Gestern, 14:01
Du hast laut Profil den alten C3G Motor drin.
An Ausbrennen will ich nicht glauben.
Wenn sich der Fehler nicht mehr zeigt,gut.
Wenn er wirklich weg ist, umso besser.
Bei den Motoren mit Leerlaufregler, also C3G und D7F,
können sich die Regler verlaufen wenn die Batterie getrennt wird.
Dazu gibt es Fehler wo Entlüftungsschläuche abfallen,
und nicht zuletzt ein zu strammer Gaszug.
Wenn dein Auto beim Bremsen schief zieht ohen dass es Kräft im Lenkrad gibt:
Einer der Bremskraftbegrezer in den hinteren Radbremszylindern ist kaputt.
Und zwar die Seite wo es hin zieht.
Auf dem Bremsenprüfstand getestet ist die Seite kaputt die zu stark bremst.
An Ausbrennen will ich nicht glauben.
Wenn sich der Fehler nicht mehr zeigt,gut.
Wenn er wirklich weg ist, umso besser.
Bei den Motoren mit Leerlaufregler, also C3G und D7F,
können sich die Regler verlaufen wenn die Batterie getrennt wird.
Dazu gibt es Fehler wo Entlüftungsschläuche abfallen,
und nicht zuletzt ein zu strammer Gaszug.
Wenn dein Auto beim Bremsen schief zieht ohen dass es Kräft im Lenkrad gibt:
Einer der Bremskraftbegrezer in den hinteren Radbremszylindern ist kaputt.
Und zwar die Seite wo es hin zieht.
Auf dem Bremsenprüfstand getestet ist die Seite kaputt die zu stark bremst.
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