13.01.2026, 21:38
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14.01.2026, 15:32 von Broadcasttechniker.)
Aus dem Kopf, gesucht habe ich noch nicht.
Es gab wohl Fälle wo der Reparatursatz mit den geteilten Schalen und den O-Ringen nicht gehalten hat, der erneute Ersatz dann aber doch dauerhaft dicht war.
Hier z.B. https://www.twingotuningforum.de/thread-32204.html
Lies hier auch davor und dahinter
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8797459
Ich würde zuerst nachschauen wo es jetzt undicht ist.
An der Welle selber, oder zwischen den Buchsenteilen oder zwischen Buchse und Getriebegehäuse.
Habt ihr damals Dichtmasse verwendet?
Eine Repartatur mit dem Originalteil täte ich mir nicht an.
Weder mit Schweißlösung, noch mit der Totalzerlegung des Getriebes.
Übrigens.
Es ist egal was was ganze Auto gekostet hat oder was das Ersatzteil kostet.
Die Reparaturkosten bestehen vor allen hier fast nur aus Arbeit.
Und das ist hier nicht wenig.
Es gab wohl Fälle wo der Reparatursatz mit den geteilten Schalen und den O-Ringen nicht gehalten hat, der erneute Ersatz dann aber doch dauerhaft dicht war.
Hier z.B. https://www.twingotuningforum.de/thread-32204.html
Lies hier auch davor und dahinter
https://www.twingotuningforum.de/thread-...pid8797459
Ich würde zuerst nachschauen wo es jetzt undicht ist.
An der Welle selber, oder zwischen den Buchsenteilen oder zwischen Buchse und Getriebegehäuse.
Habt ihr damals Dichtmasse verwendet?
Eine Repartatur mit dem Originalteil täte ich mir nicht an.
Weder mit Schweißlösung, noch mit der Totalzerlegung des Getriebes.
Übrigens.
Es ist egal was was ganze Auto gekostet hat oder was das Ersatzteil kostet.
Die Reparaturkosten bestehen vor allen hier fast nur aus Arbeit.
Und das ist hier nicht wenig.
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen