Gestern, 12:53
Also, zuerst war ich am Stecker selbst, dieser zeigte permanent -30 beim ersten Start an , manchmal sogar noch danach.
Dann habe ich den Stecker getauscht , zuerst hatte ich gelötet ( war ne dumme Idee) mittlerweile habe ich quetschverbinder und schrumpfschlauch mit innenkleber genutzt, für die Hitze ein hitzeisolationsband, aber nicht so viel das es zu steif wird.
Die pinne am Stecker und am Sensor habe ich geprüft , da ist alles fein.
Seit meinem Eingriff mit dem Sensor sind die Temperaturen deutlich realistischer als damals.
Vor meinem Eingriff :-30
Nach dem löten: -19
Aktuell: -14 - -4
Dies sind die Temperaturen beim Kaltstart, wir haben da also eine Verbesserung, ich habe festgestellt dass die Werte beim leichten wackeln am Baum um ca 3 grad schwanken, daher vermute ich dass irgendwo zwischen dem Fühler und Gerät was ist.
Daher wollte ich die Verbindung dort prüfen.
Dann prüfe ich zuerst meine gemachten Sachen, was prüfe ich denn wenn da alles fein ist ?
Ich habe die diagnoseplan für den Fehler 62 schon gedruckt und würde nach der Arbeit direkt zum Auto fahren um dort weiterzumachen.
Sobald der Wagen einmal an ist, geht es wie gesagt wieder dann zeigt er auch realistische Temperaturen an.
Vielen Dank nochmal für die aufschlussreiche Antwort, mittlerweile ist der Wagen zum verzweiflungsakt geworden aber ich will den echt nicht aufgeben, da hilft mir euer Wissen echt weiter.
Dann habe ich den Stecker getauscht , zuerst hatte ich gelötet ( war ne dumme Idee) mittlerweile habe ich quetschverbinder und schrumpfschlauch mit innenkleber genutzt, für die Hitze ein hitzeisolationsband, aber nicht so viel das es zu steif wird.
Die pinne am Stecker und am Sensor habe ich geprüft , da ist alles fein.
Seit meinem Eingriff mit dem Sensor sind die Temperaturen deutlich realistischer als damals.
Vor meinem Eingriff :-30
Nach dem löten: -19
Aktuell: -14 - -4
Dies sind die Temperaturen beim Kaltstart, wir haben da also eine Verbesserung, ich habe festgestellt dass die Werte beim leichten wackeln am Baum um ca 3 grad schwanken, daher vermute ich dass irgendwo zwischen dem Fühler und Gerät was ist.
Daher wollte ich die Verbindung dort prüfen.
Dann prüfe ich zuerst meine gemachten Sachen, was prüfe ich denn wenn da alles fein ist ?
Ich habe die diagnoseplan für den Fehler 62 schon gedruckt und würde nach der Arbeit direkt zum Auto fahren um dort weiterzumachen.
Sobald der Wagen einmal an ist, geht es wie gesagt wieder dann zeigt er auch realistische Temperaturen an.
Vielen Dank nochmal für die aufschlussreiche Antwort, mittlerweile ist der Wagen zum verzweiflungsakt geworden aber ich will den echt nicht aufgeben, da hilft mir euer Wissen echt weiter.
