Beitrag #1

Moin,
meines Wissens nach, gilt das Geschriebene für alle Twingo 1 Schlüssel, nur das Innenleben unterscheidet sich.

1. Schlüsselbund abnehmen
2. Gehäusehälften gegeneinander verschieben in Pfeilrichtung

Batterien: 2 x CR2016 3V (Tipp: Ebay)





Die Batterien werden so eingelegt, das die flachen Seiten (+) nach unten zeigen, aber das seht ihr ja beim Öffnen des Schlüssels.

Ein paar Tipps:
- Möglichst sauber arbeiten, am Besten Batterien, sowie Kontakte (auch auf Platine) zuvor mit einem fusselfreien Tuch abwischen und mit einer isolierten Pinzette einsetzen
- Gegebenenfalls die beiden Blechstreifenkontakte etwas nachbiegen, damit diese besser auf den Batterien aufliegen
- Benutzt Markenbatterien und kauft diese nur (!) verpackt im Blister, ansonsten sucht ihr euch dumm und dämlich warum der Schlüssel nicht funktioniert, dabei kriegt er einfach nicht genug Saft. Empfehlung für Batteriekauf: AGFAphoto

Speziell für IR:
- Den IR Lichtstrahl könnt ihr super prüfen, indem ihr die Schlüssel auf eure Digitalkamera abschießt und dabei auf den Bildschirm schaut, ihr müsst einen grellen weißen Lichtkegel sehen.
- Die Klickschalter sollen mit der Zeit verschleissen, diese können problemlos ausgetauscht werden von Leuten die auf Platinen löten können (keine große Sache). Um den zu prüfen, könnt ihr ja ein Strommessgerät benutzen und auf Durchgang prüfen.
- Die IR LED Lötpunkte sollen ein Schwachpunkt sein, diese bei Nichtfunktion prüfen und gegebenenfalls nachlöten.
- Mit top gewarteten Schlüsseln mit neuen starken Markenbatterien, komme ich auf eine Reichweite von ca 2,5-3m, was ich doch ganz in Ordnung finde.

Der Schlüssel könnte nach erfolgreichem Batteriewechsel nicht mehr funktionieren, dann müsst ihr diesen neu Anlernen, kurz gesagt (gilt auf jeden Fall für Phase II, keine Ahnung ober universell):
- WFS muss scharf sein (schnelles Blinken des roten Punktes in der Instrumententafel)
- Zündung ein
- Geheimcode eingeben (*)
- Zündung aus
- Zentralverriegelungsknopf an der Dacharmatur gedrückt halten (ca. 2sek), bis ein lautes Klacken erfolgt
- Beide Schlüssel jeweils einmal abschießen
= Angelernt und Synchronisiert

* Eingabe durch den Knopf auf dem Wischerhebel, z.B. den Code 1234
- Knopf solange gedrückt halten bis der rote Punkt 1 Mal in der Instrumententafel (der Punkt für WFS) aufblinkt und loslassen
- Knopf solange gedrückt halten bis der rote Punkt 2 Mal in der Instrumententafel (der Punkt für WFS) aufblinkt und loslassen
- Knopf solange gedrückt halten bis der rote Punkt 3 Mal in der Instrumententafel (der Punkt für WFS) aufblinkt und loslassen
- Knopf solange gedrückt halten bis der rote Punkt 4 Mal in der Instrumententafel (der Punkt für WFS) aufblinkt und loslassen
-----> Loslassen noch bevor der rote Punkt ausgeht

Falls ihr keinen Geheimcode parat habt, hoffe ich, ihr habt noch die Etiketten im Schlüsselgehäuse verklebt (wie auf meinen Fotos), damit ihr euch euren spezifischen Geheimcode generieren lassen könnt über ein Programm das ihr hier runtergeladen bekommt.

Für viel mehr Infos zum Geheimcode, Anlernen, Synchronisieren etc. bitte auf unsere Spezialthread, dort steht auch das Programm:
http://www.twingotuningforum.de/wegfahrs...-6230.html

Beitrag #2

Hallo!

Erfahrungswerte von Espace-Schlüsseln (die ja sehr ähnlich sind): nicht irgendwelche billigen Ebay-Knopfzellen benutzen, sondern möglichst Marken (Varta z.B.). Die Espace-Schlüssel funktionieren mit manchen Knopfzellen gar nicht oder nur sehr kurz oder unzuverlässig.

Beim Batteriewechsel darauf achten, das die Batteriekontakte sauber sind (und bleiben) - evtl. etwas nachbiegen damit der Kontakt gut hergestellt werden kann.

Beim IR-Schlüssel beachten: bei leerer Batterie läuft der Twingo nicht, da die Wegfahrsperre über IR decodiert wird!

mfg

Manuel / BAERle

Beitrag #3

Hallo,
Ich habe für oben genannte Preise auch Markenbatterien gemeint, ich selber habe Varta gekauft für ca 2.20€ die 5 Stk. Incl. Versand, aber gut das du das ansprichst.

