr....danke schon mal

Beitrag #10

Na logischerweise die vom Kurbelwellenzahnriemenrad - die Keilriemenscheibe ist ja da nicht mehr drauf .. oder noch nicht.

Beitrag #11

Danke Harald, wäre auch unlogisch ohne Riemenscheibe...ich doof...grins