Beitrag #1

Hi zusammen,

Themen dazu habe ich schon einige Gefunden.
Aber ich hätte dennoch einige Fragen dazu!

Vorab Natürlich die Fehlerbeschreibung:

Ich habe mit meinem Twingo das Problem das ich zum Anfahren den Ersten Gang Teilweise schlecht oder überhaupt nicht (im zweiten Anfahren) einlegen kann.
Das wird auch bei längeren Fahrten nicht besser!
Nun wurde darüber schon einiges geschrieben,wir zb. das die Synchronisation hinüber ist.
Was wohl zu bedeuten hat, Synchron Ringe sind es glaub ich wechseln oder gleich neues Getrieben einbauen.

Jetzt wurde aber auch schon vorgeschlagen einmal Getriebeöl wechseln oder zu dem gleichen ein Schmiermittel dazu zu geben.
Klingt Gut bevor man teuer Geld für ein Getriebe ausgibt.
Aber hat wer Erfahrungen gemacht ob es dazu den Gewünschten Effekt dazu gibt?

Was ich mich Frage ist auch:
Der Wagen hat knapp 200.000 Runter BJ.98 letztes Jahr zum Herbst gekauft
Ich denke und gehe mal davon aus das,dass Öl in dem Getriebe nicht mehr das Jüngste ist also würde sich ein wechsel anbieten.
Wird dieser Ölstand mit der Zeit nicht auch weniger?
Ich glaube in der Betriebsanleitung mal gelesen zu haben das man den stand alle 10.000 kM nachsehen sollte

Vielen Dank schon einmal im vorraus für eine Antwort

Grüße

Beitrag #2

Hallo Jo82,

zunächst mal solltest Du vor irgendwelchen Spekulationen das Naheliegende überprüfen:
Trennt die Kupplung richtig?

Motor im Leerlauf - Kupplung treten - ca. 3 Sekunden warten und den Rückwärtsgang einlegen.

Wenn Du dabei ein kratzendes Geräusch hörst, trennt die Kupplung nicht mehr richtig ...
Nach 200.000 km könnte die nämlich durchaus am Ende sein ...

Falls es nicht kratzt, trennt die Kupplung noch richtig und dann muss man weiterschauen ...

Gruss
Klaus

Beitrag #3

Meiner macht zur Zeit auch ein wenig Zicken. Im kalten Zustand gehen die Gänge zum Teil unglaublich hakelig, das habe ich auch erst seit kurzem. Dachte spontan an die Temperaturen, aber bei -10° ging's leichter als jetzt bei + 25° C.
Bei einem BJ 04/05 hoffe ich aber nicht, dass da schon irgendwas ausgelutscht ist.
Bilde mir auch ein, dass er zur Zeit schlechter Gas annimmt. Entweder ist da echt was böses im Anmarsch oder ich bin einfach nur paranoid.

Ich hoffe ja, dass es bei dir, Jo, nix böses ist. Neues Getriebe wäre ... teuer.

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Beitrag #4

Wenn die Kupplung nicht mehr sauber trennt beginnt das Auto auch, bei eingelegtem Gang und losgelassener Bremse auf dem Ebenen zu krabbeln ...

Beitrag #5

(11.05.2011 16:33)Teefax schrieb:  Hallo Jo82,

zunächst mal solltest Du vor irgendwelchen Spekulationen das Naheliegende überprüfen:
Trennt die Kupplung richtig?

Motor im Leerlauf - Kupplung treten - ca. 3 Sekunden warten und den Rückwärtsgang einlegen.

Danke erst einmal für die schnellen Antworten.
Ich habe mir lediglich einen reim auf die dinge gebildet die ich hier schon gefunden habe

Bezüglich der Kupplung:
Die trennt Sauber und ohne Geräusche.
Problem ist halt vor dem Anfahren das ich den ersten Gang garnicht oder nur mit recht Großem Kraftaufwand rein bekomme.
Das gleich dann auch beim Runter Schalten vom 2. in den 3. wobei das dann Hackelt und nicht sofort geht.

