Noch Ergänzend:
Da ich nicht weiß wie du elektrisch bewandert bist
(ohne dir einen Vorwurf zu machen, gibt es hier im Forum alles zwischen voll ausgebildeten Elektriker*innen bis zu voll eingebildeten "ich lass lieber die Finger vom Strom"
)
Mit Überbrücken des Relais 234 ist gemeint: Du nimmst ein Kabel und steckst es zwischen Kontakt H3 und H5. Damit gibts du direkt Saft auf den Lüfter ohne Steuerung von der ECU.
Auf gar keinen Fall schließt du auch nur irgendetwas (außer das Relais oder ein Multimeter) an Kontakt H2. Denn das geht direkt zur ECU und die mag es nicht wenn mensch damit direkt den Lüfter antreiben will
Am Besten du misst mal die Spannung am Kontakt H3 gegen Masse (irgendwo an der Karosserie). Liegt an H3 12V an, ist schonmal da alles gut. Wenn nicht, ist die Sicherung F7 brei. Das gleiche Spiel mit Relais 700 und Kontakt D3. Liegt hier Saft an? Alternativ: Hast du die Sicherung F7 schonmal geprüft?
Als nächstes könnte mensch dann noch bei laufender Klima die Kontakte H2 sowie D2 messen. Liegt hier jeweils Saft an? Dafür muss aber die Klima an sein und an den Kontakten nur messen, wenn du weißt wie mensch misst
Da ich nicht weiß wie du elektrisch bewandert bist
(ohne dir einen Vorwurf zu machen, gibt es hier im Forum alles zwischen voll ausgebildeten Elektriker*innen bis zu voll eingebildeten "ich lass lieber die Finger vom Strom"
)Mit Überbrücken des Relais 234 ist gemeint: Du nimmst ein Kabel und steckst es zwischen Kontakt H3 und H5. Damit gibts du direkt Saft auf den Lüfter ohne Steuerung von der ECU.
Auf gar keinen Fall schließt du auch nur irgendetwas (außer das Relais oder ein Multimeter) an Kontakt H2. Denn das geht direkt zur ECU und die mag es nicht wenn mensch damit direkt den Lüfter antreiben will
Am Besten du misst mal die Spannung am Kontakt H3 gegen Masse (irgendwo an der Karosserie). Liegt an H3 12V an, ist schonmal da alles gut. Wenn nicht, ist die Sicherung F7 brei. Das gleiche Spiel mit Relais 700 und Kontakt D3. Liegt hier Saft an? Alternativ: Hast du die Sicherung F7 schonmal geprüft?
Als nächstes könnte mensch dann noch bei laufender Klima die Kontakte H2 sowie D2 messen. Liegt hier jeweils Saft an? Dafür muss aber die Klima an sein
und an den Kontakten nur messen, wenn du weißt wie mensch misst
Was sagt eine überfahrene Tomate? "Passiert" 
