Beitrag #1

Halli Hallo, liebe Twingo Freunde

Die Suchfunktion habe ich benutzt, jedoch habe ich keinen ähnlichen Thread gefunden, so bitte ich nun in einem eigenen um Hilfe.

Wie in dem Betreff schon angedeutet, hat mein Twingo, seit einem Frontunfall eine blinkende Batterieleuchte, aber fange ich mal von vorne an.


Bei dem Unfall sind nicht nur Karosserieteile, sondern auch Lichtmaschine, Kühler, Lüfter usw. und die beiden Airbags (Fahrer und Beifahrer) zerstört worden. Habe alles ersetzt, bis auf die Airbags. Das wird erst vor der nächsten HU gemacht.

Nur habe ich nun folgendes Problem.

Wenn man nun mit dem Twingo fährt, blinkt in unregelmäßigen Abständen die Batterieleuchte.
Habe mir ein Voltmeter geschnappt, dann erst im Stand die Batterie überprüft. Ergebnis waren 12V

Daraufhin habe ich den Wagen mal laufen gelassen, aber alle Strom fressenden Teile abgeschaltet und die Lichtmaschine und die Batterie überprüft, beide haben 14V.

Zu guter letzt habe ich dann alles angeschaltet, was nur geht, um den Fehler vielleicht in einer Sicherung zu finden. Wanrblinkanlage, Lichter, Radio, Lüftung usw. alles eingeschaltet, jedoch kamen erneut 14V bei der Lichtmaschine und der Batterie heraus.

So meine Frage lautet nun, ob das blinken der Batterie, vielleicht etwas mit dem "defekten Airbagsystem" hat.

Würde mich auf Hilfe freuen

Euer Twiente.

Beitrag #2

Wenns das Airbagsystem wäre müsste dessen Leuchte leuchten.
Ich tippe eher auf defekte Masseverbindung kontrollier mal alle Masse (Minuskabel) die von der Batterie zur Karosserie gehen und vom Motorblock zur Karosse vielleicht ist da was locker oder durchkorodiert.

Beitrag #3

Wo genau liegen die denn?
Ich habe den Twingo Baujahr 2002, 1.2 8V.

Habe zwar gesehen, dass die Masseverbindung hinter den Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum geht, aber wo genau der hinführt, weiß ich nicht.

Und wo genau ist das denn vom Motor zur Karosse?

Aber danke für die äußerst schnelle Antwort

Beitrag #4

Wo die genau liegen kann ich Dir auch net sagen da müssen unsere Spezies ran.
Auf jeden Fall müsste eins von der Lima zum Block gehen einfach mal Auto aufbocken und drunter schauen gegen abstürzen sichern net vergessen.

Beitrag #5

Ich schaue dann gleich mal in der Garage nach.

Vielen Dank

Beitrag #6

vielleicht ist auch einfach nur der Kabelbaum zur Lichtmaschine irgendwo angequetscht worden?? .. speziell das Kabel von der LiMa zur Ladekontrolle?

(also die mit dem Batteriesymbol ... die für die Airbags sieht ja anders aus)

Beitrag #7

Werde ich dann mal morgen alles überprüfen und dann wieder bescheid geben

Beitrag #8

Sorry für den Doppelpost.


Habe nun die Masseverbindungen überprüft und sind alle einwandfrei in Ordnung. Nun stehe ich wieder am Anfang. Woran kann es liegen? :S

Beitrag #9

Edit:

Fehler höchst wahrscheinlich gefunden.

Durch den Unfall gab es wahrscheinlich eine starke Vibration.
Nun blinkte die Batterieleuchte andauernd auf, da der Widerstand der UCH (Zentralelektronik) nicht richtig fest im Sicherungskasten im Innenraum war.

Bisschen gebogen und improvisiert. Nun blinkt nichts mehr und springt ohne Probleme an.
Bei weiteres, gebe ich neue Statements

Beitrag #10

Welcher Widerstand?
Klär uns auf.
Das Airbagsteuergerät meldet den Unfall an die UCH, das ist richtig.
Die UCH schaltet dann nämlich die Warnblinkanlage ein und entriegelt die Türen.
Aber wie will die Zugriff auf die Ladekontrolle bekommen?

Beitrag #11

Ganz ehrlich, ich habe keine Ahnung, wie das wirklich zusammen hängt.

Da ich ja ein Jahrespraktikum bei Renault gemacht habe, dachte ich mir:"Hey, schauste mal den Sicherungskasten durch." Weil es bei dem Unfall ordentlich gescheppert hat.

Der Zigarettenanzünder hat den selben Widerstand, wie die UCH (25 Ohm).
Ich habe den Widerstand vom Zigarettenanzünder rausgezogen, der nämlich sehr schwergängig heraus ging und mit dem Widerstand der UCH getauscht, wobei mir der Widerstand von der UCH auf Deutsch gesagt schon entgegen gefallen ist, da der ziemlich locker drin saß.

Aber auch mit dem Widerstand von dem Zigarettenanzünder hat sich kein Unterschied aufgetan und so habe den Schlüssel auf Zündung gestellt, sodass der Tacho anging und habe am Widerstand von der UCH gewackelt.
Ja, da ging der Tacho, an aus an aus.


Da meine Mutter oft Probleme hatte, den zu starten, da er oft nicht anspring und der Tacho nicht einmal anging hatte ich auch den Verdacht auf Lichtmaschine, Batterie oder Anlasser. Nur habe ich die Klammer aus dem Sicherungskasten wieder zusammen gedrückt und den Widerstand die Klammern auseinander gedrückt und dann wieder eingebaut. Der sitzt Bombenfest.

Tacho geht ohne Probleme. Starten tut er auch sofort und ohne Probleme und die Batterieleuchte blinkt auch nicht mehr, da wir eine ewig lange Probefahrt gemacht haben.

Scheint so, dass das Problem behoben zu sein. Muss in den nächsten Tagen mal schauen. Aber die Batterieleuchte blinkt eventuell auch so oft, da meine Mutter das Fahrzeug ausschließlich für Kurzstrecken benötigt.

Gruß, Twiente

Beitrag #12

aha ... das sind keine Widerstände, sondern Sicherungen ....

mithin sind die aufgedruckten 25 auch keine Ohm, sondern Ampere ...

Beitrag #13

Mein ich doch :/