Vor 2 Stunden
Ein großes Dankeschön an unseren Ulli für die tolle bebilderte Anleitung!
Zusätzlich zu dieser Anleitung habe ich mir die Anleitung in den Manuals 2621A_D7_F700 angesehen, die ja auch den Zahnriemenwechsel beim D7F beschreibt.
Es sind trotzdem ein paar Fragen zu diversen Themen offen geblieben und wir möchten ja nicht dumm sterben.
Anfangen möchte ich mit den Spezialwerkzeugen, es werden im Manual mehr genannt als hier genutzt werden.
Mot. 1054 (Arretierdorn) : 5. Gang und bremsen, zum einstellen einen 8 mm Bohrer nutzen. Check
Mot. 1135-01 (Spannschlüssel für die Rolle): Kann man sich denke ich schenken bzw. wie vorgeschlagen adaptieren.
Mot. 1272 (Lehre zur Ausrichtung von Motor und Getriebe zum Rahmen): Ist die Ausrichtung nicht unerlässlich, da wir das Motorlager komplett abschrauben? Man findet kleinere Beiträge zum Werkzeug ( https://www.twingotuningforum.de/thread-20642.html ) aber subjektiv scheint es nur selten genutzt zu werden, warum ist das so?
Mot. 1273 (Messgerät für die Frequenz des Riemens) Es gibt die verschiedensten Methoden, nach Uhrzeiten, Gefühl etc. Ich würde gerne messen. Gibt es Stimmgeräte die aktuell empfehlenswert sind? Kenne mich da null aus oder sollte man vorsorglich in etwas besseres wie z.B sowas aus Fernost (https://short-url.cc/1AWIT) (FXTUL Schallband Spannungsmessgerät) investieren?
Mot.1386 (Spannhebel für den Riemen) Dieser Hebel soll mit einer definierten Kraft den Riemen vorspannen wenn ich das richtig verstanden habe.
In der Anleitung stehen 10daNM. Das müssten ja 100 NM sein. Ist das nicht bisschen viel?
Wie funktioniert der Ablauf mit diesem Werkzeug genau?
Angenommen ich habe die Spannrolle per Auge eingestellt, setze ich dann den Hebel auf, ziehe ihn mit 100Nm einmal an, baue ihn dann ab und messe im Anschluss die Frequenz oder muss eine zweite Person die 100NM anziehen und festhalten und während der andere die Kraft aufrechterhält messen?
Muss ich den Vorgang nach jeder Verstellung der Spannrolle wiederholen?
Mot. 1399 (Das scheint eine Art Motorstütze zu sein)
Hat jemand dieses Werkzeug schon einmal in der Hand gehabt oder weiß genau, wofür es beim Twingo verwendet wird?
Auf der Zeichnung im Spezialwerkzeugkatalog sieht es für mich aus wie ein Vierkantstahl mit zwei Löchern und einem kleinen Ableger der den Motor abstützt, damit man keinen Wagenheber unter die Ölwanne stellen muss?
Neben den Unklarheiten zu den Spezialwerkzeugen wüsste ich gerne wissen, wie Ulli auf die Frequenz von 139+-3Hz kommt. In der Analeitung steht ein Wert von 20 +-3 US. Was ist das denn für eine Einheit (SEEM) und wie kommt man damit auf die Hertz?
Sofern jemand Skizzen oder exakte Maße von originalen Werkzeugen hat würde ich mich sehr darüber freuen.
Zusätzlich zu dieser Anleitung habe ich mir die Anleitung in den Manuals 2621A_D7_F700 angesehen, die ja auch den Zahnriemenwechsel beim D7F beschreibt.
Es sind trotzdem ein paar Fragen zu diversen Themen offen geblieben und wir möchten ja nicht dumm sterben.
Anfangen möchte ich mit den Spezialwerkzeugen, es werden im Manual mehr genannt als hier genutzt werden.
Mot. 1054 (Arretierdorn) : 5. Gang und bremsen, zum einstellen einen 8 mm Bohrer nutzen. Check
Mot. 1135-01 (Spannschlüssel für die Rolle): Kann man sich denke ich schenken bzw. wie vorgeschlagen adaptieren.
Mot. 1272 (Lehre zur Ausrichtung von Motor und Getriebe zum Rahmen): Ist die Ausrichtung nicht unerlässlich, da wir das Motorlager komplett abschrauben? Man findet kleinere Beiträge zum Werkzeug ( https://www.twingotuningforum.de/thread-20642.html ) aber subjektiv scheint es nur selten genutzt zu werden, warum ist das so?
Mot. 1273 (Messgerät für die Frequenz des Riemens) Es gibt die verschiedensten Methoden, nach Uhrzeiten, Gefühl etc. Ich würde gerne messen. Gibt es Stimmgeräte die aktuell empfehlenswert sind? Kenne mich da null aus oder sollte man vorsorglich in etwas besseres wie z.B sowas aus Fernost (https://short-url.cc/1AWIT) (FXTUL Schallband Spannungsmessgerät) investieren?
Mot.1386 (Spannhebel für den Riemen) Dieser Hebel soll mit einer definierten Kraft den Riemen vorspannen wenn ich das richtig verstanden habe.
In der Anleitung stehen 10daNM. Das müssten ja 100 NM sein. Ist das nicht bisschen viel?
Wie funktioniert der Ablauf mit diesem Werkzeug genau?
Angenommen ich habe die Spannrolle per Auge eingestellt, setze ich dann den Hebel auf, ziehe ihn mit 100Nm einmal an, baue ihn dann ab und messe im Anschluss die Frequenz oder muss eine zweite Person die 100NM anziehen und festhalten und während der andere die Kraft aufrechterhält messen?
Muss ich den Vorgang nach jeder Verstellung der Spannrolle wiederholen?
Mot. 1399 (Das scheint eine Art Motorstütze zu sein)
Hat jemand dieses Werkzeug schon einmal in der Hand gehabt oder weiß genau, wofür es beim Twingo verwendet wird?
Auf der Zeichnung im Spezialwerkzeugkatalog sieht es für mich aus wie ein Vierkantstahl mit zwei Löchern und einem kleinen Ableger der den Motor abstützt, damit man keinen Wagenheber unter die Ölwanne stellen muss?
Neben den Unklarheiten zu den Spezialwerkzeugen wüsste ich gerne wissen, wie Ulli auf die Frequenz von 139+-3Hz kommt. In der Analeitung steht ein Wert von 20 +-3 US. Was ist das denn für eine Einheit (SEEM) und wie kommt man damit auf die Hertz?
Sofern jemand Skizzen oder exakte Maße von originalen Werkzeugen hat würde ich mich sehr darüber freuen.
Twingo I Lazuli D7F 702 2005