Grüße

Beitrag #6

(11.05.2011 19:36)Jo82 schrieb:  Bezüglich der Kupplung:
Die trennt Sauber und ohne Geräusche.

Ok, das Problem beim Herunterschalten liegt wohl an der Synchronisation, die wohl nicht mehr so dolle ist ...

Versuche doch mal, wie bei einem unsynchronisierten Getriebe zu schalten:

1. Kupplung treten und Schalthebel in Leerlaufstellung
2. Kupplung loslassen
3. Ein wohldosierter Gasstoß - dazu gleich mehr ...
4. Kupplung treten und 2. Gang einlegen

Zu dem Gasstoß:
Ob viel oder wenig Gas, hängt von der Drehzahldifferenz der Getriebewellen ab:

Je höher Deine Geschwindigt ist, desto mehr Gas musst Du geben - und umgekehrt.

Das musst Du einfach ausprobieren - ich kann schließlich schlecht beschreiben, wieviel Gas Du geben musst ...

Und ich garantiere Dir: Bei den ersten Versuchen wird das mit Sicherheit nicht klappen ...

Falls die Synchronisation kaputt ist, ist eine Reparatur mit Sicherheit zu aufwändig - es sein denn, Du bastelst gerne an Getrieben herum ...
Ein gebrauchtes Getriebe ist da günstiger ...

Zum Getriebeöl:
Theoretisch eine Dauerfüllung, die auch nicht weniger wird, wenn nichts undicht ist ...

Ob ein Wechsel etwas bringt? Keine Ahnung ...

Wenn Du wechselst, dann verwende auf jeden Fall die vorschriebene Sorte von Elf.
Ich habe häufiger gelesen, dass sich das JB Getriebe mit diesem Öl besser schalten läßt als mit mit anderen Getreibeölen.

Gruss
Klaus

Beitrag #7

(12.05.2011 15:22)Teefax schrieb:  

(11.05.2011 19:36)Jo82 schrieb:  Bezüglich der Kupplung:
Die trennt Sauber und ohne Geräusche.

Ok, das Problem beim Herunterschalten liegt wohl an der Synchronisation, die wohl nicht mehr so dolle ist ...

Versuche doch mal, wie bei einem unsynchronisierten Getriebe zu schalten:

1. Kupplung treten und Schalthebel in Leerlaufstellung
2. Kupplung loslassen
3. Ein wohldosierter Gasstoß - dazu gleich mehr ...
4. Kupplung treten und 2. Gang einlegen

Zu dem Gasstoß:
Ob viel oder wenig Gas, hängt von der Drehzahldifferenz der Getriebewellen ab:

Je höher Deine Geschwindigt ist, desto mehr Gas musst Du geben - und umgekehrt.

Das musst Du einfach ausprobieren - ich kann schließlich schlecht beschreiben, wieviel Gas Du geben musst ...

Und ich garantiere Dir: Bei den ersten Versuchen wird das mit Sicherheit nicht klappen ...


Zum Getriebeöl:
Theoretisch eine Dauerfüllung, die auch nicht weniger wird, wenn nichts undicht ist ...

Ob ein Wechsel etwas bringt? Keine Ahnung ...



Gruss
Klaus

Besten Dank das werde ich einmal ausprobieren!
Ein wenig Gefühl dabei kann wohl nicht schaden


Ich hatte ja im Allgemeinen vorher Spekuliert durch aufmerksames Lesen hier im Forum(kann ja nie Schaden )
Schade das es leider keinen direkten Aufschluss darauf gibt ob das Wechseln des Öls auch etwas bringt obwohl es ja eine der Komponenten ist die recht häufig vorgeschlagen wird, bzw. in Verbindung mit einem Schmiermittel.

Ich probiere Variante A übers WE und dann schaun

Schönes WE euch!

Grüße

Beitrag #8

hallo
dieser tread ist zwar schon uralt,
aber ich möchte trotzdem mal versuchen noch zu erfahren,
ob das wechseln des öls abhilfe geschaffen hat.
denn ich habe das selbe problem.1. und 2. gang ist richtig schei... zu schalten.
gehen manchmal nicht rein.
kupplung ist auch ok.
gestänge nicht ausgeschlagen.