Beitrag #4

Hast du Phase2?
Denn der originale Schlüssel unterscheidet sich von meinem 98er.
Im Bild ist der Funkschlüssel.
Und ganz wichtig: Nicht das Etikett verlieren!
@Berliner_Twingo
Deinen Twingo kann ich jetzt knacken, ganz ohne Spuren.
Ich habe dein Schlüsselprofil und den Freischaltcode.
Zum Schlüsselprofil, könnte meines sein

Beitrag #5

Soll ich das Ganze jetzt nochmal neu hochladen und kaschieren?

Beitrag #6

Keine Paranoia.
Es wird niemand deinen Twingo gezielt suchen und Knacken.
Und ich schon gar nicht.
Wenn das hier ein Porsche Forum wäre dann wäre ich an deiner Stelle vorsichtiger.
Wenn du es dennoch machen willst, kein Problem.
Bekommst meine Hilfe wenn deine Rechte nicht ausreichen sollten.

Beitrag #7

Habe aufgrund einiger PN Anfragen nochmal aktualisiert, hoffe das hilft einigen weiter.

Beitrag #8

nur nochmal als Hinweis:

so "befingert" wie auf deinem Bild da oben.... sollten die goldenen Kontaktflächen der Leiterplatte (die "Scheibenwischerspur" und das kleine Viereck darüber) beim Einsetzen der Batterien nicht aussehen - sie sollten schön goldig glänzen.

hartnäckigen Dreck mit Spiritus oder Isopropanol lösen, ansonsten tuts ein Küchentuch. Auf keinen Fall irgendwas mit Wasser!!

Beitrag #9

Moin,
das Bild war direkt nach dem Aufklappen entstanden, das sah bei mir schon so aus.

Ich habe die Kontakte mit Nitroverdünnung getränkten Wattestäbchen fettfrei gemacht und nochmal trocken nachgewischt.

Hättest das Bild nicht nochmal einfügen müssen, das macht das Ganze hier nur unnötig groß (Ladezeiten), vll. nimmste das wieder raus. Danke.

Beitrag #10

Gibts es noch eine weitere Möglichkeit den Code des Schlüssels rauszufinden mein Auflkeber ist verwaschen bzw. nur noch weiß -.-
Habe nur noch einen Schlüssel und der geht seit gestern auch nicht mehr.

Habe noch einen Chip gefunden wovon ich ausgehe das der zu dem Auto gehört, habe dort dann einen Taster eingelötet da dieser abgerissen war.
Dieser Schlüssel funktioniert nun auch einwandfrei, man drückt nur leicht und er blinkt 2 mal rot. Nur er öffnet mein Auto nicht! :/ Da kann ja nur sein das falscher Code ist oder wie man hier beschrieben hat der "Angelernt " werden muss.

Mein Schlüssel den ich bis vor kurzem benutze habe ist der rechte an der der Code nicht mehr zu lesen ist. Habe schon alles versucht aber er funktioniert nun garnicht mehr, habe letze Woche schon Extrem hart drücken müssen das er überhaupt das Auto öffnete.



Nicht wundern hab das rechts bisschen auseinander gefummelt, klicken und alles tut er mittlerweile wieder aber nicht mehr aufleuchten.
#

Habe auch einen neuen bei Renault bestellt nur ich würde dennoch gern versuchen einen wieder fertig zu kriegen, das ich wenigstens mein Auto aufschließen und abschließen kann(Habe meine Türschlössel gecleant).

Beitrag #11

Den Schalter gibt es bei ebay, ebenso die Gehäuse http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&...ter&_rdc=1

Noch ein Tipp: Ich habe gestern die Taster für die Schlüssel meines schwarzen Twingos eingelötet und ein Gehäuse getauscht. Passform Gehäuse, na ja.
In einem der alten Schlüssel war das Klebeetikett, im anderen war der Code in roter Farbe innen im Schlüssel aufgespritzt.

Den Code gibt es weiterhin beim Händler nach Fahrgestellnummer wenn die Schließanlage original ist.

Beitrag #12

Hab meinen Schlüssel wieder hinbekommen, werde wohl noch einen neuen Taster holen und dann hab ich erstmal wieder ruhe.
Unzwar habe ich alle Kontakte auf der Platine nachgelötet weil mir eben auffiel das paar Stellen anscheinend gebrochen waren.

Habe einen 2ten Schlüssel der auch sehr gut funktioniert nur anscheinend nicht angelernt ist. Komme oben bei der Beschreibung auch nicht ganz mit :/

Beitrag #13

ich wollt danke sagen, auch wenn es unser problem nicht gelöst hat. aber es hat funktioniert und ich hab jetzt, für den evtl. notfall, den code und die anleitung.. bzw ich kanns jetzt auswendig..

dickes dankeschön

Beitrag #14

also das Programm im dos Modus starten richtig ? dann twingo Daten rein

Beitrag #15

Die .exe öffnen, startet dann von alleine im DOS Modus.
trantir als Passwort eingeben, Typ C06, Schlüsselcode (fast nur Buchstaben) und los.