20.10.2016, 08:51
Du musst dir mal das Prinzip von unterdruckgesteuerten Einspritzungen reinziehen.
Das Steuergerät STEUERT und regelt.
Wenn die Leerlaufdrehzahl unter die Zieldrehzahl fällt öffnet es den Leerlaufsteller etwas weiter.
Dazu wird mehr eingespritzt.
Wenn der Steller klemmt fällt jetzt das Lambda, es wird also im Gegenteil zu fett.
Das Steuergerät kann nichts weiter machen als die Einspritzmenge zurückzunehmen und verfällt in Panik.
Es merkt dieses Versagen am stärker werdenden Unterdruck und der weiter fallenden Drehzahl.
Es sollte einen Fehler ablegen, aber welchen?
Ich glaube übrigens nicht an den Leerlaufregler weil der bei Klemmen noch ganz andere Fehler verursacht.
Angenommen das Auto rollt mit eingelegtem Gang und du trittst langsam auf die Bremse.
Auch hier öffnet das Steuergerät den Steller weiter, eventuell bis zum Anschlag.
Dazu wird mehr eingespritzt, die Lambdasonde korrigiert wenn nötig.
Auch hier tritt Panik auf, das Steuergerät kann aber wegen der schlüssigen Parameter annehmen dass es äußere Umstände sind die die Leerlaufstabilisierung vereiteln.
Prüfe mal wie gut der Regler gegenhält.
Du wirst sehen dass wenn du in so einem Fall plötzlich die Kupplung trittst die Drehzahl kurz ansteigt um sich dann schnell zu stabilisieren.
Das zeigt einen funktionierenden Leerlaufsteller.
Wo ist denn das Video?
Das Steuergerät STEUERT und regelt.
Wenn die Leerlaufdrehzahl unter die Zieldrehzahl fällt öffnet es den Leerlaufsteller etwas weiter.
Dazu wird mehr eingespritzt.
Wenn der Steller klemmt fällt jetzt das Lambda, es wird also im Gegenteil zu fett.
Das Steuergerät kann nichts weiter machen als die Einspritzmenge zurückzunehmen und verfällt in Panik.
Es merkt dieses Versagen am stärker werdenden Unterdruck und der weiter fallenden Drehzahl.
Es sollte einen Fehler ablegen, aber welchen?
Ich glaube übrigens nicht an den Leerlaufregler weil der bei Klemmen noch ganz andere Fehler verursacht.
Angenommen das Auto rollt mit eingelegtem Gang und du trittst langsam auf die Bremse.
Auch hier öffnet das Steuergerät den Steller weiter, eventuell bis zum Anschlag.
Dazu wird mehr eingespritzt, die Lambdasonde korrigiert wenn nötig.
Auch hier tritt Panik auf, das Steuergerät kann aber wegen der schlüssigen Parameter annehmen dass es äußere Umstände sind die die Leerlaufstabilisierung vereiteln.
Prüfe mal wie gut der Regler gegenhält.
Du wirst sehen dass wenn du in so einem Fall plötzlich die Kupplung trittst die Drehzahl kurz ansteigt um sich dann schnell zu stabilisieren.
Das zeigt einen funktionierenden Leerlaufsteller.
Wo ist denn das Video?
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen